قمت بتشكيل كل مجموعة عدادات او أدوات بلون محدد .. علي ان تكون لكل مجموعة لونية وظيفة معينة يجب عليك كطيار ان تحفظها .. لتسهل عليك الأمر ( لا تقلق عزيزي القارىء .. فأنا أحاول تبسيط الموضوع عليك بأقصي قدر ممكن ) .
اللون الأحمر (عدادات وظائف الطائرة )
هذه المجموعة المكونة من 6 عدادات .. هي المجموعة الأساسية , و بدونها لا يستطيع الطيار ان يطير بالطائرة .. لذلك حطها في دماغك كويس جداً انها هي الأساس ..
1- عداد السرعة Airspeed Indicator.
2- الأفق الصناعي Gero-Scope
3- عداد الأرتفاع Altimeter
4- عداد توازن الطائرة Turn Coordinator
5- بوصلة الاتجاه Heading Indicator
6- مقياس معدل الصعود او النزول Vertical Speed Indicator
7- مقياس لفات المحرك Tachometer
سنتكلم عن كل عداد و كيفية قراءة بياناته بالتفصيل في الجزء الثاني بمشيئة الله .
اللون الأزرق ( عدادات الملاحة الجوية )
تفيد هذه العدادات الطيار أثناء قيامه بالملاحة الجوية ( سنتكلم عنهم بالتفصيل في درس الملاحة الجوية ) .
8- عداد الـ VOR
9- عداد الـ ADF
10- عداد الـ VOR رقم 2 ( إحتياطي )
اللون الأخضر ( أدوات التحكم الكهربي في الطائرة )
مفاتيح و أزرار تشغيل أنظمة الطائرة الكهربية .. سنتكلم عن كل جزء بالتفصيل في الجزء الثاني ...
اللون الأسود ( أدوات خاصة بقياسات الملاحة الجوية )
رقم 12 ساعة الطائرة .. والتي توضح لنا التوقيت طبقاً لساعة GMT جرينيتش او ما يسمي في عالم الطيران بـ Zulu Time او UTC .. ويتم أستخدام هذا التوقيت في أعمال الملاحة الجوية كلها , فكل الطائرات و المطارات و المراقبين الجويين يقومون بأعمالهم في جيع أنحاء العال بتوقيت واحد , وهو الـ GMT توقيت مدينة جرينيتش بالمملكة التحدة .. حيث ان خط الطول الذي يمر بهذه المدينة هو 0 .. وبالتالي يصبح هو خط الطول المعياري لأي مدينة او نقطة علي سطح الأرض .. سنتكلم عن هذا الجزء بشىء من التفصيل في درس الملاحة الجوية .
رقم 13 مقياس درجة الحرارة خارج الطائرة .. و مقياس الـ DME او مقياس المسافة بين الطائرة و النقاط الملاحية .. ( سنتكلم عنه كنبذة في الجزء الثاني , و بشىء من التفصيل في الجزء الخاص بالملاحة الجوية ) .
اللون الأبيض رقم 14 ( خاصة بقياسات المحرك : حرارة وضغط ألخ ) ..
هذه المجموعة مكونة من 4 عدادات .. تعرض لنا معلومات عن محرك الطائرة , وسنجد ان هناك عداد يحتوي علي عدادين .. او يقوم بقراءة خاصيتين .. سنتكلم عنهم لاحقاً في الجزء الثاني .
رقم 15 .. هذا هو الـ Trim ويستخدم لتهيئة روافع الطائرة Elevators حتي لا يؤثر الهواء المنساب نتيجة سرعة الطائرة للأمام علي أسطح الـ Elevator والذي يحاول أرجاعها لوضعها الأصلي ( سنتكلم عنه في درس أجهزة التحكم في الطائرة )
طبعاً عرفنا من درس البارحة أذرع التحكم في المحرك .. الـ Throttle و الـ Mixture .. علي يسارهم صمام الوقود Fuel Value .. وهو يتحكم في أنسياب الوقود للمحرك .. ويجعلك تختار من أي خزان ينساب الوقود.
و في الواقع تحتوي السسنا 172 علي خزانان وقود أساسيين :-
- خزان يقع داخل الجناح الأيمن R-Right
- خزان يقع داخل الجناح الأيسر L-Lift
- عند وضع المؤشر الأحمر علي R فأن الوقود سينساب من الخزان الأيمن فقط للمحرك , كذلك بالنسبة لوضعية L .. وعند وضع المؤشر علي B فأنه سينساب من كلا الخزانين Both ... وضعية OFF تعني غلق الصمام و عدم السماح للوقود بالأنسياب للمحرك ..
علي يمين أذرع التحكم في المحرك ذراع التحكم في الـ Flaps .. وهي أسطح تتحرك من الجناح لأسفل .. تزيد من مساحة الجناح و بالتالي توفر كمية رفع زائدة , تفيد هذه الوسيلة في حالة الهبوط و الأقلاع لتوفير رفع أضافي ..
هكذا نكون قد أوجزنا كل الأدوات .. وانتهي الجزء الأول من درس اليوم .
في الجزء الثاني و بعد رجوعي من العمل بأذن الله سنتحدث عن كل أداة بالتفاصيل المملة ( والله خايف لتكونوا مليتوا مني
) , و تفسير قراءات كل عداد , وكيف نستخدم كل عداد .. ثم سنتكلم عن صلب موضوع درسنا وهو
التحكم في قوي الطيران الأربع لتحقيق مناورة معينة .
وكان يجب أولاً الخوض في شرح أدوات الطائرة , حتي يكون الشرح القادم مؤلوف لك ...
نصيحة أخر الدرس قبل ان أترككم : عندما صنعوا المهندسين هذه الطائرة , فهم لم يضعوا هذه الأدوات كأكسسوارات او انها وضعت هكذا بدون وظيفة معينة !! ..
في الجزء الثاني ستقولها انت لي .. الأن فقط عرفت أهمية كل أداة علي لوحة القيادة و ان كلهم مهمين ...
فبتجاهلك واحدة منهم , فأنك في الواقع قد
تجاهلت جزء كبير من معلومات التعرف علي الطائرة والطيران بها .. ومن هنا تبدأ المشكلة , حيث انك ستواجه المشكلة دون ان يكون لك خبرة بها تستطيع ان تواجه هذه المشكلة ... لا تقلق هذه الخبرة سأمنحها لك .. ولكن ما عليك هو متابعة الدروس المسلسلة ..
أستودعكم الله حتي نلتقي بأذن الله في الجزء الثاني من درس اليوم .