[(((AIRBUS)))]

موضوع جميل من شخصك الاجمل يا كابتن فلايت
انا في اول الموضوع استغربت من تعبيرك لأني حسيتك تبالغ بصراحة هههههههههههه بس اتأكدت لما قلت انك تمزح ^_^

اولا:
بالنسبة للشكل الخارجي لا ارى ان هناك عيب ولا ننسى ان تصميم الطائرة لايأتي بشكل عشوائي ولكن طبقا لقوانين رياضية وفيزيائية تحكمها لذلك لا نتوقع عندما نرى الذيل طويل قليلا او المقدمة قصيرة قليلا او البدن عريض او الجناح مسنن او الى آخره ان كل هذا عشوائي بل بالعكس.

ثانيا:
بالنسبة للمقصورة هي شبيهة الى حد كبير مقصورة الترايستار وهي معشوقة الكثير من اعضاء المنتدى بما فيهم انا لأن التصميم الداخلي مستنبط من تصميم لوكهيد ترايستار 1011 ويعطيك الشعور بالراحة ووسع الطائرة واليك شكل مقصورة ترايستار من الداخل وقارنها مع مقصورة الاليوشن:













كما ذكرت فأنها تعطي احساس بالراحة نظرا لكبر المساحة داخل الطائرة وهي بعرض طائرة ال777 اي عرضها مثل عرض الاليوشن.

ثالثا:
بالنسبة للتكنولوجيا فعلا هي بحاجة الى تطور اكثر ومواكبة عصر التقدم في الطائرات وتقنياتها الحديثة.

رابعا:
بالنسبة لكبينة القيادة شكلها مقبول ولا اجد هناك اي شئ غريب في الصورة لكن طبعا هي مقبولة وليست ممتازة وبحاجة الى تطوير اكثر في امكانيات الكبينة وتقنياتها وشكلها.

ملحوظة بسيطة:
دائما الغرب اناس عمليون بمعنى انه لا يهمه الترفيه بقدر ما يهمه انجاز اعماله في اسرع وقت ممكن ودرجة رجال الاعمال صممت خصيصا لفئة من اصحاب الاعمال اسمهم رجال الاعمال لأنجاز اكبر قدر ممكن من الاعمال اثناء الرحلة,وصممت الدرجة الاولى قديما لكي تكون درجة خاصة لذوي الاحتياجات الخاصة حيث رجل لا يستطيع الجلوس في الاماكن الضيقة او سيدة اقدامها تؤلمها وتفضل الاماكن الرحبة او اشخاص مهمين ومميزين.

بالنسبة لنا كعرب, للأسف نسافر على الدرجة الاولى ورجال الاعمال للتباهي ولكي نقول اننا سافرنا على الدرجة الاولى او رجال الاعمال,طبعا ليس الكلام هذا معمم ولكن نسبة معينة وهذا واقع ملموس نشهده كل يوم ,انا اعتذر انني استطردت عن الموضوع قليلا.


شكرا لك يا عسل على هذا الموضوع الجميل والمحمس وان شاء الله اكون افدت الموضوع بالمعلومات التي قدمتها عن الطائرة,استمر كابتن فلايت في تميزك^_^
تقبل تحياتي