ياهلا اخي العزيز,,,
الهبوط فى كروس ويند او رياح جانبية تضرب المدرج اما من اليمين او اليسار يجعل انف الطائرة لا تشير الى زاوية المدرج...
ويوجد ثلاث طرق للهبوط فى الكروس ويند
ولكن الاشهر طريقة السرطان البحري.. وههو يعتمد على بقاء الطائرة على الخط الوهمى المدود من خط منتصف المدرج بغض النظر عن اتجاه انف الطائرة.. على ان يقوم بتوجيه انف الطائرة نحو منتصف المدرج فى اخر 100 قدم من المدرج..
طريقة الجناح الوطئ - تعتمد هذه الطريقة على الهبوط على عجلة الطائرة التي ياتي منها الريح ثم توجيه انف الطائرة نحو منتصف المدرج بعد التاتش....
اكيد الهبوط فى كروس ويند بوساطة الطيار الالى خاصتا فى اخر 400 قدم فالموضوع اشبه برمي الطائرة فى احد جوانب المدرج.. وايضا الموضوع يحتاج لتدريب كبير... لانه ليس بالسهل...
تتبع خطوات الهبوط بطريقة السرطان البحري...
1- نزيد نصف معامل الريح على سرعة الهبوط ( بو سرعة الهبوط 130 وسرعة الهواء 20 فاننا سنقوم بتزويد 10 عقدة على سرعة هبوطنا لتصبح 140) !
2- المحافظة على وضع الطائرة فى منتصف المدرج طول ساق الهبط بغض النظر عن اتجاه انفها..
3 - عند دخول اخر مائة قدم تحويل بسيط للطائرة ناحية الريح ( ان كان ياتي من اليمين نظغط سهم يمين فى الكيبورد لتوجيهها ناحية الريح مع وضع دفة عكسية بالذيل لمنع ارتطام جناح الطائرة) الغرض من هذا ثبات الطائرة ضد انحراف الريح اثناء عمل الفلير للتاتش داون.
تتبع طريقة الجناح الوطئ الاكثر شيوعا
1- نزيد نصف معامل الريح.
2- المحافظة على وضع الطائرة منتصف المدرج بغض النظر عن اتجاه انف الطائرة...
3- فى اخر 100 قدم نقوم بالهبوط على العجلة المواجههه للريح ثم توجيه انف الطائرة بالدفة لمخط منتصف المدرج. الغرض من هذا الهبوط باحد جوانب خط منتصف المدرج اي ان العجلة المرفوعة على خط منتصف المدرج مع دفه كاملة ناحية منتصف المدرج ويساعد اتجاه الريح بوضع الطائرة فى منتصف المدرج بالتنسيق مع الدفة...
هذا الفيديو يوضح طريقة هبوط الجناح الواطئ حيث ان الرياح تاتي من اليمين...
الموضوع ليس صعبا ولكن محتاج تدريب!!
وتحت امرك فى اي استفسار غير واضح....
تحياتي العطرة...