المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اسعد الله اوقاتكم بكل خير بصراحه كنت مسافر وكان في خلل بالطائره الا وهو تعطل سخانات المحرك على كلام الكابتن السوال هل السفر مع هذا الخلل خطير ام لا ؟ وشكرا لكم مقدما |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
ساخانات المحرك؟؟؟
نعم المفهوم صحيح بس بمسمى آخر حسب عملي انها كتالي اولآ: by air ---by liquid الهوائي والسائل liquid: fuel heat exchanger--و--serfo fuel heater air : ناخذه من الهواء المظغوط من المرحله الخامسة والتاسعه من الحرك 5th stage and 9th stage لان المحرك يحتاج للهواء الحار والوقود الحار وخاصة في الطبقات العلياء الباردة لتشغيل المكيف وتذويب الثلج وغيرها من الاستخدامات هذا والله اعلم اتمنى اني وفقت للشرح والأخوان فيهم الخير والبركة |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
مشكور كابتن على التوضيح
|
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
محرك الطائرة في الجو ينتج هواء حار (bleed air) يستفاد منه لمكيف الطائرة وضغط الكابينة بالاضافة الى تسخين اجزاء المحرك التي تتعرض للهواء البارد جدا في طبقات الجو ومنع تكون الثلج واما من ناحية تسخين الوقود
يمر الوقود بانابيب ملاصقة لانابيب الزيت الذي بطبيعتة حار فتكون هناك عملية متبادلة يسخن الوقود ويبرد الزيت عبر مسخن(fuel heater) ,ويمكن تشغيل الهواء الحار ضد التجمد اذا دخلت الطائرة طبقة تكون الجليد يستخدم (anti ice) ولا توجد خطورة عالية اذا تعطل هذا الجهاز ولكن احتياطبا يتجنب ان يطير في طبقة تكون الجليد(freezing level) ,ويهبط بافرب مطار لاصلاح الخلل. اتمنى لك رحلة آمنه |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
الاخوة
تقل درجة الحرارة بمعدل 6 درجات لكل 3300 قدم على التقريب الى حد معين من الارتفاع و بعدها يزداد المعدل السؤال - هل وقود الطائرة قابل للتجمد ؟ - اذا كانت الاجابة بنعم كيف يتم ضخ الجاز الى المحرك ؟ - اذا كانت الاجابة لا فالا مشكلة |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
الف الف الف شكر لكم يااساتذه على هذا الشرح الوافي
كما اشكر كل من قرا الموضوع كما اعتذر عن عدم الرد الا متاخرا مع التمنيات لكم بمزيد من الصحه والعافيه |
|||