[ahmad93]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cαptain ƒlight  

السؤال الاول ( سهل )

اذكر اسم الشاشة فى الكوكبيت المخصصة لإخبارك بأرتفاعك و سرعتك ..

السؤال الثانى ( سهل )

من اين يتم تعديل قيمة الـ minimums لعمل الـ go arround

السؤال الثالث ( متوسط )

للمــطارات اللتى لا يوجد بها ILS ما الإجراء المتبع فى هذة الحالة ؟

سؤال إضافى ( خمس نقاط )

اذكر صيغ حفظ ملفات الصبغات لكل من

POSKY

PMDG

السؤال الأول:
هي شاشة ال PFD=Primary Flight Display

السؤال الثاني:
وهذا يتم تعديله من مناطق مختلفة على حسب الطائرة وطرازها فعندنا في طائرة ال b767 and b757



كما موضح امامكم بالصورة عند مقبض الفلابس بجانبه هناك رقم 200 هذا هو الdastion hight وهو هذا الارتفاع السليم للارتداد او الامتناع عن الهبوط وعمل جو اراوند ويحدد من قبل الشارتس المطارات

وهناك طائرات تقوم التعديل من قبل الFMC or MCDU مثل B737 and a32X

ومنهم طائرات يقوم التعديل من شيئ يسمى

وهو المتواجد عند ال altitude indicator على الناحية اليمين وهو هنا بهذه الصورة مشير الى 325 تقريبا

السؤال الثالث :
بالنسبة للمطار الذي لا يوجد به ILS فهنا نأتي الى ال VFR landing vesiual landing
ويكون هبوط مرئي يعتمد على اما VOR or NDB لمساعدته على الاقتراب والاقتراب للمدرج يكون من خلال حساب مسافات ويتم الطيار بالتعريف كل فترة عن موقعه ومسافته
مثل المطار التالي ليس له ILS ولكن يكون لديه ما يسمى بال DME VOR or NDB

ويتم وضع تردد هذا ال VOR ويكون في نفس اتجاه المدرج يقوم بمساعدة المطار للاستطاف للمدرج فهنا نرى انك عندما تكون على مسافة 7 ميل بحري اعلى ارتفاع يكون 8000 ومن ثم تقوم بالنزول الى 6700 الى مسافة 5 ميل بحري وهكذا وبعد التعدي عن ال VOR لانو قبل المدرج بميل بحري واح فقط يكون اعتماده الكلي على الرؤية الخارجية وهذا هو ال vesiual landing ويأخذ بعين الاعتبار الاصدضواء التي تكون بجانب المدرج وهي PAPI Precision approach path indicator
وهي تضيئ باللونين الاحمر والأصفر اذا وجدت
واذا لم ينجح الهبوط يتبع البروسيجرز التي امامه وهي الالتفاف والعود الى ال vor وهو على ارتفاع 9000 قدم مع اتجاه عكسي للمدرج ومن ثم يعيد المحاولة

السؤال الاضافي
ال posky بصيغة BMP
وال PMDG بصيغة DDS