عرض مشاركة واحدة
قديم 10-06-2010, 04:00 PM  
  مشاركة [ 9 ]
Royal Royal غير متواجد حالياً
V.I.P
 
تاريخ التسجيل: 28 - 11 - 2008
الدولة: الوطن
المشاركات: 4,947
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 15827
Royal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقدير
Royal Royal غير متواجد حالياً
V.I.P



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 28 - 11 - 2008
الدولة: الوطن
المشاركات: 4,947
شكر غيره: 0
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
معدل تقييم المستوى: 15827
Royal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقديرRoyal يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: لماذا يكون دفع الثروتل عند الإقلاع على أكثر من مرحلة ؟

الدفع الذي يحدث عند الاقلاع قوي بما فيه الكفاية ليشفطنا جميعا على الكراسي!! فان الدفع المبدئي الذى يكون حول 40% من قوة الدفع فانك تشعر بصوت المحرك وحركة الطائرة البطيئة فال 50% الى 55% المتبقية على حسب اختيار قوة الاقلاع كافيه لاقلاع الطائرة وتسارع جسمها فما بالك بالموجودين داخلها ... وهي تكون مثل سيارة دعست بنزينها بقوة للتصارع مثلا من الصفر الى 100 كم فى ثواني قليلة ... فما اذا كان المثل طائرة,,,
تقبل ارق تحياتي,,,

إذن الاندفاع الذي نشعر به إنما هو بقية الثروتل وليس هناك موضوع لترك الفرامل .. ؟

بالمناسبة هذا مقطع صوتي جميل لصوت المحركات من داخل الطائرة بالتدريج ..

Royal غير متواجد حالياً