خالد بكر اعاد الخطوط السعوديه اكثر من عشرين عاما للوراء والسنوات اﻻولى لخالد الملحم كانت مهنمه بمنع الانهيار في السعوديه بسبب الاداره السابقه والفتره الثانيه لخالد الملحم كانت وضع الاسس وبدية الانطلاق وانا متأكد ان الجاسر ان شاء الله سيواصل الانطلاق ويدفعه بسرعه اكبر والبدايه حراك بدفع العديد من الكوادر الشابه لمناصب عاليه في السعوديه على سبيل المثال ﻻ الحصر خالد البلوي وخالد البسام وراشد العجمي وسرعة اتخاذ القرار باضافة 100 طائره من عام 2016 الى 2020 وبين 80 و100 اخرى بين 2021 و2025 .
نعود لفترة خالد بكر واللتي شهدت بدايتها شراء 62 طائره خذه الطائرات طلبتها ادارة احمد مطر ووافقت وزارة الماليه عليها وحددت فيها الاعداد و حمولة الطائرات المطلوبه فأتى خالد بكر وكانت عملية شراء الطائرات مستمره وحددت انواعها فقط في عهد خالد بكر ولعل الحسنه الوحيده اللتي تذكر لخالد بكر هي رفضه اقتراح عدنان دباغ رئيس لجنة شراء الطائرات بأن تشترى 10 طائرات ام دي 11 بدﻻ من 10 طائرات 772 مخصصه لشبه القاره الهنديه بحث يكتفى ب 13 طائره 772 واصر خالد بكر بأن تكون جميعها 772 .
الامر المهم هو رفض خالد بكر ضم اي طائرات اخرى جديده عندما طالبه اقسام التخطيط والتسويق والعمليات لتكون بديله لطائرات 741 ايرباص 300 لقدمها وللتوسع وكذلك لمواجهة طلب عالي للسفر داخليا وخارجيا واصر على طلب فقط 15 طائره امبرير 170 متجاهلا طلبات العمليات والتسويق والتخطيط .
اهم انجاز خالد بكر والوحيد ان صوره جديده له تتصدر مقالا شهريا له في مجلة اهلا وسهلا .
ولا ننسى المقعد الذهبي و كونتينر العفش الذهبي المخصص لخالد بكر و عائلته