[Cpt.Mohammed]

هناك ثلاث انواع من المطارات حسب المسؤول عن تنسيق المطار ( طبقاً للكثافة على هذا المطار ) ..

1- Coordinated Airports
2- Facilitator Coordination Airports
3- Non-Coordinated Airports

فالمطارات التى تندرج تحت النوع الأول , هي مطارات البنية التحتية لها من صالات ركاب, jetways , معدات ارضية , عدد بوابات .. موظفين .. مدرجات ... ألخ لا تستوعب كثافة الطائرات و حركة الركاب .. و مشاريع تطوير و توسعة البنية التحتية قد تستغرق وقتاً طويلاً و سيتم انجازها على المدى البعيد ... و بالتالي شركات الطيران التى تريد ان تشغل رحلات لهذه المطارات تقدم طلباً يسمى بالـ SCR او الـ Slot Coordination Request , لأدراة تسمي بالـ Coordination Allocator , و هي ادارة مستقلة حيادية تحدد بدراسات و احصائيات الأستخدام الأمثل للمطار و موارده و بواباته .. بحيث تقلل من الأزدحام فيه و من مشاكل الـ Delays للرحلات ... و تعطي هذه الأدارة رداً لشركة الطيران بقبول الرحلة في توقيت Arrival و من ثم departure محددين , و ترسل الأدارة لوحدة المراقبة الجوية للمطار أشارة بأن الطائرة كذا التابعة للخطوط كذا برحلة رقم كذا , ستصل الساعة كذا زولو .. و محجوز لها بوابة رقم كذا ... ففي النوع الأول , يحدد الـ Coordination Allocator البوابة لكل رحلة اجبارياً ( ولا يحق للكابتن أختيار بوابة أخرى ) لأنها متعلقة بتخطيط و تنسيق غرضه تقليل الأزدحام على المطار ...

بالنسبة للمطارات التي تندرج تحت النوع الثاني , يقوم الـ Facilitator بتحديد البوابة لكل رحلة و يتمثل الـ Facilitator في شركات الـ Handling التى تقوم بخدمة الطائرة و التي قامت شركة الطيران بالأتفاق معها على هندلة ( خدمة ) طائرتها بالتنسيق مع أدارة المطار ( وليس جهة رقابية حيادية مستقلة كالنوع الاول ) .. وهذه المطارات أخف ازدحاماً من الأولي .. يمكن للكابتن او شركة الطيران اختيار بوابة معينة و لكن يلزم الأمر اسباب محددة و طلب رسمي للمطار يوجب الموافقة عليه حسب قناعته ..

بالنسبة للنوع الثالث فهي مطارات غير مزدحمة , و يحدد الـ Handling Agent البوابة للطائرة , و يمكن لشركة الطيران طلب بوابة معينة منهم .. ( حسب اسباب محددة و الموضوع هنا اسهل من النوع الثاني) ..