[saadabdelmohsen]

بالنسبه للعرض المقدم للسعوديه من ايرباص لل330 داش 900 نيو فقد اشار ان عدد المقاعد فيها 280 مقعدا لدرجتين وليس 330 بوينغ هي اللتي قدمت 787 داش 10 بحملة 320 راكبا بدرجتين واكبر ب25 في الميه حمولة مخازن العفش على طائرة الركاب . السعوديه سوف تشتري 330 داش 900 نيو للرحلات الاقليميه في حدود 10 طائرات تسليم 2018 و2019 وستشتري 787 داش 10 لتحل محل 772 للرحلات الاقليميه وكذلك اوروبا والعدد من 35 الى 40 طائره تسليم بعد 2020 .حسب الدراسه تفوقت بوينغ من حيث السعه المقعديه وحمولة العفش وتكاليف الصيانه وايرباص من ناحية السعر وموعد التسليم .
بالنسبه لمن يستخدمون 787 داش 8 او داش 9 ستكون داش 10 افضل لهم من 330 نيو بسبب تتشابه طرازات 787 مع بعض في كل شئ .330 نيو تختلف مع 330 داش 300 من ناحية المحركات واحتمال كابينة القياده وستستخدم جناح 350.
تنافس ايرباص وبوينغ في صالح صناعة الطائرات وفي صالح شركات الطيران وهما يقدمان اﻻن طائرات جدا ممتازه ومتطوره .
اعجبتني طائرات ايرباص 300 داش 600 و 330 داش 300 و 321 .380 سافرت عليها من نيويورك الى باريس في رحله من اوائل رحلاتها على هذا الخط وﻻ استطيع ان احدد رأيي فيها من رحله واحده.
اعجبتني طائرات بوينغ ابتداء من 707 و727 و747 و757 و767 و777
الى الان لم اجرب 787 وﻻ 350 .
787 عموما اقل سعرا من 350 حسب قائمة اﻻسعار ولكن ايرباص دائما تقدم خصومات كبيره اقل من السعر الرسمي المعلن عنه اكثر من ما تقدم بوينغ من خصميات.
ايرباص 350 داش 800 لم يبقى سوى زبون واحد هي ايرفلوت الروسيه 25 طائره فقط بعدما غير جميع من طلبوها في الاول طلبياتهم لها الى داش 900 وداش 1000 لذلك ﻻاعتقد انها سترى النور لذلك فورا ايرباص اعلنت عن تطوير 330 واقترحت طرازين 330 داش 900 وداش 800 وان كانت الطلبيات الى اﻻن محصوره في طراز 900 .