معظم الطائرات ذات المحرك الواحد الكبسي تحتوي علي ذراعان للتحكم في المحرك .. و صورة 12 توضح لنا أذرع التحكم في محرك الطائرة السسنا 172 , ستجدهم علي لوحة القيادة أسفل يدك اليمني .. وسوف ندرس وظيفة كل ذراع علي حدي , وكيفية أستخدامه للتحكم في محرك الطائرة ..
ذراع Throttle ..
ونجده باللون
الأسود ..يعرف باللغة العربية
بخانق السرعة , و يتحكم خانق السرعة بقدرة المحرك .. فعند فتحه علي الأخر نسمح بأقصي كمية من الهواء و الوقود لتدخل الي أسطوانات المحرك الكبسي , وبالتالي تزداد قدرة المحرك ..
والعكس عند غلق خانق السرعة , نسمح بحد أدني من الهواء و الوقود تدخل أسطوانات الأحتراق في المحرك ( في الواقع هذه الكمية هي التي تحافظ علي المحرك دائراً ) , بحيث ان هذه الكمية تستغل لجعل المحرك دائراً فقط ولا تنتج قدرة ..
نستخدم عداد يسمي بـ Tachometer لقياس قدرة المحرك , وهو يقيس سرعة عمود حركة المحرك ( المربوط بالمروحة ) بوحدة قياس لفة / دقيقة .. او بالأنجليزية revolutions per minute ... و أختصارها RPM .. أنظر ( صورة 13) .
(صورة 13) الـ Tachometer
و نجد ان العداد مرقم من 0 حتي 3500 لفة في الدقيقة ( لاحظ ان هذه الأرقام مضروبة × 100 ) .. حيث ان 0 تعني ان محرك الطائرة متوقف كلياً , و عندما يكون خانق السرعة Throttle علي وضعية Idle ( اي ان المحرك يعمل ) .. ستجد ان الـ Tachometer يقرأ أدني قدرة لمحرك السسنا 172 و هو 500 لفة في الدقيقة ..
:-
- الأرقام مضروبة × 100 .
- الخط الأخضر يوضح القدرة المثلي للمحرك او عدد اللفات في الدقيقة المثلي.
- الخط الأحمر يشير الي أقصي حد لقدرة المحرك او أقصي عدد لفات في الدقيقة .
- كل خط صغير يشير الي رقم أحاد .. بمعني ان الخط الكبير الأول من ناحية اليسار يعني 0 لفة في الدقيقة , الخط الصغير الذي يليه يشير الي 100 لفة في الدقيقة , التالي يشير الي 200 لفة في الدقيقة .. وصولاً للخط الكبير 500 لفة في الدقيقة .. وهكذا .
للتحكم بقدرة المحرك ... هناك طريقتان :-
1-
بواسطة الماوس .
- ضع مؤشر الماوس علي ذراع الـ Throttle , وأستخدم البكرة للتحكم فيه بالزيادة والنقص ..
2-
بواسطة لوحة المفاتيح .
- لزيادة قدرة المحرك تدريجياً , أضغط F3 بأستمرار.
- لأنقاص قدرة المحرك تدريجياً , أضغط F2 بأستمرار .
- في حالة انك تريد أقصي دفع حالاً , أضغط علي F4 ضغطة واحدة.
- في حالة انك تريد أدني دفع حالاً ( Idle ) , أضغط F1 ضغطة واحدة.
كيف تتحكم بصورة سليمة في القدرة؟
( إجابة اسئلة الأعضاء : كيف اتحكم في قدرة المحرك و أسيطر عليها ) .
الأجابة بسيطة للغاية , هو ان التحكم في خانق السرعة يتطلب المزيد من الصبر , بمعني انه يلزم الامر الأنتظار قليلاً لمشاهدة رد فعل المحرك بعد دفع الخانق او سحبه ..
وللقيام بذلك حاول تحريك الخانق Throttle بأبطأ حركة ممكنة سواء بالزيادة او النقص , مع وضع العينين علي جهاز Tachometer لرؤية رد فعل المحرك .. وحتي تصل للقدرة المطلوبة ...
لاحظ بأني في الدروس القادمة بأذن الله سأشرح لك القدرة المثالية للمحرك في حالة الـ Taxi و الـ Landing , كدا كدا مرحلة الأقلاع بتتطلب أقصي قدرة في أي طائرة وليست السسنا فقط ... عليك فقط بمتابعة الدروس ..
ويتحقق تحريك خانق السرعة ببطىء بأستخدام لوحة المفاتيح بالضغط ضغطات متتابعة مع فترات بينية طويلة شىء ما ( كمثال : تك تك تك تك تك ).. عكس تحريك الخانق بسرعة كبيرة , يتطلب ذلك الضغط ضغطات متتابعة و فترات بينية قصيرة جداً ( كمثال : تكتكتكتكتكتكتكت ) ..
نصيحة :
لا تقم بوضع أصبعك علي زري F2 او F3 و الأبقاء عليه فوقهم مضغوطين لتحقيق قدرة اقل او أعلي ... حيث ان هذا يؤدي الي عدم ملاحظتك لرد فعل المحرك وبالتالي ستفقد السيطرة علي التحكم في قدرة المحرك .. مما يشكل خطراً كبيراً علي التحكم في أرتفاع وسرعة الطائرة خصوصاً أثناء الهبوط ..
, اذ ان ذلك سيؤدي الي الأقلاع مجدداً .. او عمل Stall ..
ذراع Mixture ..
ونجده باللون
الأحمر .. يعرف باللغة العربية
بالمازج .. ومن تسميته نجد ان وظيفته هي التحكم في مقدار مزج الوقود بالهواء .. وكلما زادت كمية المزج ..
ولفهم هذه النقطة .. ركز معايا : كلما أرتفعنا عن سطح الأرض , قلت كثافة الهواء , و ذلك يعني ان جزيئات الهواء تقل .. وهو ما يعني ان عند الأرتفاعات التي تقل فيها كثافة الهواء .. يزيد معدل حرق الوقود , لقلة الهواء الممزوج .. حيث يجب تعويض هذه الكمية الضئيلة من الهواء بالوقود .. مما يعني زيادة الحمل علي المحرك و يزيد من سخونته ..
والحل لهذه المشكلة هو سحب ذراع المازج Mixture للخلف ,حتي يبدأ المحرك في الدوران بصورة سليمة ... ندفع ذراع المازج قليلاً للأمام ..
أحذر سحب المازج للخلف الي أقصي حد , حيث ان ذلك يؤدي الي زيادة سخونة المحرك .. وتعرضه للتلف ..
نستخدم المازج عندما نصعد للأرتفاعات العالية , والتي يقل عندها كثافة الهواء فقط .. سنراجع هذا القسم في درس الطقس الجوي .. ( أنساه الأن ) ..
هناك شىء أخر بالنسبة للـ Mixture , هو ان المحاكي بصورة أفتراضية يلغي تأثير كثافة الهواء عند الطبقات العليا , ولكنك تستطيع زيادة الواقعية بفصل خاصية Enable Auto Mixture , وذلك بعمل الاتي :-
1- أدخل قائمة Realism Settings .
2- ألغي علامة صح من علي مربع Enable Auto Mixture .
وبالتالي ستؤثر قلة كثافة الهواء علي المحرك في الطبقات العليا للغلاف الجوي .. مما يتطلب الأمر أستخدام الـ Mixture ..
حيث ان في هذه الحالة يترك لنا المحاكي هذه العملية يدوياً ..
للتحكم بالـ Mixture هناك طريقتان أيضاً كالـ Throttle :-
-
بواسطة الماوس .
- ضع مؤشر الماوس علي ذراع الـ Mixture , وأستخدم البكرة للتحكم فيه بالزيادة والنقص ..
2-
بواسطة لوحة المفاتيح .
-لسحب الـمازج , أضغط علي CTRL + SHIFT + F2 .
-لدفع المازج , أضغط علي CTRL + SHIFT + F3 .
-لوضع المازج علي أقصي وضع أضغط CTRL + SHIFT + F4 .
- لا يوجد زر للتحكم لوضع المازج علي أدني حد ... حيث كما ذكرنا ان أدني حد يؤدي الي التحميل علي المحرك .. وبالتالي هينطفأ .. أحذرك للمرة الثانية !
تبقي عزيزي القارىء ان أذكر لك كيف تشغل المحرك ..
1- تأكد ان الـ Throttle علي وضع Idle , حيث ان أدارة المحرك و الـThrottle متقدم يؤدي الي تحرك الطائرة للأمام او التحميل علي الـ Parking Brakes ..
2- تأكد من ان الـ Mixture علي أقصي حد ..
3- قم بأدارة مفتاح التشغيل , بأدارته ناحية اليمين علي وضعية START
(صورة 14) مفتاح تشغيل المحرك .
هكذا أكون قد شرحت درس محرك الطائرة .. الدرس القادم التحكم في قوي الطيران الأربع لتحقيق مناورة معينة .
أكاديمية خط الطيران
Flyingway Academy