|
عضو فخري
|
|
تاريخ التسجيل: 10 - 02 - 2007
المشاركات: 2,979
شكر غيره: 1,028
تم شكره 2,845 مرة في 997 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 4798
|
|
|
لو تم تحرير الاسعار بالرحلات الداخليه وبيعت بسعرها التجاري (كما هو حاصل الان بالتذاكر الدوليه) فان غربله كبيره جدا ستكون بعدد الرحلات الداخليه، وكذلك تغير بحجم الطلب علي بعض الوجهات سواء بزياده الطلب او انخفاضه.
بالنسبه لمطار ينبع وابها الفرق والتناقض يكمن في ان المنطقه الجنوبيه يوجد فيها منطقه عسكريه ضخمه وتواجد لابناء تلك المنطقه بالرياض وجده يترددون بشكل دوري علي اسرهم والطيران يعتبر وسيله وحيده بسبب بعد المسافه وكذلك كون سعر تذاكر الطيران بعد التخفيض ارخص من استئجار سياره تاكسي!
بالمقابل ينبع وكذلك القصيم بسبب قرب تلك المناطق من الرياض وجده فان سكان تلك المناطق لايحتاجون للسفر الجوي وليسوا علي قوائم الاولويه بالنسبه للخطوط السعوديه، كما انه لايوجد فيها قواعد عسكريه.
لدي جدول رحلات مطار القصيم (الداخليه) عام1985 (قبل افتتاح الطريق السريع) وكانت عدد الرحلات اليومية 12 رحله!! وهو عدد يفوق العدد الحالي لرحلات هذا المطار داخليا رغم مرور 30 عام!
واري ان نفس السبب ينطبق علي ينبع.
|