|
كابتن قـديم
|
|
تاريخ التسجيل: 23 - 12 - 2004
الدولة: خط الطيران
المشاركات: 6,593
شكر غيره: 0
تم شكره 10 مرة في 7 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1372
|
|
|
رد: استفسار بخصوص Adf
Automatic Direction Finder - ADF
أو
Non-Directional Beacon - NDB
تعتبر هذه الأنظمة قديمة جداً و مازالت تزود بها الطائرات و نسبة الخطأ تكبر كلما ابتعدت الطائرة عن محطة الإرسال
يعمل على الموجات المتوسطة إلى الطويلة
مثل موجات استقبال الراديو AM أو ما يسمى MW بين الترددات
190 Khz. - 1750 Khz
وفي حالة NDB تكون الترددات بين
540 Khz -1620 Khz
يتكون النظام من جهاز الاستقبال و نوعين من الهوائيات (أريل) ، نوع عادي ويكون مثبت عادة في مؤخرة الطائرة و نوع دائري أو ما يسمى (LOOP Aril) و يكون في بط الطائرة ، وهذا الاريل هو الذي يحدد بواسطته مكان الطائرة اعتبارا من موجة الإرسال أو محطة الإرسال و التي عادة تكون في المطارات الكبيرة
يجب أن نكون على وعي بأن مثل الموجات المتوسطة إلى الطويلة ، هي موجات ضعيفة و لا يمكن لها أن تخترق الغلاف الجوي (الأيونوسفير) لذلك عند ارتطامها في الغلاف الجوي فإنها تعود مرة ثانية إلى الأرض و بزاوية مختلفة قد تؤدي بقراءة هذه الأجهزة إلى أن المحطة تبتعد عن موقعها الأصلي ما بين 30-60 ميل
تكون الدقة في قراءة الموجة اعتمادا على قوة بث المحطة الأرضية ، فتجد كثيراً أن قراءات الاتجاه من محطة البث الإذاعي للمدينة يكون أقوى منه من قراءة الاتجاه لمحطة الإرسال في المطار ، مع أن هذا الإجراء غير سليم
يجب إتباع قوانين الإنقاص و الزيادة لدرجات البوصلة عند استخدام ADF
هذا صندوق ADF و الموجود في كابينة الطائرة ومنه يمكن تحديد الموجة المطلوبة و كذلك أي أريل يمكن استخدامه و كذلك مقبض الاختبار و الصورة التالية صورة لجهاز حديث
خارطة تفسيرية لتأثير الرياح على القراءة من محطات إرسال ADF و أنه على الطيار الأخذ بالاعتبار و حساب تأثير الرياح الجانبية على مسار طائرته إلى المحطة
و في الصورة التالية البيان التوضيح لإجادة قراءة هذه العدادات
بالتوفيق أن شاء الله
|