المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
السلامة الجوية Flight Safety متابعة أخبار حوادث الطيران وتحليل المعلومات التي أدت إليها. راجع فهرس قسم السلامة الجوية |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم ورحمة الله
ثاني ايام العيد كنت متواجد في بحيرة تونس في مكان قريب جدا من مطار تونس الدولي حيث كانت الطائرات تهبط على مدرج 01 اثناء هبوط طائرة من طراز A319 التابعة لـAir France الساعة التاسعة مساءا استغربت انه الكابتن لم يكن يستعمل الـLanding Lights او الـRunway Lights فقط كانت الـBeacons Lights on والـStrobing Lights on ولم يكن هناك اي اضواء اخرى علما انه انا متواجد في مكان قريب جدا من المدرج بمعنى الطائرة كانت On Short Final هل هذا الامر طبيعي؟ اتمنى من الاخوة الخبراء افادتنا |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
والله اخوي انا صار امامي ايضا موقف مشابه جدا وللخطوط الفرنسية في مطار امستردام. هبطت طائرة من نوع A320 و لاحظت انه عند الخروج من ال runway لم يتم اطفاء ال strobe light بل تم القيام بعملية تاكسي كاملة البوابة و الاضواء مازالت موجودة. بعد توقف الطائرة في البوابة ووصول سيارات الشحن و التموين تم اطفاء ال strobe light. اتمنى احد من الاخوة الكرام يجاوبنا على هذه الاستفسارات و يعطيكم العافية
|
|||
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ محمود انور على المشاركة المفيدة: | cindebad (23-07-2015) |
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
https://www.airliners.net/aviation-fo...d.main/287849/
رد من احد الطيارين فى شركة North West الامريكية My company actually requires that we switch off all lights for a CAT II approach, except for the position lights and beacon. طالما كانت شركة Air France و مع الاخ محمود انور كذلك فيمكن ان تكون ايضاً قاعدة للخطوط بإطفاء Landing Lights فى مدارج CAT II بالتأكيد مع Clear Visibility أخر When a landing is done in actual Category II or Cat III conditions, landing lights tend to back-scatter light and hinder visibility ahead. A crew doing a practice Cat II or Cat III landing might opt to not turn on the landing lights as part of the practice procedure and to recall the view of the runway and landing sight picture without illumination from the landing lights. و لكني اري ذلك صعب فى رحلة دولية مجدولة لا اعلم ما الحالات التى يجب فيها تطبيق هذا التدريب, كذلك لانها حصلت مع شخص اخر لا اعرف ما السبب الحقيقة لكن سؤالك غاية فى الروعة لأهميتة ... ان شاء الله احد الكباتن المتخصصين يفيدوك كابتن محمد |
|||
2 أعضاء قالوا شكراً لـ Flyingway Captain على المشاركة المفيدة: | AboAbdulla (23-07-2015), cindebad (23-07-2015) |
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
أضيف للكلام بأنو بعض الدول التي يوجد فيها بعض النشاطات الإرهابية توجد له استراتيجة وخطط خاصة لشركات الطيران التي توجد لديها رحلات لهذه البلاد .. ومن ضمن هذه الإستراتيجيات إطفاء أنوار الهبوط لجعل رؤية الطائرة صعبة لأسباب أمنية.
|
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
والله اخوي انا صار امامي ايضا موقف مشابه جدا وللخطوط الفرنسية في مطار امستردام. هبطت طائرة من نوع A320 و لاحظت انه عند الخروج من ال runway لم يتم اطفاء ال strobe light بل تم القيام بعملية تاكسي كاملة البوابة و الاضواء مازالت موجودة. بعد توقف الطائرة في البوابة ووصول سيارات الشحن و التموين تم اطفاء ال strobe light. اتمنى احد من الاخوة الكرام يجاوبنا على هذه الاستفسارات و يعطيكم العافية
اشكرك كابتن على تواجدك وما ذكرته ايضا امر غريب وننتظر اجابته من الاخوه ذوي الخبرة |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
https://www.airliners.net/aviation-fo...d.main/287849/ رد من احد الطيارين فى شركة North West الامريكية My company actually requires that we switch off all lights for a CAT II approach, except for the position lights and beacon. طالما كانت شركة Air France و مع الاخ محمود انور كذلك فيمكن ان تكون ايضاً قاعدة للخطوط بإطفاء Landing Lights فى مدارج CAT II بالتأكيد مع Clear Visibility أخر When a landing is done in actual Category II or Cat III conditions, landing lights tend to back-scatter light and hinder visibility ahead. A crew doing a practice Cat II or Cat III landing might opt to not turn on the landing lights as part of the practice procedure and to recall the view of the runway and landing sight picture without illumination from the landing lights. و لكني اري ذلك صعب فى رحلة دولية مجدولة لا اعلم ما الحالات التى يجب فيها تطبيق هذا التدريب, كذلك لانها حصلت مع شخص اخر لا اعرف ما السبب الحقيقة لكن سؤالك غاية فى الروعة لأهميتة ... ان شاء الله احد الكباتن المتخصصين يفيدوك كابتن محمد احييك اخي وصديقي العزيز الكابتن عبد الرحمن بخصوص ما نقلته فهوا من وجه نظري المتواضعة امر منطقي مع غرابته حيث انني لك اسمع او ارى هذه الحالة ابدا ولكن طالما النقل من كباتنه فهذا امر وارد اشكرك على مشاركتنا النقل والحقيقة كل يوم نتعلم جديد في عالم الطيران والحمد لله |
|||
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ cindebad على المشاركة المفيدة: | Flyingway Captain (24-07-2015) |
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
أضيف للكلام بأنو بعض الدول التي يوجد فيها بعض النشاطات الإرهابية توجد له استراتيجة وخطط خاصة لشركات الطيران التي توجد لديها رحلات لهذه البلاد .. ومن ضمن هذه الإستراتيجيات إطفاء أنوار الهبوط لجعل رؤية الطائرة صعبة لأسباب أمنية.
امر منطقي فعلا كان من الاستحالة او من الصعب جدا رصد او معرفة نوع الطائرة بهذا الشكل |
|||
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
طرح رائع جداااا
|
||
إضافة رد |
السلامة الجوية Flight Safety |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
التزود بالوقود جوا (الارضاع الجوي) | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
طيران الخليج تنجز أول عملية صيانة عظمى منذ 25 عاماً | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
نتائج "طيران الخليج" المالية والتشغيلية النصف سنوية تعكس تطوراً إيجابياً في عملية إعادة الهيكلة | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
«الكويتية» توقع اتفاقية مع «اياتا» لمساعدتها في عملية الخصخصة | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
استراتيجية جديدة لـ «طيران الخليج» تخفض النفقات ٪24 نهاية 2013 | المقالات الصحفية Rumours &News |