[Yad]

ارى ان اكثر مطار مظلوم من ناحية تسيير الرحلات منه و اليه هو مطار الدمام

الطلب عليه عالي جدا بحكم تواجد فئة كبيرة جدا من الشركات البترولية و المنشئات العسكرية و الصحية الضخمة في المنطقة الشرقية و مؤسسات التعليم العالي ( جامعة البترول و المعادن - جامعة الملك فيصل )

موقعه مميز جدا بحيث يتوسط اهم المدن ( الدمام - الخبر - الظران - الجبيل - رأس تنورة - القطيف )

و طبيعة المنطقة الشرقية هي قلة الكثافة السكانية من اهلها و بالتالي اغلب شاغلي هذه الوظائف و المقاعد التعليمية هم من مناطق اخرى و احتياجهم للسفر في المناسبات و الاجازات الخاصة و العطل الرسمية

المطار نفسه اعتقد انه يعمل بـ 20% من طاقته و بالامكان تطويره لأني ارى الكثير من الاخوة الساكنين في المنطقة الشرقية يستعينوا بمطار البحرين لبعض رحلاتهم الدولية ليس لرخص اسعارها و انما لتوفرها

اما بشكل عام و لتغطية الطلب للمطارات الصغيرة اقترح اضافة طائرات بمحركات توربونيه مثل ATR تحت مسمى Saudia Regional مثلا و تكون ذات سعة مقعدية منخفضة

هذا النوع من الطائرات يعطي اقل تكلفة تشغيلة للمقعد

هذه الشركة تكون ممولة بالكامل من الدولة حتى يتم افتتاح شبكات القطارات الجديدة ان شاء الله

اما الرحلات بين المطارات المحلية الكبرى لا اتفق مع تحرير الاسعار كليا بل الاستعاضة عنه بتحمل وزارة المالية تكاليف كافة الطائرات المطلوبة الجديدة و تأجيرها للخطوط السعودية بدون فوائد الى ان يتم تدشين شبكة القطارات آنفة الذكر

كل الطائرات تتحملها وزارة المالية سواءً المخصصة للرحلات الداخلية و الدولية مقابل عدم تحرير السعر

اخر الحلول للتخفيف من ضغط الرحلات الداخلية و خاصة المتجهة الى الرياض هو تطوير مرافق الحكومة الالكترونية و استغناء المواطن عن مراجعة الوزارات و الجهات الحكومية ذات العلاقة و اما من الناحية الصحية تطبيق برنامج الطبيب الزائر بصيغة او بأخرى تتناسب مع عدد المراجعين من كل منطقة

و في نهاية الامر

1- وزارة المالية لن تخسر في صفقة شراء الطائرات بحكم انها ذات عائد تأجيري يساوي القيمة الشرائية
2- الخطوط السعودية لن تخسر في صفقات الطائرات و استئجارها بعوائد عالية بالاضافة الى تمكنها من زيادة السعة المقعدية على الوجهات المجدية حسب نتائج دراستها للسوق
3- المواطن يستطيع السفر من و الى مقر عمله بدون صعوبة اقتصادية

شكرا لكم