[محمد فاضل العاني]

أخي العزيز عبد الرزاق انا طيار مقاتلات واود الاجابة على سؤالك وهو :
ان اكثر جزء في الطائرة يتأثر بالرياح الجانبية هي الزعنفة ( FIN ) فاذا كانت الرياح الجانبية ( Cross Wind ) عند التقرب للنزول قادمة من جهة اليمين الى جهة اليسار فسوف نلاحظ انحراف ذيل الطائرة ( Tail ) الى اليسار أي باتجاه الريح وانحراف مقدمة الطائرة ( Nose ) الى اليمين اضافة الى ذلك نلاحظ انجراف الطائرة تدريجياً الى اليسار مع اتجاه الريح وابتعادها عن الخط الوسطي للتقرب بعيداً عن المدرجة وفي حالة عدم وجود خبرة من قبل الطيار للتصليح وتفادي هذه الحالة فسوف يلاقي الطيار صعوبة جداً في الهبوط خصوصاً اذا كانت الرياح الجانبية سرعتها عالية جداً أكثر من 20 عقدة .
اما التخلص من هذه الحالة فهي سهلة جداً :
فما عليك سوى وضع عصا القيادة باتجاه الريح أي باتجاه اليمين لمنع الانجراف والعودة الى مركز خط التقرب وفي نفس الوقت الضغط على البدالة اليسرى لغرض منع انحراف مقدمة الطائرة الى اليمين وعند ملامسة الطائرة الارض نسيطر على الطائرة بواسطة حركة الدفات
( Rudders ) فقط .

أي باللغة الانكليزية يكون التصليح هو :

(Stick Into Wind And Rudder Opposite )

وفي هذه الحالة سوف نتخلص من الرياح الجانبية على شرط أن يكون التصليح لهذه الحالة مبكراً ( Early ) ويجب الحساب لها من لحظة سماع مسيطر المدرجة وهو يبلغك عن سرعة واتجاه الرياح .
واشكرك على سؤالك مع التقدير

كابتن طيار مقاتلات
محمد فاضل العاني