[FUHAID2]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alzaiem  

السلام عليكم

عزيزي ليس الموضوع خطأ تصنيعي أو مشكلة في الطائرة, بل على العكس هذه أحد مميزات الايرباص 320.
هذه الطائرة الصغيرة مصممة لتناسب المطارات الصغيرة التي لا يتوفر فيها سيارة الPush Back , و تستطيع عمل دوران 180 درجة بسهولة, حتى لو على كفر واحد فقط. لكن يجب على الطيار مراعاة سرعة الاستدارة حتى لا يزيد احتكاك الكفر بالأرض عن الحد المسموح.
و هناك أيضا ملاحظة مهمة في هذا الموضوع و هي أن الطيار في حالة الدوران 180 درجة يستخدم ما يسمى بالـ Differential Thrust أو الدفع المتفاضل, حيث يقوم بزيادة قوة أحد المحركات أكثر من الآخر ليساعد في عملية الاستدارة في الاتجاه المطلوب. و هذه تقلل كثيرا من اهلاك الكفرات عند الدوران.

ثم بالنسبة لأن اهتزازات الطائرة تظهر في الرحلات الداخلية خصوصا ....... ما هو الفرق في الدوران أو الاقلاع بين الرحلات الدولية و الرحلات الداخلية !!!!

تحياتي

جزاك الله خير
سؤل بسيط
ليه يظهر بالطائرات الداخليه بالهزهزه
وعمر الكفرما يتعدا 70 رحلة بعدها تظهربالطائرات الداخليه الهزهزه
ولاكن بالطائرات الخارجيه A320ER ماتظهر الا بعد 300 رحلة
شفت الفديوى

المطرات الداخليه مايسدخدمون سيارة الدفع واخر المهبط مغلق مميظطر اسدخدام الدوران 180 حرف U ثلاث مرات

1- مره عند اخر المدرج (المدرج والتاكس واحد في معظم مطارات المملكة الداخلية)
2-ومره عند يقادرون الصاله ( ما يسدخدمون سيارة الدفع )
3-ومره عند اول المدرج عند مايقلع (المدرج والتاكس واحد في معظم مطارات المملكة الداخلية)



وتكمن المشكله بتهالك كفر واحد وكما قلت سابقا

ليه ما يجيبو سيارة الPush Back اوفر من تغيير الكفرات بستمرار (واحسب الكفر ب6000 ريال في6 كفرات ب42 طائرة كل اسبوع مصريف باهظه وايدي عامله وكمن هزهزه)
وليه ما يعملو مخارج في اخر المدرج واوله
ومانسدخدم 180 درج لينهلك الكفرات بالطائرات الداخليه فقط

وجزاك الله الف عافيه انك شاركت بالموضوع لماله من اهميه لراحت الركاب