[jehad230]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ali125  

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

يا اخواني انا اسمي علي من العراق و انا احب الطيران منذ وقت طويل
و عائلتي كثير منها لهم عمل في الطيران
بس ما في الوقت علشان اسئلهم
يا اخوان انا هذه اخر سنة و اكمل الثانوية
و انا بحثت كثير وتعبت و اغلب الي طلعلي في النت معلومات قديمة
انا ابي اسئل ما المطلوب مني علشان اصير طيار ( ما هو معدل الدرجات)
و هل يلزم شهادة ثانوية ادبي ام علمي
واتمنى منكم انكم تقولون لي وش اسوي لاني كأني ضايع
يعني ما عرفت الا اليوم انه لازم اكاديمية و مدرسة و تدريب و ساعات طييران و مدري ايش
الصراحة اتلخبطت اتمنى انكم تشرحون لي و اكون شاكر لكم

وعليكم السلام اخي ...

ليس هناك معدل معين مطلوب لدراسة الطيران لكن يجب عليك الاجتهاد قدر المستطاع للحصول على افضل معدل فهذا بالتأكيد سيدعمك في الحصول على عمل لاحقا لان القليل من الشركات يطلب معدلات معينة في الثانوية او حتى درجة جامعية بكلاريوس او دبلوم يكونوا مرغوبين في كبرى الشركات خصوصا لكن هذا لا يلزم لكي تصبح طيارا

لا يشترط لدراسة الطيران شهادة ثانوية بتخصص معين ادخل المجال العلمي او الادبي حسب ميولك

انصحك تهتم باللغه الانجليزيه من الان وتقويتها واذا امكن تحصل على شهادة الايلتس او التويفل عن طريق

خوض الامتحان في المراكز المنتشره في العالم ويجب ان يكون مستواك متوسطا على الاقل لضمان الحصول

على نتيجة مقبوله بهذه الاختبارات التقييمية لكنها ليست اجبارية لدراسة الطيران فقط ستدعمك في

دراستك بالاكاديمية او مدرسة الطيران وبالتأكيد ستفيدك في التقديم لوظيفه لاحقا مع العلم ان صلاحية هذه الشهادات لا تتعدى 3 سنين كحد اقصى . لكن عموما بالطيران يتطلب ان يكون مستواك بالانجليزي متوسط (Intermediate) او ما قبل المتوسط ( pre-intermediate) كحد ادنى وهو ما يطابق في الانجليزيه

الخاصه بالطيران ICAO LEVEL 4 ايكاو المستوى الرابع يمكنك البحث عن منظمة ايكاو العالميه للطيران في محرك البحث لمعلومات اكثر .
للمعلومية اختبار الايكاوLEVEL 4 تطليبه بعض الاكاديميات باوروبا وامريكا وبعض الدول تتساهل في الاختبار وتمنحك مهلة لاخذه لاحقا اثناء التدريب بعد تقوية اللغه بالشكل المطلوب .

يتطلب لكيي يتم قبولك في اكاديمية او مدرسة كشف طبي يتم اجراءه بوزارة الطيران في البلد المعني وغالبا تقوم به الاكاديميات بعد التسجيل فيها وهو عدة مستويات وكلا حسب شروط لياقة معينة

المستوى الاول CLASS 1 MEDICAL CERTIFICATE ويشترط في هذا النوع ان يكون النظر 20\20 او 6\6

في بعض الانظمة الاخرى في كلا العينين مع او بدون نظاره وعدم وجود عمى الوان , قصر او طول النظر


هذه الشروط الاساسيه بجانب اللياقة العامه من تناسب الطول مع الوزن وهذا ليس شرطا للدراسة لكن يشترط في بعض خطوط الطيران في حالة الرغبه في العمل لديها لاحقا .

عدم وجود امراض مزمنه . او امراض تؤثر في السلامة العامه ولها قوانينها الخاصه والمعقده خصوصا في النظام الامريكي FAA هذه الشهادة الطبية من الدرجة الاولى مطلوبة للطيران التجاري .

المستوى الثاني نفس الشروط مع بعض التساهلات والاستسثناءات وتختلف من دولة الا اخرى حسب النظام المتبع ويجب مراسلة وزارة الطيران في البلد المراد الدراسه فيه للتفاصيل ..

وهذه الشهادة مطلوبه لكي تستطيع دراسة الطيران الرخصة الخاصه مع بعض الاستثناءات في بعض الدول تسمح لحاملي الدرجة الطبية الثانية بدراسة الرخصة التجارية لكن مع بعض الشروط الصعبه واختبارات

اضافية احيانا وبعض الاكاديميات تسمح بدراسة الرخصه التجاريه بشهادة طبية من الدرجه الثانيه لكنها غالبا تود الربح واحيانا تكون غير معتمده من خطوط الطيران وستكون خسارة مال وجهد ووقت لذا يفضل بشده الحصول على الشهادة الطبية من الدرجه الاولى وهس سهله اذا كنت لا تعاني من اي امراض ..

اما المستوى الثالت فهي غالبا تكون لدراسة الطيران كهواية recreational pilot او الطيران الشراعي وهي اسهل الشهادات الطبية لكنها تسمح فقط بقيادة الطائرات الخفيفه جدا .

كل هذه الاجراءات تقوم بها الاكاديميات مقابل رسوم بسيطة وتختلف الاجراءات قليلا من دوله لاخرى خصوصا في امريكا او اوروبا ويمكن ان تجد الكثير من التفاصيل الاضافية في قسم الاكاديميات

طبعا الرخص انواع كثيرة ولكي تحصل على وظيفة كطيار خطوط يجب الحصول على شهادة ورخصة ATP وهذه الرخصه غالية لكنها شرط اساسي للطيران على طائرات نفاثة ..
والمثيرة الدراسية بالاكاديمية تبدأ ب الرخصة الخاصة PPL PRIVATE PILOT LICENSE

وغالبا تتطلب الرخصه من 35-50 ساعة طيران تختلف ايضا حسب نظام الاكاديمية او تشريعات الطيران

المدني في الدوله في هذه الرخصه ايضا رخصة اضافية تتبعا وهي الطيران بالعدادات او الاجهزة الملاحية

الخاصة بالطائرة ال IR INSTRUMENT RATING وهذه غالبا في 10-20 ساعه طيران

الطيران بعدة محركات الطائرات الصغيرة بمحركين توربيني مثل طائرة Beechcraft Baron



وتسمى اختصارا M.E او M.engine rating ويتبعا ايضا رخصة IR

الرخصة الثالثه CPL وتتطلب غالبا من 80-140 ساعة وهذه اقل رخصة مطلوبه من خطوط الطيران للتوظيف ك

مساعد كابتن او ما يسمى اختصارا F\O او First Officer ويتم التدريب على طائرات متعدده المحركات

وفي بعض الاحيان بمحرك واحد . وهذه الرخصه تشتمل على طيران عدادات او تدرس في رخصة لوحدها

بعد الرخصة الخاصه ايضا يوجد في بعض الاكاديميات محاكي Simulator يختلف ايضا حسب الاكاديمية

لكنه ليس شرطا او اساسيا للحصول على رخصة فقط لاغراض التدريب خصوصا التدريب على الحالات الطارئة

ويختلف تطور اجهزة السميوليتر لكن نصيحتي ان تتدرب على دروس الطيران الاساسىه الموجودة ببرنامج

محاكي الطيران Microsoft flight simulator اضدار 2004 او ال X يمكنك البحث عن تفاصيل اضافية في المنتدى سيساعدك هذا في الاعتياد على انواع طائرات التدريب وعدادات الطائرات المختلفه والتحكم بها عن طريق ذراع joystick او YOKE .

والافضل ان تقوم بالطيران على الطائره التي تنوي الطيران عليها بالمستقبل سواء طائرات AIRBUS او BOEING على طراز معين وذلك بتأجير سيموليتر متقدم يسمى LEVEL D ويتميز بالواقعية الشديدة

وهذا مكلف ونادر اي لا يتوفر بأي مكان ويتواجد غالبا ببعض الاكاديميات المتقدمة ويتواجد لدى مراكز تدريب

الطيارين التابع لخطوط طيران مثلا لدى الخطوط السعودية من نوع A 320 او B 737 وهما الطائرات التجارية الاكثر شهره بالعالم والمستعملة تقريبا بكل خطوط الطيران ..

بعد كل رخصة من الانواع السابقة يوجد اختبار نظري تقدمه الاكاديمية او وزارة الطيران وعملي مع ممتحن
من وزارة الطيران او ما يسمى ال Check ride .

طبعا قبل كل هذه الرخص تقوم بالدراسة الارضيه او ال GROUND SCHOOL وهي الدراسة النظرية من اساسيات ومقدمة الطيران وديناميكية الطيران الخ ... طبعا تختلف المواد التي تدرس في النظامين الامريكي

والاوروبي JAA واود الاشاره الا ان النظام الاوروبي لديه مواد اكثر وكتب اكثر تشرح الطيران باستفاضة وامتحاناتها غالبا موسعه وتبقى عائقا للعديد من الطلاب للمرور منها بعد اجتياز الاختبارات العمليه ..

لذا النظام الامريكي FAA يعتبر اسرع ومختصر من ناحية الجانب النظري اما الجانب العملي يعتبر نفس الشيء .
هناك عدة اعتبارات يجب اخذها في الحسبان لاخذ قرار الدراسة في مدرسة او اكاديمية ما بناء على تجارب الطلبه الحاليين او السابقين او بناء على الزيارة الشخصية للاكاديمية واخذ جولة ومعرفة بيئة الدراسة

والمعدات المستخدمة بالتدريب من طائرات واجهزة مساعدة مختلفة , عمر الطائرات وانشطة الصيانة الدورية المطارات المستخدمة او بعض الاكاديميات لديها مدارج خاصة بها او حتى مطار محلي ... يجب



التاكد من كل هذه الجوانب وتقييم مدى تناسب السعر طبعا الاسعار تتفاوتمن دوله لاخرى غالبا في الدول العربية يتراوح بين 40-80 الف دولار بينما في دول افريقية عدة تبدا من 30-50 الف في غالبيتها


اما في اوروربا 40 -80 وقد تصل الى 100 الف في بعض الاحيان حسب عدد الساعات المخصصه ونوع الطائرات اسعار الوقود الخ . عدد الساعات المقترحه والمناسبة للحصول عليها من كل اكاديمية تتراوح

بين 200-250 ساعة طيران فعلي من دون سيموليتر وهل المطلوبه عموما للتقدم لخطوط الطيران . ويفضل الحصول على 300 ساعه الى 350 ساعة.

خطوط الطيران تتطلب عموما 1500 ساعه ويمكن الحصول عليها بالخبره كمساعد طيار في الخطوط المحليه التي تقبل مواطنيها للتدريب او الحصول على type rating في احد طرازاتها وبعضها يقوم بالتكفل

بمصاريف التدريب واقتطاعه من المرتب بنظام التعاقد لكن الاهم انك تحصل على اكبر قدر ساعات ممكن

واحدى الطرق ايضا بأنك تعمل كمدرب لمدة منها تعتبر وظيفة ومنها تحصل على ساعات اضافية تحسب لك

في سجل الطيران الخاص بك وللعمل كمدرب يجب دراسة رخصة CFI من دون عدادات او CFII بعدادات ..الخ

ودراستها تكون بعد انهاء جميع الرخص السابق ذكرها . هذه اقل الطرق تكلفة للوصول الى كابينة طائرة تجارية كمساعد او بعد الحصول على الخبره اللازمه يمكن الترقي الى رتبة Captain

او اسرع طريقة لكنها مكلفة جدا وتكلف حوالي اكثر من ضعف مبلغ الدراسة وذلك عن طريقة عمل Hour Building اي ذيادة عدد الساعات الى 1500 ساعة بالاضافة للساعات الاضافيه, بالاضافة لدراسة رخصة ATP في كلا الحالات اذا اردت الطيران على طائرات تجارية نفاثه , واخيرا عمل TYPE RATING على طراز معين حسب متطلبات الخطوط التي تنوي التقدم لها ونوع طائراتها او حتى حسب ميولك لطراز معين .

للبدء اولا اختار بلد الدراسة وانصح بالدول التاليه لجودة الدراسة بها
الولايات المتحده المملكة المتحده اليونان المانيا هولندا اوكرانيا اثيويبا الاردن الامارات الفيليبن استراليا جنوب افريقيا وغيرها الكثير لكن هذه اكثر الوجهات اقبالا من الطلبة مع اختلاف انظمة الطيران بكل دولة ويجب البحث عن الاكاديمة المتوفره في كل دولة عن طريق محرك البحث او المنتدى ومراسلة الاكاديمية ومعرفة متطلباتها وقوانينها طائراتها اسعارها وما الى ذلك والاهم مدى اعتماديتها لدى خطوط الطيران او الخطوط التي تنوي العمل لديها ,,, تحياتي