بس يا باشا انا عندى راى اولا نبدا بالسرعة السرعة اللى انت عملتها صعب انه الطائرة توصل له فى هذا الارتفاع لانك احتمال كانت الطائرة كانت ثقيلة و لتخفيفها عليك تخفييف الوقود و ناخذ اللذى يكفينا فقط و زيادة 10% لحتياطى ثانيا انه كل اما ترتفع الطائرة عن الارض كل ما تقل سرعة الطيران يعنى عند 8000 قدم تقدر تخلى الطائرة 360 اما عند 31000 فقط تستطيع 320 لانك لو زودت السرعة اكثر يحصل overspeed
و الشى الثانى هو الwaypoint اولا لازم تكون عامل الروت حتى نقطة الvor الخاصة بالمطار يعنى مثلا اذا انا قادم من الرياض الى القاهرة و عملت الروت حتى نقطة menli مثلا لن تصل الطائرة الى المطار و لكن عند نقطة menli سيقول الFMC end of route فانا لو عايز اكمل لحد القاهرة لازم اعرف الvor الخاص بمطار القاهرة و اللذى هو cvo و لما ادخل cvo فى اخر الروت فى الFMC توصل الطائرة الى مطارة القاهرة و تنزل بسلام جرب الفكرة و قولى النتيجة و لو فى اى استفسار انا تحت الخدمة
اخوكAEROPLANE333
اشكرك اخي الكريم على الاجابة الشافية ..
ولاتنسى يامؤمن قبل الوصول الى المطار الاخير
اختيار المدرج المراد الهبوط فيه ..
والذهاب للاف ام سي والتأكد من عدم وجود انقطاع في الروت
والافضل انك تضغط على نقطة المدرج لتتنسخ في الافم سي ومن ثم الذهاب الى نقطة الفي او ار والضغط عليها وعمل EXEC لتنفيذ المهمة وبذلك تتجه الطائرة للمدرج بدل اتجاهها للفي او ار ..
بالنسبة للسرعات في ارتفاع الثلاثينات تحسب بالماك يعني لو كان الانديكيتور اير سبيد 0.80 وما فوق مثلا 0.84 فهذه سرعة الاف ام سي لأن سرعة الانديكيتور راح تقل وتصبح مثلا 320 عقدة او 300 في بعض الطائرات
فما فيها حرج ..