[FlyingWings]

الشو الاعلامي هو ركيزة اساسيه لنجاح اي شركه
وللاسف واكرر للاسف ان هذا الشي يؤتي ثماره
لماذا للاسف؟
السبب ان الانفاق الاعلامي ورعاية المحافل والفرق الرياضيه يجذب جميع فئات المجتمع
ويجعل الشركه في ذهن الزبون في اغلب الاوقات ويجعلها دائما احد خياراته ان لم تكن اولها.

الشركات تنفق مئات الملايين كرعايه وكاعلان وهذا بالطبع ليس مقابل لاشيئ
هي تريد ان تكون بالصوره في كل الاوقات
تريد ان يرسخ بذهنه انها الافضل والافخم والاقوى....
طبعا وكتحليل شخصي هذا تلاعب وخداع
لان الراكب لن يحصل عاي خدمه تضاهي مايراه في البوستر الاعلاني.
بعض الشركات تعلن انها فنادق خمس نجوم... ويحجز المسكين ليجد لاحقا انه مجرد راكب له حيز لايتجاوز 17* 32 انش
ووجبة الله اعلم هل هي ماكان يتخيله ام لا!
كنت قبل اسبوعين هنا ببريطانيا مع احد المبتعثين
ووجدته مبهورا بالشركات التي تنفق علي دعايتها
فهو يري ان بنك HSBC افضل بنك وطيران الامارات ليس له مثيل والرنج روفر هي السياره وماعداها عباره عن تكتك!
عندما مدحت له مقاعد البزنس علي الخطوط المصريه B777
قال لالا خلاص بقطع العلاقه
مستحيل ذوقك ينزل للمستوي ذا!!!
طبعا لا الومه
هو تعود يدفع 4500 ريال الي لندن ع الاماراتيه ويجلس بمقعد مع 9 اخرين في نفس الصف
لكنه لايعلم بانه بشركه اخري محترمه ايضا سيجلس بزياده 3000 ريال بمقعد كالسرير علي نفس الطراز!
هو فتح حساب في HSBC رغم انه طالب والحسابات البنكيه للطلاب في بريطانيا كلها سوا فلاتوجد خدمه اضافيه يقدمها لك عن غيره كشخص اجنبي
ولكنها الدعايه هي من جلبته وجعلته يعتقد انه يعامل افضل من غيره!
الشركه لازالت تمتلك عدد كبير من طائرات الايرباص 330
وهي طائرات قديمه لاتتوافق مع ما يتوقعها الراكب من شركه يشاهد دعايتها في الاعلانات.
لايبدو ان الشركه لديها نيه لتغيير اسلوبها فلازالت مستمره بجعل طراز ال777 الذي اصبح عمود الشركه الفقري مكون من 10 مقاعد للسياحي لكل صف، والبزنس تعتبر الشركه من اكثف الشركات فيما يخص متر/مقعد وكثير من الشركات حتي المتوسطه منها مثل الجارودا والمصريه والسعوديه والتركيه تتفوق بها بهذا المجال
بل ان معيار vfm وهو العائد مقابل المال المدفوع سيفاجئك بمعلومه غريبه!
حبنما تحجز علي مقعد علي الاماراتيه ع البزنس وتحجز صف كامل (7مقاعد) وذلك للسفر من الرياض الي نيويورك ذهاب وعودة.
فان المبلغ المطلوب يكفي لحجز (12مقعد بزنس) علي المصرية وعلي نفس الطراز ونفس التوقيت!
مع الاخذ بالاعتبار ان عدد المقاعد بالبزنس علي الطائرة المصريه هو (7*4) اي 28 مقعد وعدد المقاعد علي نفس الطراز
بالاماراتيه هو (7*5)اي 35 مقعد وبالتالي كمتوسط يكون عائد الاماراتيه من مقاعد البزنس فقط مقارنه بالمصريه هو 210٪
هي الشركه توحي لك انها تقدم لك الافضل
فالشركه لديها فوق 30 لاونج تابع لها في كل القارات وهي حصريه لركابها المميزين فقط
قد يوحي لك ذلك بانه تميز محض، وهذا فعلا صحيح
لكن لايعلم الاخر بان هذا استثمار بعيد المدى لها شقين دعائي لاظهار التميز وشق اخر مالي وهو التوفير!
فالشركه عندما تملك لاونجها الخاص هو توفر مبالغ طائله تضطر لدفعها لمشغلي تلك الصالات وغالبا مايتكون مبالغ ضخمخ سنويا تفوق قيمة استئجار صاله خاصه بالشركه!
لكي لانظلم الشركه
الشركه لها الاسبقية في المنطقه في تطبيق سياسه الترانزيت ومن حقها الدفاع عن حصتها
الشركه لازالت تملك اكبر شبكه مقاصد وربما قاربتها القطريه بذلك.

هناك نقطه مهمه
فتح اسواق جديده يجب ان يكون متوازن
بمعني اخر فتح اسواق جديده بامريكا لابد ان يوافق معه فتح وجهات جديده في الهند في نفس الوقت
لان رحلات امريكا لايمكن ملؤها بدون رحلات كثيفه ومتعدد للهند، ونفس الشيئ بين اوروبا وشرق اسيا