[عبدالرزاق احمد حاتم]

مهنتي كمهندس جوي
في البدايه احب ان اعرفكم على المهندس الجوي في الطائرات الشرقيه
وهو احد افراد الطاقم الجوي للطائرة له عدة واجبات كعضو فعال ضمن الطاقم ولا يمكن الاستغناء عنه اثناء الرحله والمهندس الجوي في طائرة اليوسن/76 له عدة واجبات تبدأ:
1.الطائرة من مسوؤليته ومفاتيح الطائرة تحفظ عنده
2.الاشراف على استلام الطائرة(فنيا)من طاقم التجهيز والاطلاع على الاجراءات المتخذه .
3.بعد استلام الطائرة من قبل الكابتن يعرف المهندس الجوي الكابتن بافراد الطاقم الفني.
4.بعد ان يتخذ الكابتن قرار تنفيذ الرحله يشرف المهندس الجوي على توقيع الاستلام من قبل الكابتن.
5.عند الصعود للكابينه يكون محل جلوس المهندس الجوي بين الطياريين وعمله هو:
أ. بعد اخذ الامر من الكابتن ببدأ عمليه التشغيل يؤمن الاتصال بالمرشد الارضي ويعلمه بالتشغيل للمحرك المساعد (APU)على ان يتاكد من وضع الباركنك بريك اونويشغله وبعد اكتمال عمليه التشغيل وخلال الدقيقه الاولى لاحماء APU.يقوم بتهيئه لوحه التشغيل للمحركات الاربعه ويبدأ تباعا بتشغيل المحركات الاربعه وحسب التسلسل او حسب السياق المتبع(2و3و1و4) وبعد اتمام التشغيل ويطفيء المحرك المساعد بعد دقيقه تبريد له ويحول عمليه سحب الهواء من الAPUالى المحركات الاربعه لاغراض التكييف
ب.بعد قراءة الجيك لست الاول بعد التشغيل يقوم بتهيئة الطائرة للاقلاع (وضع الفلابس والسلات T-O POSITIONوانزال اضويه الهبوط(LANDING LIGHT DOWN)واشعار المرشد بفصل الهيد سيت والتهيء للتكسي
ج.عند البدأ بالبتكسي من قبل الطيار يعلمه بالوزن الاجمالي للطائرة وكميه الوقود الموضوعه بالخزانات (للتاكيد)وخلال التكسي وبعد قراءة التكسي جيك يأخذ قيم سرع الاقلاع(V1,V2,Vr)
وعند اكمل التكسي وقبل دخوله اللاين اب يقوم بازاله الغطاء عن زر رفع العجلات والتهيء لمرحله الاحماء للمحركات(وضع الباركنك بريك اون بعد توقف الطائرة )وبعد اخذ الامر من الكابتن بدفع الثرتل الى سرعه النومنل(max. cont. power)يضع المؤقت لدقيقه واحده وخلالها يقوم باجراءات التاكد من انطفاء المحرك المساعد وغلق بوابته والتاكد من كل العدادات والممصابيح التحذيريه وعمل المنظومات ويجب ان يتاكد من عدم وجود اي مصباح احمر في لوحه الاقلاع
د.بعد انتهاء الدقيقه يعلم الكابتن بانتهاءها(one min. over)وبعد اخذ الامر بدفع الثرتل الى نظام الاقلاع يدفعها ويضيء الضوء العالي للنزول(high light on)ويبدا الكابتن بازالته رجله من على دواسات الفرامل (البدل) تدرج الطائرة
ه.بعد ارتفاع الطائرة وارتفاعها الى ارتفاع الطائرة وبامر الكابتن يرفع العجلات ومن ثم بعد وصوله ارتفاع لااقل من 120 متر وبسرعه لا تزيد عن 320 يرفع الفلابس ومن ثم السلات وهكذا يكمل الاقلاع ويبدأ عمله بالسيطرة على السرع المطلوبه خلال الطيران
ارجو ان اكون غير ممل بالاطاله بتعريفكم عن واجب المهندس الجوي لطائرة اليوشن/76 ولنا وقفه اخرى مع اكمال الطيران بالتقرب والهبوط من حيث واجب المهندس الجوي