عرض مشاركة واحدة
قديم 04-07-2007, 05:31 AM  
  مشاركة [ 19 ]
الصورة الرمزية Ashour
Ashour Ashour غير متواجد حالياً
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
 
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2007
الدولة: Holding Over JDW
المشاركات: 6,996
شكر غيره: 0
تم شكره 17 مرة في 15 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 4260
Ashour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقدير
Ashour Ashour غير متواجد حالياً
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..


الصورة الرمزية Ashour

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2007
الدولة: Holding Over JDW
المشاركات: 6,996
شكر غيره: 0
تم شكره 17 مرة في 15 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 4260
Ashour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: سؤال لتنشيط الذاكرة والمذاكرة/للطيارين والمهندسين الجويين

السلام عليكم
سؤال/هل يمكن تشغيل محرك الوحده الاضافيه(apu)في الجو ؟وعلى اي ارتفاع يسمح بذلك؟

بالنسبه لل APU عملية تشغيله في الجيت ويطفئ خلال عملية التاكسي اوت ...وعند الوصول تيم تشغيله خلال التاكسي ان..

نعود للسؤال,,
نعم يمكن تشغيله ولكن في طائرات معينه فقط فهناك طائرات عندما يتم فتح الغطاء الخاص بالانتيك يكون مواجه للريح فلا يقبل السيستم بفتح هذا الغطاء وبالتالي لن يعمل ال APU ..والسبب سوف ينكسر هذا الغطاء في عملية فتحه..

واضيف معلومه وهي ان عندما يحدث لي اكترستي فيلير او غيره سوف استخدم الباك اب الخاص بهذا السيستم او اذا حدث كمبليت فيلير فلن استطيع تشغيله من الاساس..

تحياتي...ننتقل الى السؤال الثالث..
التوقيع  Ashour
Ashour غير متواجد حالياً