[mechanic]

السلام عليكم

ياهلا فيك أخوي s_m_k_1

بصراحة ياخوي هذي الأسئلة يبيلها قعده

على العموم كل الأجوبة موجودة في كتب ال FARs

المخصص للفنيين Federal Aviation Regulations


السؤال الأول :

الRecords هي كالتالي :

1- مجموع ساعات الخدمة للairframe ولكل محرك ولكل مروحة

2- حالة كل القطع التي لها عمر محدد life-limited parts في جسم الطائرة ولكل محرك ولكل مروحة

3- وقت اخر عملية صيانة متكاملة أو شاملة overhaul

4- تقرير عن اخر تفتيش عن الطائرة وتاريخه

5- تقرير عن متطلبات الطائة من Airworthiness Directives -AD
متضمنة رقمه وتاريخه وتاريخ التعديل الذي سوف يبنى عليه هذا الAD
إذا لزم الأمر

6- جميع النسخ من الفورم الخاص ب FAA form 337
وهو مخصص لل Major Repaier & Major Alteration

كل هذه الRecords هي مسئولية مالك الطائرة

السؤال الثاني :

Airworthiness Directives -AD

لإيضاح أهمية AD

سوف أعطيك مثال :

لو وجد خلل معين في طائرة 200-737 في مجموعة الذيل مما يؤثر على أداء الطائرة

وتكرر هذا الخلل في أكثر من طائرة وعند التحقيق والتفتيش وجد الخلل لذلك تقوم الFAA

بإصدار AD عن هذا الخلل لكل مالكي الطائرات مع طريقة التعديل ليقوموا بالتعدبل المطلوب


من الممكن أن يتطلب إيقاف جميع الطائرات عن الخدمة حتى إجراء التعديل أو أن يكون لها
عدد ساعات طيران محدد من تاريخ AD أو عدد رحلات معين

يتم إصدار الAD بشكل إسبوعي

يوجد بالتفصيل عن هذا الموضوع في كتب الFAR part 39

السؤال الثالث :

Major Repaier & Major Alteration


Major Repaier

هي إصلاح الأعطال التي تؤثر على وزن وموازنة الطارة weight & balance

أو قوة بدن الطائرة structural strenght

أو أداء الطائرة Performance

أو أداء المحركات أو عملية الطيران بحد ذاتها

Major Alteration

هي نفس التي في الأعلى ولكن بدل تصليح نضع كلمة تعديل فقط


السؤال الرابع :

هذي السؤال في نوع من التفصيل


أول شئ لازم تعرف الأعمال التي تحدث على الطائرة من ناحية صيانة أو إشراف أو تفتيش

التفتيش ينقسم إلى نوعين

تفتيش سنوي Annual Inspection

تفتيش ال100 ساعة 100hour Inspection

الصيانة كما تحدثنا في السابق

هل هي Major Repaier أو Major Alteration

أو Minor Repaier أو Minor Alteration

أو صيانة وقائية preventive maintenance

وأيضاً هل هي متعلقة بالِAirframe أو Powerplant


كفني طائرات مرخص يحق لك أداء أو الإشراف على الصيانة أو التعديل أو الصيانة الوقائية

اذا كان الفني يحمل رخصة الAirframe فقط فهذا يخوله أن يصدق على بدن الطائرة أو كل ما يتعلق بالAirframe ويعيد الطائرة إلى الخدمة

كذلك يستطيع أن يقوم بتفتيش ال100 ساعة على الAirframe فقط وإعادة الطائرة إلى الخدمة

لكن لا يستطيع أن يعيد إلى الخدمة ماهو

Major Repaier & Major Alteration


ونفس الشئ ينطبق على من يحمل رخصة الPowerplant

أما في حالة حصوله على الرخصتين

يستطيع أن يقوم بصيانة Minor Repaier أو Minor Alteration

وأن يعيد الطائرة إلى الخدمة

ويستطيع أن يقوم Major Repaier & Major Alteration

لكن لا يستطيع أن يعيد الطائرة إلى الخدمة

كذلك لا يمكنه عمل أي Major Repaier & Major Alteration

على المرواح Propellers أو العدادت الInstruments

لأن صيانتها يجب أن تكون في ورش متخصصة في ذلك

تفاصيل هذا الموضوع موجود في FAR part 65

السؤال الخامس :

يستخدم الInspection Programs كحالة خاصة لشركات الطيران

لكي لا تتقيد بال

تفتيش سنوي Annual Inspection

تفتيش ال100 ساعة 100hour Inspection


وهذا النوع من البرامج يحتاج إلى تصديق من الFAA




كتاب الFAR ضروري جداً لكل من له علاقة بالطيران

خصوصاً في الدول التي تتبع النظام الفدرالي الأمريكي

أتمنى قدرت أجاوب على أسئلتك

وإذا فيه عندك أي أستفسار أنا في الخدمة

تحياتي

Mechanic