أهلا أخي الكريم ..
طبعا لو كل أجزاء الطائرة تتجمع وتتركب في مصنع واحد أسهل .. لكن ايرباص طول عمرها تنتج كل أنواع طائراتها بسرعة عالية مع كونه اختاروا تجميع من دول مختلفة .. الطريقة الاصعب .. أهدافهم سياسية ، لكن بيوصلون لهدف انتاجهم وهذا المهم .. حاليا ينتجون 600 طائرة A320 في السنة أو 50 في الشهر بهذه الطريقة ..
https://aviationweek.com/paris-air-sh...-rate-13-month
في الرابط يقولك انه هدفهم توصيل 15 طائرة في 2015 ، 60 طائرة في 2016 ، وراح توصل 120 طائرة في 2018 ، الزيادة راح تكون تصاعدية .. كونهم أنتجوا 5 طائرات من بداية السنة إلى الان مو معناها انهم مايقدرون ينتجون عشر طائرات قبل نهاية السنة ..
الطائرات الباقية لنهاية السنة للقطرية والفايتنامية والفنلدنية و TAM Airlines.
كلهم في المراحل الأخيرة من التصنيع وبدأوا يجربونهم .. صورهم موجودة وشفتها بصبغات شركاتهم وهم يطيرون فيها لغرض التجريب .. يعني توصيلهم قرب وقته ..
شوف نسختلك كلام أحد موظفين ايرباص في موقع تسليم الطائرات من أحد المنتديات
So far we had 5 deliveries this year (MSN 7, 9, 10, 14 & 15). At least another 12 expected by the end of 2015 (MSN 8, 11, 12, 13, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 & 24).
كتب الكلام هذا قبل يومين .. ومتوقعين انهم راح يسلمون 12 طائرة زيادة قبل نهاية السنة .. يعني يصير المجموع 17 طائرة ..
شكرا أخوي
هلا بك أخوي واشكرك على التجاوب
لما عملت مقارنة سريعة قبل لحظات للتوقيت الزمني لتجميع الـ 350 و787 لنفس هذه الفترة الزمنية تبين ان الايرباص متفوقة
لذلك اسحب كلامي السابق بخصوص ضعف الانتاج
أما بخصوص بطئ جدول التسليم فالضعف واضح والثلاثة أشهر القادمة ستحدد أما إنها ستسلم 6 طائرات في السنة أو 15 طائرة
أما بخصوص تجميع A320 هذا صحيح والسبب أنها تملك 4 خطوط للتجميع
"خطين في هامبورج المانيا وخط في تولوز فرنسا وخط في تيانجين الصين"
بالاضافة للخط الخامس الجديد في الاباما امريكا والذي بدأ تشغيله مؤخراً
لكن عندما نقارنها مع بوينغ 737 منافسها المباشر التي تملك خطين فقط فالمقارنة تبدو ظالمة