تحتاج السعوديه لهذه الطرازات كلها 777 داش 9 و 787 داش 9 و787 داش 10 . ففيه خطوط تحتاج السعوديه الى سعه مقعديه تتعدى 350 و 400 راكب وهذا مايتوفر فقط على 777 داش 9 وتحتاج الى طائرات متوسطة المدى بحموله بين 310 و 330 راكبا وهذا متوفر على 787 داش 10 اما بين 250 و 290 راكبا بعيدة المدى فهذا متوفر على 787 داش 9 اما مابين 180 و 220 راكبا متوسطة المدى فهي تنتظر بوينغ 797 .
الان الاحتاج الفوري هو 787 بطرازيها اما 777 داش 9 فهي تحتاج لها عند بدء اخراج 777 داش 300 من الخدمه من 2025م وخصوصا انها تحتاج لقطاع امريكا الى طائرات 3 درجات حمولتها فوق 300 راكب وكذلك قطاعي اندونيسيا والفلبين اللذين يحتاجان الى طائرات حمولتها فوق 400 راكبا .
المسأله تختلف من قطاع لاخر فالخلط بين هذه الطرازات هو الاصح .
على اي حال فيه اقسام في الخطوط مثل قسم التخطيط وقسم التسويق هما من سيقرران في النهايه السعه المقعديه وانواع الطائرات التي تتناسب مع حجم الحركه من ناحية السعه ومن ناحية المدى .
أشكرك على التفصيل كالعادة أخي بخيت ، من ناحية 350-400 راكب 779 ليست الخيار الوحيد ، السعودية تمتلك خيار A350-1000 لتؤدي هذه المهمة بربحية أعلى ومدى أطول ، لكن علمت من ردودكم أن السعودية لاترغب باقتناء ايرباص للرحلات الطويلة لأسباب غير معلومة .. في هذه الحالة لم يتبقى للسعودية خيار الا 789 ( 787-10 مداها قصير لا توصل لأمريكا )
السعودية تجهز 789 ب 300 مقعد ، وهذا عدد أكثر جيد لأغلب المسارات ، طبعا لا أمتلك معلومات عدد الركاب في كل الرحلات لكن أستطيع القول بكل ثقة أن هذ العدد أكثر من كافي لرحلات أمريكا وأوروبا ،
السعودية غير باقي الخطوط التي لاتمتلك إلا محور أو hub واحد ، فالسعودية مجبورة تسير رحلات من الرياض وجدة وبصفة أقل من الدمام والمدينة ، تقسيم عدد الركاب بهذا الشكل يجعل اختيار 789 أكثر كفاءة لانه يوفر عدد مقبول جدا من المقاعد بتكلفة تشغيل ممتازة للغاية ، في الجهة الأخرى 779 ربما توفر سعة تفيد لبعض المسارات مثل شرق اسيا لبعض المواسم فقط ، لكن بقية المسارات الأخرى والمواسم الأخرى الطائرة تطير بأطنان زائدة شاغرة تقلل من مجموع الربحية طوال العام اذا ماكانت خاسرة من الأساس ..
للتأكيد على كلامي ، انظر الى العدد الكبير من الخطوط الدولية الأخرى الأكبر حجما من السعودية ولا تنوي بشراء 779 من الأساس ، غير طلبيات الخطوط الخليجية نجد فقد 80 طلبية لكل برنامج 777x في خمس سنوات ، وجميع هذه الطلبيات لشركات ذات محور أو hub واحد وذات سوق دولي يفوق سوق السعودية بأضعاف ..
ولنكن واقعيين ، التركيز الأعظم للسوق الدولي السعودي يقبع في الدول المجاورة مثل مصر والهند وباكستان والامارات ، ولهذه المسارات 787-10 و 789 تؤدي الغرض وزيادة ..
السعودية سيصبح هدفها الربحية غير السابق وسيتم طرحها في سوق الأسهم بالكامل ، 779 أراها مجازفة غير مبرر لها
وجهة نظر وسعدت للنقاش أخي بخيت