بالعكس اشوف بوينج 773 مناسبة لرحلاتها في وجهات ذات الطلب العالي بين جدة - الرياض والدمام - جدة و جدة - القاهرة والرياض - دبي و جدة - دبي ..
استخدام 773 بهذه الطريقة تعتبر مضيعة للأصول وتشغيل غير فعال ..
لنفترض أن هناك سوق ل 1000 راكب بين جدة والدمام في اليوم ، عندك خيار انك تجدول ثلاث رحلات على 773 أو انك تجدول تسعة رحلات على A320/737 .. بكل تأكيد الخيار الثاني هو الخيار الأكثر ربحية والأقل تكاليف والأعلى كفاءة ، هذا ماتقوم به الغالبية العظمى من شركات الطيران حول العالم ، وكذلك لو عندك زيادة ركاب يكون افضل لو تزود عدد الرحلات لتغطي اوقات تناسب جميع الربائن بدل ماتزود سعة الطائرة ..
أوروبا بحجمها من النادر جدا ان ترى طائرة عريضة البدن تسافر داخلها ، حتى لندن باريس وماشابه ، نفس الشيئ أمريكا وحجمها الذي يفوق أوروبا تشغل 737/A320 في 99% من رحلاتها .. حتى رحلاتهم لكندا والمكسيك على الطائرات النحيفة
طبعا سابقا كانت ظاهرة الطائرات العريضة منتشرة داخل أوروبا وأمريك لأن الشركات لم تكن مطالبة بالربحية كماهو الوضع الآن ، الآن شركات الطيران هدفها إرضاء مجالس إداراتها وزيادة الربحية مثل أي شركة أخرى ، الشركات لما تخصخصت لم تصبح مطالبة بتوفير خدمات حكومية ونقل الركاب بدون ربحية
طبعا هذه من الأسباب التي تشرح الوفاة الاكلينيكية ل A380 و كون 90% من طلبيات 777X من الناقلات الخليجية الحكومية
الآن الشركات تطلب اصغر لعدد رحلات اكثر frequence over capacity