[عبدالرزاق احمد حاتم]

هذا البروسيجر بالحالات الاعتياديه وانته اكيد قبل ما تدخل للمدرج راح تشوف بعينيك يمينا ويسارا وتعطي قرار للطاقم بانو الرايت كلير والليفت كلير
ثم الاجراء الاعتيادي انو تسخن المحرك لمده دقيقه عاللاين اب وخلال الدقيقه تقوم بالجيك لست وفحص القيادات وغيرها ومن بعدين تشرع بالاقلاع الاعتيادي
اذا كانت طائرة بالفاينل فيجب عليه اجراء الاوفر شوت لانو هوه شايفك وانته ما شايفه والخطأ خطأ المسيطر
والدقيقه اللي انا شرحتها هي للطيران الاول لتلك الطائرة واذا كان هناك طيران قبل هذا والمحركات سخنانه فلا يوجد سبب للاحماء والباركنك بريك ولكن هنا يجب الضغط على دواسات البريك لغرض تعديل الطائرة على اللاين اب ومن ثم تدفع مباشرة فول ثلرتل لنظام الاقلاع وبعد وصول المحلركات لنظام الاقلاع ترفع رجليك عن البريك وتبدأ بالرولنك والاقلاع الاعتيادي
في طيارين مهرة بحيث انو مباشرة يدخل الى اللاين اب وهيه ماشيه الطيارة يعدلهه ومباشرة يدفع للاقلاع ,بس هذا اذا كانت المحركات ساخنه وما بحاجه للوورم اب (تسخين)
حياك الله اخي