[pakhet]

لا اخي اياد . غير الخطوط الخليجيه هناك شركات طلبت وشركات اعلن انها تنوي ان تطلب .
لوفتهانزا . السنغافوريه . كاثي باسفيك . اول نيبون اليابانيه . هذه طلبت طلبيات مؤكده .
كانتاس اعلنت ان 779 ستكون البديل ل 380 .
ولا ننسى الشركات الكثيره التي لديها 773 فثقتها في 777 شئ مذهل حتى ان الشركات تفاخر عندما تكون لديها 777.
350 داش 1000 شركات عريقه تخلت عنها مثل الاماراتيه ويونايتد التي حولت طلبيتها من 350 داش 1000 الى داش 900 والان اميريكان تفكر بالغاء طلبيتها من 350 داش 900 وهي في مفاوضات مع ايرباص حول ذلك .
ايرفرانس ولا لوفتهانزا طلبوا 350 داش 900 ولم يطليوا داش 1000.
بنظره عامه طلبيات 779 الى الان اكثر من طلبيات 350 داش 1000.
بنظره سريعه نجد ان 3 شركات فقط هي التي طلبت 350 داش 1000 وهي القطريه والاتحاد وكاثي باسفيك و جابان ايرلاينز . وربما وان كنت غير متأكد فيرجن اتلانتيك .
على اي حال فقط للنظر الان ومن 1990م نجد ان شركات الطيران تفتخر ب 777 والان تفتخر ب 787 اكثر من افتخارها ب 350 ومن قبل ب 340 و 330 .
ايرباص انتاجها جيد ولاغبار على ذلك ولكن للمسافات البعيده تظل بوينغ الافضل والان تنافس على سوق الطائرات عادية البدن مع افضليه لايرباص .
كمحصله عامه التنافس بين الشركتين في صالح تطور انتاج الطائرات وادخال تطويرات مستمره عليها.
انا ايضا اخي اياد اسعد بالنقاش معك لتطرقك باسلوب راقي وممتع لامور كثيره .