التخفيض اللي تحصل عليه الخطوط على الوقود ليس بذلك التخفيض الكبير كما يتوقع بعض الاخوان هذا اولا وثانيا الخطوط اعطيت مهله سنتين فقط وسيباع عليها الوقود بنفس السعر اللذي بياع به على الشركات الاخرى .
الامر الاخر التخفيضات اللتي تصل 50 في الميه تطال شريحه كبيره مثل الطلبه والعسكريين وعايلاتهم ويشمل الدفاع والداخليه والحرس الوطني وهم اعداد كبير تقدر بملايين المسافرين سنويا .
اقرت التخفيضات على اساس مره واحده في العام في الاجازه الرسميه وهذه نوعا ما مقبوله ولكن بعد ذلك فتحت طوال العام بعدد غير محدد من السفرات وهذا سبب خساير ضخمه للخطوط اللتي اصلا سعرها محدد من قبل الدوله ولا يغطي التكاليف التشغيليه للرحله الداخليه ابدا وكانت الحكومه تدفع دعما ولكنه اوقف عام 1984م ولم يدفع اي دعم بعد ذلك مقابل التخفيضات والسعر المحدد.
اخر مره اطلعت فيها على ارباح وخساير الخطوط كان اخر سنه لخالد الملحم حيث حقق ارباح في الرحلات الدوليه بلغت 1000مليون ريال مقابل خساير في الرحلات الداخليه بلغت 1500 مليون ريال .
لابد من تحديد التخفيظات بحيث تكون مره واحده سنويا وان تدفع الجهات الحاصل منسوبيها على تخفيضات الفرق للخطوط ونفس الشي الطلبه .
اذا كنا نريد منافسه وتوسع وتجديد مستمر للاسطول فلا مناص من ذلك .واذا كنا نريد تخصيص الخطوط فلا مناص من ذلك .
هو امر قادم احببنا ذلك ام لم نحب .
يعطيك ألف عافية أخي سعد على ردك ..
أولا: إذا فعلا سيتم رفع الدعم لأسعار الوقود ، فللسعودية الحق في إلغاء الخصوم للطلاب والعسكريين ، ولها الحق تماما في رفع السعر .. بالعكس هذا هو الصح ، الشركة خصخصت تماما ولها الحق تتصرف كشركة خاصة ،
ثانيا: موضوع الأرباح
طبعا أنا مالي علم في الموضوع والأرقام تحديدا وكنت بس أتكلم من اللي أشوفه وهذا طبعا غير صحيح من جهتي لأني ما أشوف إلا زاوية صغيرة جدا .. في متغيرات وعوامل كثيرة تحدد ربح أو خسارة أي خط مايعلمها الأ موظفين الخطوط .. لكن صراحة الأرقام نوعا ما فاجئتني .. فرق كبير بين أرباح الداخلي والخارجي .. فرق مهول ..
طبعا من باب الاستفسار ..حاب أعرف .. اش السبب لهذا الفرق غير التخفيضات اللي يحصل عليها الطلاب والعسكريين؟
السعر الرخيص للرحلات الداخلية موجود أيضا في الدولية .. مثلا:
عملت بحث لرحلة جدة سنغافورة لشهر سبتمبر (وقت العيد) .. الرحلة 2200 ريال ذهاب وعودة .. مع انها 9 ساعات .. لكن الدمام المدينة 800 ريال مع انها ساعة ونص .. سعر الرحلة تقريبا 40% من رحلة سنغافورة..وفارق المسافة والوقت كبيييير .. ليش الأولى تربح بأرقام كبيرة والثانية تخسر بأرقام أكبر؟
مع ان مقاعد رحلات الدمام المدينة تحصلها فل لمدة أقل شي 3 اسابيع قدام .. ولو كانت لموسم عيد .. لازم تحجز قبل شهرين .. لكن الرحلات الدولية السعودية من كثر مالمقاعد فاضية أقدر أنسدح واخذ 3 مقاعد في النص .. خصوصا رحلات أوروبا .. سافرت كثير الرياض باريس أو فرانكفورت .. استغربت من قد ايش الرحلة فاضية .. وفكرت كيف تربح الخطوط بهذا الوضع ..
مرة أخرى .. ممكن في أشياء أنا مو شايفها ولا حاسبها .. لكن من نظرتي الغير احترافية الموضوع شوي مايجي على بعض لو كان السوق الدولي مربح لهذه الدرجة مقارنة بالداخلي ( باستثناء موضوع التخفيضات) مع رخص الرحلات الدولية
أشكرك مرة أخرى أخي سعد على أجوبتك ومشاركاتك