عرض مشاركة واحدة
قديم 06-05-2019, 04:23 PM  
  مشاركة [ 13 ]
الصورة الرمزية مآهر
مآهر مآهر غير متواجد حالياً
[ مهندس صيانة طائرات ]
 
تاريخ التسجيل: 16 - 09 - 2015
الدولة: ارض الحرمين
المشاركات: 85
شكر غيره: 71
تم شكره 32 مرة في 27 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 111
مآهر يستحق التميز
مآهر مآهر غير متواجد حالياً
[ مهندس صيانة طائرات ]


الصورة الرمزية مآهر

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 16 - 09 - 2015
الدولة: ارض الحرمين
المشاركات: 85
شكر غيره: 71
تم شكره 32 مرة في 27 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 111
مآهر يستحق التميز
افتراضي رد: اكاديمية Phoenix East Aviation PEA

تسلم علي ذوقك يا كابتن
معني كلام حضرتك لازم اخد CPL واضيف ساعات لحد ٥٠٠ ساعه
عشان اقدر اشتغل في شركات شرق آسيا. طيب ال ٣٠٠ ساعه اقدر احصلهم ازاي
في المدرسة أو ايه الطريقه؟

وكدا رخص التدريب CFI & MEI ليسوا بالمهمين لو اشتغلت في شركة وقدرت احصل ١٥٠٠ ساعه وأثناء العمل بعد فترة سنه او سنه ونص ان شاء الله بكون وصلت ل ١٥٠٠ ساعه اقدر ادخل علي ATPL
وماهو التايم بيلدنج؟
وكيفية الحصول علي ATPL المجمد؟

هل انا كدا فاهم مظبوط


ووصلت للاعلان اللي حضرتك بتقول عليه ودي الشروط للوظيفة
A330 First Officer

Type-Rated:

At least 2,000 Flying Hours
500 Hours on Type (A330/A340)
Non Type-Rated:

At least 2,000 hours with 1,000 hours on multi-pilot turbo-jet airplace with MTOW of 50 tons OR
2,000 hours, 1,500 hours on multi-pilot turbo-prop airplane with MTOW of 10 tons.
.

لو وضعت الشروط دي هدف أمامي ازاي اقدر احققه. يهمني رايك جدا


مثلاً في هذا العرض الوظيفي في سيبو في الفلبين قبل شهرين

ATR First Officer


The Philippines' leading airline, Cebu Pacific Air is continuously recruiting for ATR First Officers from around the world to join our growing fleet, to fly more people across various destinations in Asia, Australia and the Middle East.



At Cebu Pacific, we strongly believe that our most valuable assets are our people and it is with this thought that we had made it our mission to provide opportunities for professional and personal growth to every Juan who has joined us in bringing more people together through safe, affordable, reliable, and fun-filled air travel.



Qualifications:



Type-Rated

200 Flying Hours
Current Rating and qualified on type


Non-Type-Rated

500 Flying Hours
25hrs multi-engine (at least 15hrs on Aircraft, must be multi-engine rated)
OR

2,000 Flying Hours
Single engine fixed wing


Be JUAN of us and together, let’s make moments happen.


Read more: https://www.flyingway.com/vb/showthre...#ixzz5n9N4vBBg

رابط الاعلان الوظيفي
https://careers.jgsummit.com.ph/Cebu...-00/511338301/

لديك 3 خيارات كحامل CPL للحصول على الوظيفة

1- الحصول على 200 ساعة مع الType Rating تكلفته من 9K$ حتى 18K$

لك خيارين لجمع ال300 المتبقية
1- ان تقوم بالعمل في شركات الشحن الصغيرة على طائرات الreciprocating engine
2- العمل كمدرب في نفس المدرسة او احد المدارس (بعد موافقتهم)

والخيار الاخير ما اعتقد فيه شخص بيحاول يجيبه لأنه عندك خيارين يا تجمع 15 ساعة ملتي انجن او تزيد 1500 ساعة سنقل انجن

Time Building = هي مرحلة تقوم فيها بتجميع ساعات فالعادة لسببين
1- جمع الساعات اللازمة لدخول اختبار الرخصة
2- جمع الساعات اللازمة لمتطلبات شركة طيران
(يدفع تكلفة الرحلة شخصين وتتسجل ساعات الطيران لهم الاثنين)

الFrozen ATPL
ماعندي المعلومات الكافية عنها ولكن على حد علمي بنظامها في امريكا هو انك تاخذ كورس نظري من المدرسة وتجري الاختبار مع هيئة الطيران وتأخذها ولكنها مجمدة حتى تصل الى ال1500 ساعة تصبح مفعلة

بخصوص العرض الوظيفي الي ارفقته

للأسف هذا العرض الوظيفي مستحيل لCadet Pilot انه يقدم عليه لأنهم طالبين ساعات على طائرات Turbine Engine
MTOW = Maximum Take Off Weight
وفالعادة بيمدي الCadet Pilot يدخل في ذي الوظائفو بشروط اقل وتكون وطنية فقط (لحاملي جنسية البلد)

ولكن بيمديك بسهولة تقدم عليها بعد ما تجمع الخبرة والساعات الكافية
مآهر غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس