الايرباص ٣٢١ اكس ال ار نيو ستكون بديلا عن الطائرات السبع الحاليه طراز ٣٢٠ وستعمل اساسا على رحلات اوروبا التي تغطيها الان ٣٢٠ وكذلك لكل من موريسيش والمالديف وستفتح خطوط الى برشلونه وامستردام ومحطات اخرى .
بالنسبه لامريكا المفاضله الان بين ديترويت وشيكاغو وستعمل ٧٨٩ على هذا الخط .
٧٧٣ ذات ٣ درجات سيكون مركزها الرياض وانطلاق رحلاتها من مطار الرياض .
جده لندن وجده باريس ستكون ٧٨٧ -- ١٠ وكذلك جده الدارالبيضاء .
اذا تقرر طلب ٧٨٧ بطرازيها ٩ و١٠ ستكون ٣٦ مقعدا البزنس كلاس بدلا من ٢٤ في الحاليه الان٧٨٧-- ٩ وفي التي ستستلم بعد شهر والعام العام القادم من ٧٨٧--١٠.
النيه رحلات جده الى كل من نيويورك وواشنطون ٧٨٩ ولوس انحلس هي فقط ٧٧٣ ذات الاجنحه .
السبب ارتفاع الطلب على الاجنحه من الرياض وضعفه ماعدا اول الصيف واخره من جده .
تنفيذ هذا في انتظار وصول الطائرات التي ستطلبها السعوديه من عريضة البدن وعددها سيتراوح بين ٣٠ و٤٠ طائره .
الدمام الطلب ليس قويا وسيكون منطلق السعوديه الخليجيه في رحلاتها الدوليه الى اوروبا والشرق اسيا وشبه القاره الهنديه .
من الصعب جدا ان تكون هناك ٣ مطارات تنطلق منها رحلات دوليه لمختلف انحاء العالم فهذه لوفتهانزا انطلاق رحلاتها خارج اوروبا فقط من فرانكفورت وميونخ واير فرانس من باريس والبريتش من لندن ومانشستر واليابانيه طوكيو واوساكا ونفس الشيئ اولنيبون والكوريه من سيول ومصر للطيران من القاهره واليتاليا من روما والتركيه من اسطنبول وايروفلوت من موسكو وايبيريا من مدريد .
اخص بملامي هذا الرحلات بعيدة المدى والمكثفه فتسيير رحلتين اسبوعيا فقط لهذا النوع من الرحلات غير مجدي وتشتيت للاسطول غير مجدي .
الافضل هو السعوديه الخليجيه لتغطية هذا الامر حيث يكون مطار الدمام هو مطارها الدولي المحوري على الاقل خلال العشر او ١٥ عاما القادمه وخططها الان مبنيه على هذا فهي تسعى لاقتناء ٣٢١ اكس ال ار نيو و ٧٨٩ .
صعب جدا التركيز على اكثر من مطارين كانطلاق لرحلات كثيفه بعيدة المدى ماعدا في امريكا بسبب كبر المساحه وكثافة السفر وكذلك الصين .
الحمد لله على السلامة ومن طول الغيبات جاب الغنائم .
اشتقنا لمشاركاتك المفيدة انت وابو فهد الله يذكره بالخير.
تحياتي لك