المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 31 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم ..على ما اعتقد انك تستطيع ان تعمل ابروش مع قلايد يعني اذا الفلابس مش شغال او فيه عطل حافظ على ال اير سبيد واعمل ايدل للباور قبل ال بيس لق وان شاء الله تجي معاك تعمل لاندنق بغير الفلابز والله اعلم ؟؟؟؟
|
|||
مشاركة [ 32 ] | ||||
|
||||
|
كلايد؟وانت نازل بطيارة تزن ما يقارب 100طن؟
|
|||
مشاركة [ 33 ] | ||||
|
||||
|
سرعه الهبوط كم راح تصير عندك؟ وكم طول المدرج راح يكون للهبوط بفلابس زيرو او زاويه قليله؟
|
|||
مشاركة [ 34 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
رفع flaps والنزول flap Less Landing وذلك بزيادة قليلة للدفع مع تقليل زاوية الهجوم وزيادة طفيفة لسرعة النزول/هذا أسرع أجراء للنزول المباشر /أما اذا كان الوقود كافي فيمكن عمل over shot ومحاولة انزال fLaps والنزول اعتيادي بأتباع الاسلوب الخاص بتلك الطائرة وأذا لم تنزل يتم أتباع الاسلوب الذي ذكرنا مع التقدير....
|
||
مشاركة [ 35 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
اخوي wayel
كنت حاب اعرف نوع هذا الطائره الموجوده في التوقيع عندك |
||
مشاركة [ 36 ] | ||||
|
||||
|
يعني انا بتكلم ان الفلابس اوريدي جزء نازل منها
يبقي الي بيقول من غير فلابس ازاي وبعدين انزل بسرعه 140 من غير فلابس وبعدين اعمل ايه بقي اوقف الطياره فين |
|||
مشاركة [ 37 ] | ||||
|
||||
|
........flaps
|
|||
مشاركة [ 38 ] | |||
|
|||
كابتن ابو سلطان
|
في البوينج 747-400 اذا كان هناك اختلاف درجات انفتاح الفلابس فنقوم بفتح الفلابس الى الدرجه التي ينساوى فيها مستواهما شرط ان تكون على الاقل 10 درجات
اما ان لم تنفتح اطلاقا فتلك حاله سافرد لها موضوع مستقل قريبا باذن الله |
||
مشاركة [ 39 ] | ||||
|
||||
|
انا اشوف ان الطريقة الوحيدة في هذه الحالة هيا بموازنة الـ Aileron بحيث انو الفلابس اليسار نازل اذا َ احاول الف اليوك يومين عشان تنزل قطع الـ Aileron لتحت من جهة اليمين وتعمل موازنة مع الفلابس النازل في اليسار وباقي زاوية الطيارة نعدل فيها بال Rudder هذا مالدي
|
|||
مشاركة [ 40 ] | |||
|
|||
...
|
ولله انا حقول حل بس ما اعرف اذا صح ولا لأ هو انو يعمل جو اروند و يفضى الوجود فى الجناح التى لم ينزل فيه الفلابس و يهبط
|
||
مشاركة [ 41 ] | ||||
|
||||
|
وقف الطائرة على جنب عند اول سحابه وانزل عدله
حلوووووة بس انتبة لا ينسى الفليشر !!! تحياتي للجميع |
|||
مشاركة [ 42 ] | ||||
|
||||
|
انا اشوف ان الطريقة الوحيدة في هذه الحالة هيا بموازنة الـ Aileron بحيث انو الفلابس اليسار نازل اذا َ احاول الف اليوك يومين عشان تنزل قطع الـ Aileron لتحت من جهة اليمين وتعمل موازنة مع الفلابس النازل في اليسار وباقي زاوية الطيارة نعدل فيها بال Rudder هذا مالدي
|
|||
مشاركة [ 43 ] | ||||
|
||||
|
بسم الله الرحمن الرحيم
بالنسبة لطائرة C130 اذا كانت الفلاب 50% أو اقل البروسيجر العادي لـــ "قو اراوند" بعدين حل المشكله يدويا بواسطة JAK SCORU أما رفع الجهة اللي فيها المشكلة او انزال الجهة الاخرى اذا كانت الفلاب اكثر من 50% عمل البروسيجر مع FUUL POWER وتكون المعالجة سريعة جدا لان الفلاب اذا كانت اكثر من 50% راح تتعب الطيار شوي شفتوا كيف الـC130 كل شيMANUAL تحيــــاتي |
|||
موضوع مغلق |
دروس خط الطيران |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
سؤال بخصوص الخطوط الجوية العربية الامراتية | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | |||
سؤال بخصوص الخطوط القطرية و متطلباتها - أرجو الرد للأهمية | أكاديميات ومدارس الطيران Academic School | |||
عندي سؤال بخصوص طائرة 737-400 | Flight Simulator 2004 | |||
سؤال بخصوص الطائرات في الحقيقة | سـاحـة الطائرات Aircraft yard | |||
صيام الست من شوال و حكمها و ما فضلها و ما الدليل؟ | الملتقى الإســلامـي |