[c130 crew]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

شكرا لك أخي على سؤالك

الغرض الأساسي من العمرة هو إجراء كشف كامل للطائرة ومنظوماتها، وخاصة هيكل الطائرة وتنفيذ الإضافات أو التعديلات modifications الموصى بها من قبل المصنع أو هيئة الطيران المسؤولة.

وقد تجرى للطائرة أكثر من عمرة، أو قد تجزء العمرة على أكثر من مرحلة، بحيث يتم في نهاية العمل الكشف على كل أجزاء الطائرة. والعمرة لا تعطي عمراً جديدا للطائرة، إنما هي متابعة لحالة الطائرة وأنظمتها.

بخصوص العمر الافتراضي، فلو قلنا إن عمر الطائرة هو 20000 ساعة طيران، وإن الطائرة تعدت هذا العمر، فإنه يتم إجراء فحص مخصص للطائرة لإجازتها للطيران، إما لفترة مقيدة أو للطيران الاعتيادي مع التقليل من ساعات الكشوف فبدل أن يتم الكشف المرحلي مثلا كل 500 ساعة يجرى كل 300 ساعة أو حسب التقدير. وهذا مالا تحبذه بعض الشركات للكلفة التي ستتحملها جراء تقليل فترة إجراء الكشوف، لذا تسعى إما لتخريد الطائرة أو بيعها.


والله أعلم

بارك الله فيك

لكن

استفساري
عن
طيران الطائرة بعد الساعات المدروسة من قبل الشركة المصنعه
بالعربي
عمر الهيكل
و
لنفرض ان العمره
أو
أعمال الصيانة تقوم بها شركة
غير المصنعه
هل
عمل الشركة القائمة بأعمال الصيانة
تكون
كافية لإستمرار الطائرة بالطيران
بعد تخطي عدد الساعات الموصى بها من الشركة المصنعه
آسف
بس أستحملني
و
أستحمل أسئلتي