[عبدالرزاق احمد حاتم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Captain MIDO  

كابتن عبد الرزاق

أنت إنسان حقيقة فوق الوصف وحقيقة أننا إستفدنا كثيرا من معلوماتك القيمة والمهمة

وخصوصا موضوع الاقلاع والهبوط وايهما أصعب كثيرا ما نشاهد هذا السؤال

ولكن أنا لاحظت أنك لم تتطرق لموضوع الإقلاع الصعب والذي يكون عندما تكون درجة

الحرارة مرتفعة مع مدرج مرتفع عن سطح البحر ارتفاع عالي ! !

وعلى العموم أتمنى أن لا تتوقف هذه السلسة الراااائعة من الدروس المهمة والمفيدة لكل عشاق الطيران

أخيرا تمنياتي القلبية الحارة لك بالتواجد قريبا في كابينة القيادة وأن يسهل الله لك كل عسير

تحياتي

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم
الاخ الكريم(كابتن ميدو )للاجابه عن سؤالك عن الاقلاع في الظروف (درجه حرارة الجو عاليه ومن المطارات الاعلى من مستوى سطح البحر)
نحن نعرف انو كل جارتات الطيران والفلايت منيول تعطي مراحل وخطوات طيران بالظروف الجويه القياسيه (15 درجه مؤيه وضغط جوي قياسي)
ولكن عند الطيران بظروف اقسى من تلك بمعنى اي زياده في درجه الحرارة او ارتفاع بمستوى المدرج عن مستوى سطح البحر راح نلاحظ نقصان في الاداء الكفوء للطائرة حيث ان بارتفاع المدارج عن مستوى سطح البحر سيؤدي الى تناقص الكثافه الجويه وهذا سيتطلب مدارج اطول للاقلاع ومعدل تسلق اقل وتقرب للنزول اسرع والسبب في كون ان السرع الحقيقيه ستكون اسرع مما هي عليه في العدادات(IAS) ودوران النزول سيكون اطول.
الكثافه وكما هو معروف تتناقص مع زيادة درجه الحرارة حيث ان الهواء الدافيء اقل كثافه من الهواء البارد ونتيجه لهذا فان في اليوم الحاريتطلب مدرج اطول للاقلاع مع معدل تسلق ضعيف والتقرب للنزول سيكون سريع وهذا يتطلب بالتالي الى دوران للنزول اطول.
ومع اجتماع الحالتين(حرارة عاليه ومدرج عالى)تؤدي الى تقليل كبير في كفاءة واداء الطائرة واذا كان الطيار غير كفوء او ليس على درايه باجراءات الطيران في تلك الحالات سيؤدي الى كارثه كبيرة
ان ارتفاع المدرج ودرجه الحراره تؤدي الى تناقص في القوة الحصانيه للمحركات لان نسبه خليط الهواء بالوقود ستكون قليله نتيجه لقله كثافه الهواء الداخل للمحرك وكذلك الرفع المتولد عند الاجنحه سيكون اقل نتيجه لان طبقات الهواء المار فوق وتحت مقطع الجناح ستكون رقيقه وتتطلب قوة اعلى لتماسكها وتكوين الرفع ولذلك يتطلب مدرج اطول لغرض اتمام الاقلاع.
ان للرطوبه دور كبير ايضا بالرغم من انه ليس عامل اساسي ولكن للرطوبه دور هام في عمليه تشغيل وعمل المحركات فالمستوى العالي لبخار الماء في الهواء سيقلل من الهواء المستخدم للاحتراق بعد خلطه بالوقود وهذا يؤدي الى ان تكون النسبه غنيه والتشغيل سيكون غني(RICH STARTING) وسيكون المحرك بعد عمله ذو دفع قليل وغير كفوء ولذلك نرى انو من اخطر المناطق للطيران هي المطارات الجبليه وخصوصا اذا كانت ذات درجات حرارة عاليه خصوصا انه سيكون الاداء ضعيف .
ان الطائرة بمثل هكذا حالاات ستعاني ليس فقط من قله الكفاءة وما تتطلبه من مدرج طويل وانما الى معدل تسلق قوي لكي تتجنب التضاريس المحيطه بالمطار الجبلي.
من المهم ان نذكر(تذكير) من ان الاقلاع من المطارات العاليه الارتفاع يجب على الطيار ان يستخدم( كمرجع ) واساس للعمل سرعه الهواء الؤشرة بالعدادات وكانه يقلع من مطار بمستوى سطح البحركسرع حقيقيه للطيران وان السرع الارضيه هي السرع التي تتاثر بالارتفاع والحرارة العاليه
ان الموضوع مهم جدا وله عده ابواب وشرحه يطول كدرس من دروس الطيران
وارجو من الاخوة الطيارين تصحيح ما يمكن ان يكون اجراء خاطيء واضافه ما تجدونه نقص
حياكم الله