الموضوع
:
.::: كيف تصنع محركات TurboJet :::.
عرض مشاركة واحدة
07-12-2007, 08:03 PM
مشاركة [
83
]
eng.fadi
عضو خط الطيران
تاريخ التسجيل: 07 - 12 - 2007
الدولة: saudi arabia-jeddah
المشاركات: 7
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى:
0
eng.fadi
عضو خط الطيران
مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 07 - 12 - 2007
الدولة:
saudi arabia-jeddah
المشاركات: 7
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى:
0
رد: .::: كيف تصنع محركات TurboJet :::.
ابشر حبيبي
حاليا انا في بداية المشروع من الناحية النظريه اما العمليه في بداية السنه الترم الثاني
راح ابدأ بشرح مبسط لاجزاء المحرك وطريقة عملها كل علي حده طبعا بطريقه مبسطه لاني لو راح اشرح بالتفصيل انا ممكن تتكسر اصابعي من الكتابه نبدأ :
صوره للمحرك التوربيني
1- تصميم
inlet diffuser
طبعا هو عباره عن مرحلة دخول الهواء للمحرك ونحتاج هنا لمعرفة كمية الهواء الي راح نحتاجها وتعتمد علي حجم المحرك كل ما كان المحرك اكبر كل ما اعطانا قوه ثرست
thrust
اعلي. عمليات حسابيه بالعربي
2-
centrifugal compressor
ضاغط الهواء طبعا في نوعان من الضواغط
الاول
axial
والثاني
centrifugal
راح نستخدم ال
centrifugal
لانه يعطي ضغط اعلي من ال
axial
بانسبة للمحركات الصغيره. ال
axial
يستخدم عادة في المحركات الكبيرة اما الصغيره نستخدم ال
centrifugal
طبعا السبب عرفتوه وفي اسباب يطول شرحها وتصميم الضاغط يعتمد علي ارقام وحسابات للوصول الي نسبة ضغط الهواء الي تحتاجها لتشغيل المحرك ممكن انك تعمل تصميم عشوائي للضاغط لكن للاسف ما راح يشتغل المحرك ليش بعدين
صوره للaxial طبعا في multi stage وفي one stage
صوره للcentrifugal
3- تصميم ال
combustion
غرفة الاحتراق نحتاج في تصميم غرفت الاحتراق الي تكوين ثقوب تعمل علي تحريك الهواء داخل غرفة الاحتراق لخلط الهواء بالوقود وطبعا كلها مش عمليه ثقوب عشوائيه لازم تحديد مكان الثقوب ثانيا في طريقه ممكن نستعملها بدل من ال
spark
شمعة الاحراق كيف اضغط علي الرابط وركز
رابط الفيديو يبين طريقة لتشغيل المحرك سهلة جدا وما تحتاج غير ولاعة بريال
هنا طريقة خلط الهواء مع الوقود داخل غرفة الاحتراق :
4- تصميم ال
turbine
طبعا التوربين يعمل عكس عمل الكمبريسور .والتوربين متصل ب
shaft
عمود مع الكمبريسور لسبب عند دوران الكمبريسور يدور معاه التوربين بذلك
لا نحتاج الي تدوير الكمبريسور من الخارج ويبقي المحرك شغال بزيادة الووقود تزيد سرعة المحرك التوربين والكمبريسور
صوره تبين ارتباط الكمبريسور مع التوربين
5- اخر جزء في المحرك هو ال
nozzle
فكرة عملها هيا زيادة سرعة ال
product
الوقود المحترق الخارج من المحرك قوة الدفع ال
thrust
اسف علي الاطالة في اشاء كثيره تجاوزتها لانها تحتاج الي تفصيل اكبر واكثر ان شاء الله افدتكم بشي ولو كان بسيط واذا في أي سؤال انا حاضر
انتظرونا:
في الحلقه القادمة راح اقدم لكم كل الحسابات وابعاد المحرك الي في الامكان تصميمه
ودي اشوف كم واحد مهتم بتصميم محرك خاص به اذا اتعدي العدد 500 عضو انا راح اعطيكم الموقع
تحياتي اخوكم م/فادي
التوقيع
eng.fadi
eng.fadi
مشاهدة ملفه الشخصي
إرسال رسالة خاصة إلى eng.fadi
زيارة موقع eng.fadi المفضل
البحث عن كل مشاركات eng.fadi
eng.fadi
مشاهدة ملفه الشخصي
إرسال رسالة خاصة إلى eng.fadi
زيارة موقع eng.fadi المفضل
البحث عن كل مشاركات eng.fadi