أشكرك جزيل الشكر. وأنا بالفعل لم استطع استخدام السيميوليتور ولا الطلوع بالطائرة أو النزول بها إلا بعد قراءة شرحك الوافي وتطبيقه. وطلعت بالطائرة وهبطت وكله أصبح تمام والحمد لله رب العالمين.
وبخصوص هذه الاختلافات بين الطائرتين مثلاً شاشة تحديد الاتجاه والدخول على المدرج في الـ 737-800 (ليست شاشة GPS) فيها أشياء مش مفهومة مثل خط وردي (بمبى) متقطع، وخطوط بيضاء تتحرك باستمرار و4 نقاط بيضاء أسفلها. هذه الشاشة هي الأكثر غموضاً في هذه الطائرة. جزاك الله تعالى كل خير.
وبخصوص أن شرحك يصلح لجميع الطائرات فهو فعلا شرح جميل. لكن هل تعمل كل الطائرات بنظام GPS؟ فأنا ضغطت مثلاً shift + 3 في طائرات كبيرة ولم تظهر شاشة GPS؟ مشكور يا أخي الكريم.
اولا يا باشا انك تطير وتهبط بسبب شرحى
ده من فضل الله وده والله شىء يسعدنى ويشرفنى انى ساعدت حد فى تحقيق حلم الطيران حتى لو على السيموليتور
بص يا باشا لو انت تقصد ال 737 الى فى الأكس
انا عمرى ما جربت الأكس
بس ممكن تصور لنا الشاشه وانا والشباب الى هيعرف فيها
حاجه راح نفيدك ان شاء الله
وبالنسبه لكل الطائرات
نعم
مفيش طائره ديفولت فى ال 2004
او الأكس مفيش جواها جى بى اس
لازم يكون جواها جى بى اس
وبالنسبه لأختصاره
مش لازم يكون شفت +3
فى طاءرات كتير الجى بى اس بيكون
شيفت + 6 او 9 او 5 حسب الشركه الى عملتها
يعنى جرب كل الزراير
ولو ملقيتش
يبقى اكيد انت محمل طائره بروفيشنل ومش واخد بالك
علشان الطائرات البروفيشنل مفيش فيها جى بى اس باستناء بعض الطائرات البروفيشنل الصغيره
هتلاقى مكان الجى بى اس حاجه تشبه الأله الحاسبه
ودى اسمها اف ام سى
اختصار
فلايت كومبيوتر مانجير
ده انت بتظيطه والطياره بتعيش على البرمجه دى وبدون الحاجه للجى بى اس
وياريت تعطينى نوع الطياره الى مظهرتش فيها الجى بى اس
خالص وانا اقولك ايه دى
واى حاجه انا بالخدمه
وجرب اى طائره كبير ه ديفولت وشوف كلامى صح ولا لأ
وتحت امرك يا باشا
mirage