قبل فترة أحد الأخوة في المنتدى قال أن على الخطوط السعودية أن تركز على إنطلاق الرحلات الداخليه من وإلى جدة والرياض فقط
وترك باقي المحطات لتغطيها السعودية الخليجية وطيران المها
فالسعودية تطير
من الرياض إلى جدة والدمام وينبع والقصيم والمدينة وابها... إلخ
ومن جدة إلى الرياض والدمام والقصيم والمدينة وابها .... إلخ
أما الرحلات الأخرى من الدمام إلى أبها
ومن المدينة إلى جدة
ومن القصيم إلى الطائف
........ إلخ
يتم ترك الشركتين الجديدتين لتغطيها
أظن أن كلامه يحمل الكثير من المنطقية
فـ الرحلات الداخليه حسب - رأيي المتواضع - أثرت على حرية السعودية في التوسع الخارجي
وتتطلب عدد كبير من الطائرات الصغيرة والمتوسطة والكبيرة
وهذا يحتاج وقت طويل وميزانية ضخمه لتغطية الطلب المتزايد
اخي الفاضل
هل تتوقع ان الشركات هذه سوف تعمل فقط على هذه الخطوط التي تعد رحلاتها على اليد الواحده ؟
الشركات هذه جيه للربح مش لخدمه ابناء الوطن وتحمل التبعات لخدمه ابناء الوطن
لان عند دخول سما وناس انسحبت الخطوط السعوديه من المطارات الفرعيه وبعد فتره بسيطه انسحبت ناس وسما من هذه المسارات وتم الطلب من الخطوط السعوديه ارجاعها على نفس المسار
المطار له تجهيزات ومعدات تكلف الملايين والمعده يجب ان تعمل بواقع 12 ساعه يوميا حتى تستطيع تغطيه تكلفتها وتقوم بالربحيه في غضون سنتين ولكن هذا في المطارات الرئيسيه لكثره عدد الرحلات، فالمعدات يجب توفيرها في كل مطار سواء دولي او داخلي فعند توفير معدات في مطارات عليها رحلات محدوده وينتهي العمر الافتراضي للمعده دون الوصول لنصف التكلفه هنا المشكله
وغدا لناظره قريب