طبعاً لأسف الكثير من شركات الطيران العالمية بدأت تحول أنواع 777 من 9 مقاعد إلى عشر مقاعد في الصف ، طبعاً الشركات تفكر في حاجة واحدة فقط ودائما ماتكون الدافع لكل قرارتها ، الشيء هذا هو زيادة الأرباح بأكبر قدر ممكن ، لو جينا للحقيقة راح نحصل أن 95% من الركاب ماراح يلاحظون أن الطائرة 9 مقاعد أو عشرة مقاعد ، ماراح يدرون أن الطائرة اللي هم عليها هي اصلا بوينج او ايرباص أهم شي يوصلون بالسلامة ، ممكن يحسون بفرق في الراحة مع ضيق المقاعد ، لكن ماراح يركزون في الطائرة نفسها لأن أكيد يفكرون سفر ودرجة سياحية أكيد ماراح تكون مريحة أهم شي السعر والوصول بالسلامة ،
من الآخر ، تحويل عدد المقاعد من 9 إلى 10 ماراح يشرد غالبية الزبائن ، وفوق كذا راح يفتح مجال أرباح أكبر ، فللأسف 10 مقاعد صارت ظاهرة على ال 777 ..
طبعا في الكثير من الشركات مازالت محافظة على 9 مقاعد ، وأتمنى يستمروا على هذا الشكل ، لكن مع بداية ارتفاع أسعار البزين مرة ثانية ومع التقارير الل تتوقع صعوبة الأرباح لكثير من شركات الطيران في السنوات القادمة ممكن نتوقع نفس الشيء ..
طبعا للأسف الشيء هذا نفسه ينطبق على 787 ، الطائرة صممتها بوينج عشان تكون 8 مقاعد مريحة في الصف ، وأول شركة استلمت الطائرة ANA بالفعل وضعت 8 مقاعد عريضة في أول كم طائرة استلملتها ، لكن عقلية زيادة الأرباح أجبرت جميع الطائرات إلى تحويلها ل 9 مقاعد بما فيهم ANA اللي رجعت ركبت 9 مقاعد مرة ثانية ..
للي يقهر أن بوينج صممت عرض الطرازين أنهم يوفرون مقاعد عريضة ( 8 مقاعد في 787 و 9 مقاعد في 777) .. لكن الشركات حولتها إلى طائرتين ضيقتين جدا صراحة أحاول قدر المستطاع إني ما أحجز فيهم إلا لو فرق في السعر أو ساعات الانتظار
بوينج حاولت تحل الموضوع في 777X عن طريق توسيع عرض الطائرة ، لكن عملية التوسيع تمت عن طريق استخدام جدران أنحف للطائرة (بحيث تبقى أبعاد الطائرة نفسها من الخارج) ، المشكلة هنا موضوع اراحة المقاعد تم حله لكن تم إدخال مشكلة ثانية ، موضوع الإزعاج داخل الطائرة راح يزيد لأن العزل راح يقل كون الجدار أنحف
الصراحة مألوم احتفاظ اللوفتنزا و البريطانية ب الجامبو 747
صرت اقدرهم اكثر بعد مافهمت منك قصة 777x وحركة زيادة المساحة الداخلية