حاب أرد على موضوع سعر الطيارة بموضوع من خبرتي العملية كمهندس مشاريع في سابك .. أي مشروع يرجع قيمته في أقل من 3 سنين يعتبر جيد ..
ناخذ الدمام - المدينة - الدمام .. الرحلتين مع التيرن أوفر بتاخذ 4 ساعات ..ماعرف كم ساعة تشغل الخطوط طائراتها في اليوم .. لكن حافرض انها 16 ساعة .. يعني في خط زي هذا تقدر تعمل 4 رحلات رايح وراجع ... ونفرض loadfactor على 85% .. يعني 112 شخص في الضيافة كمتوسط .. من غير حساب درجة الاعمال .. صافي الإيرادات اليومي لو حسبنا 800 ريال سعر التذكرة رايح وراجع .. يعني صافي الايرادات (وليس الربح) راح يكون 360 ألف .. يعني 130 مليون في السنة .. يعني في سنة ونصف السعودية جابت سعر الطائرة ..
نسبة الأيرادات على الاصول جيدة جدا
اتمنى التعديل لو عندي غلط واعتذر عن هذا
وشكرا
يستحيل ذلك كابتن رغم جمالية فكرة طرحك
لا تنسى الصيانه وكلفتها
سعر الوقود
رواتب الطواقم الجوية والارضيه وخدمات المناولة
رسوم خدمات المطار والمواقف والصالات والمراقبة الجوية
تكاليف تموين الرحلة
قبل فترة وجدت انفوجرافيك للطائرات الصغيرة كالايرباص 320 ولا اذكر ان كنت ادرجته هنا
البحث كان عن الشركات الامريكية وكان ربح الشركة الصافي من كل تذكرة لا يتجاوز 2% فقط حيث يذهب الباقي لمصاريف التشغيل التي ذكرتها بالاعلى
هذا وهي شركات ربحية 100% و الان قس ذلك على الخطوط السعودية بخدماتها وامتيازاتها للمواطن السعودي
الخطوط خاسرة داخليا ولكن الى الان لاتزال تحت مظلة الدولة وهو الامر الملزم لها بتقديم خدماتها للمواطن باقل التكاليف
في حالة تحررت الخطوط واصبحت تجارية بحته سيتغير كل شي وتصبح فرضيتك اقرب لواقع الخطوط