المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 31 ] | |||
|
|||
درجة الضيافة
|
هذا باعتقاد بعض العرب انه نفاث مشكور اخوي على هالمعلومات الطيبه
|
||
مشاركة [ 32 ] | ||||
|
||||
|
الموضوع اكثر من رائع
بس هل اللحام الموجود يتحمل الحرارة الشديدة |
|||
مشاركة [ 33 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
والله ماشاء الله الموضوع مرة حلو بس لوكان أصغر من كدو كنا حطينا في الطائرات عموما لا تحرمن من مشاركاتك ولك عز التقدير
|
||
مشاركة [ 34 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
شرح ومجهود رائع ولكن تحول اللون المعدن الى الاسود فهل هدا يسبب خطور بما معنى أن يتحمل الحرارة تقبل مروري تحياتي لك |
|||
مشاركة [ 35 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
فى حاجه يا جماعه احنا ناسينها محرح نفاث بهذا الشكل سوف ستهلك وقود بكميه كبيره جدا وده معناه اننا لو فكرنا نستخدمه فى طائره من طائراتنا يجب اما وضع خزان وقود كبير وده هيأدى الى وزن اكبر
اما خزان وقود صغير لتلاشى زيادة الوزن فبالتالى مدة الطيران .......................... بتهيقلى ممكن مايلحقش يعمل اقلاع على فكره يا جماعه اللى صاحبنا عمله فى الصور ده مش محرك اصلا ده اسمه حارق لاحق وده فعلا موجود فى الطائرات المقاتله السريعه بس بيستخدم بعد ما يكون الخانق فى اقصى قدره والطيار يبقى عاوز سرعه اعلى ساعتها يستخدم هذا الحارق الاحق وحتى فى الطائرات الحقيقيه مدة استخدامه لا تزيد عن 20 ثانيه لانه يزيد من ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير الله ينور عليك (صاحب الموضوع)
|
||
مشاركة [ 36 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
یا اخوانی انا لی خبر طویله فی صب المواد المعدنیه،لازم تقیسوا درجة احرار القصوی .اعلی درجة
الحرار لنفاث الی عملتوا حتی نختارسبیکه مناسبه لتوربینات وجسم المحرک. |
||
مشاركة [ 37 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
mmmmmmmmm 2she raw3a dmaaaaaaaaaar eslmo
|
||
مشاركة [ 38 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
اخوي عبدالسلام بصراحه شي ولا في الخيال
اتمنى اني اقدر اساعدكم بأي شي استطيعه اي شي دعم معنوي مادي الي تبون علما بأن اخوك من الرياض ولي شهر في منتدى الأبداع والمتعه |
||
مشاركة [ 39 ] | ||||
|
||||
|
فى حاجه يا جماعه احنا ناسينها محرح نفاث بهذا الشكل سوف ستهلك وقود بكميه كبيره جدا وده معناه اننا لو فكرنا نستخدمه فى طائره من طائراتنا يجب اما وضع خزان وقود كبير وده هيأدى الى وزن اكبر اما خزان وقود صغير لتلاشى زيادة الوزن فبالتالى مدة الطيران .......................... بتهيقلى ممكن مايلحقش يعمل اقلاع على فكره يا جماعه اللى صاحبنا عمله فى الصور ده مش محرك اصلا ده اسمه حارق لاحق وده فعلا موجود فى الطائرات المقاتله السريعه بس بيستخدم بعد ما يكون الخانق فى اقصى قدره والطيار يبقى عاوز سرعه اعلى ساعتها يستخدم هذا الحارق الاحق وحتى فى الطائرات الحقيقيه مدة استخدامه لا تزيد عن 20 ثانيه لانه يزيد من ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير الله ينور عليك (صاحب الموضوع)
عليك نور و الله جبت المفيد |
|||
مشاركة [ 40 ] | ||||
|
||||
|
عندي سؤال عن صناعة المحرك النفاث
فرضا لو صنعنا محرك نفاث ونجح العمل وبعد تركيب المحرك في الطائرة كيف سيكون وقود المحرك وما هو نوع الوقود |
|||
مشاركة [ 41 ] | ||||
|
||||
|
عندي سؤال عن صناعة المحرك النفاث فرضا لو صنعنا محرك نفاث ونجح العمل وبعد تركيب المحرك في الطائرة كيف سيكون وقود المحرك وما هو نوع الوقود كيروسين ,,,
|
|||
مشاركة [ 42 ] | ||||
|
||||
|
مشكور أخي بارك الله فيك
|
|||
مشاركة [ 43 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم.... شباب اللي يبي يساوي محرك توربيني لطائرته الصغيره يدخل هنا https://www.john-tom.com/html/Jet.html بس ضروري يكون عنده فني خراطه محترف سلام |
|||
مشاركة [ 44 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
السلام عليكم
هذي ثاني مشاركه لي المنتدى يشجع كل الاعضاء يشاركون ويتشاركون بالافكار قلت بشاركم بهذا الموضوع لعله يكون له فايده نه المحرك النفاث أثبت جدارة كبيرة و قدرة هائلة على غرار كثير من المحركات و هذا واقع حتمي و له خصائص عدة و ميزات جعلته بهذه القوة من خصائصه / - يعتمد على عامل التمدد في الهواء بفعل الحرارة و من ثم يقوم بإنتاج الطاقة الدورانية التي تنتج بدورها طاقة حركية هائلة 2/ - ليس له مدى معين كمحرك الصاروخ فإن مداه عند آخر قطرة وقود يحويها 3/ - إقتصادي جدا في الوقود و الفارق بينه و بين محرك الصاروخ كبير جدا جدا من ناحية استهلاك الوقود 4/ - سهل و بسيط الإستعمال كما أنه قابل للتطوير و الإبداع 5/ - يمكن تركيبه في كل مايخطر على بالك [ بسمة أخوية ] أخي الكريم يعني أن فيه نسخ محمولة إلي راح نشرحها إنشاء الله 6/ - يمكن توليد الطاقة الكهربائية من خلاله إلى الشيئ المركب عليه [ مثال على ذلك الطائرة فإن جميع ما تراه من أضواء مردها إلى المحركات النفاثة على جناحي الطائرة] إن في موضوعي هذا أرمي إلى إمكانية صناعة المحرك النفاث الذي يعتبر من أسهل المحركات فهما في الفكرة و مبدأ العمل و عملا و تطبيقا في الصناعة فكرة العمل ---------------- عزيزي القارئ لاحظ الصورة جيدا ثم إقرأ الشرح تحتها م/ طبعا المحركات النفاثة أنواع و لكننا بصدد دراسة المحرك النفاث من النوع التربيني لشرح -------------- يدخل الهواء البارد الذي يمتصه الكومبرسور يزيد ضغطه كلما مر توغل أكثر في الضاغط و هذا مما يزيد في سرعته يمر بغرفة الإحتراق فترتفع حرارته فيتمدد التمدد الناتج عن الحرارة يرفع من ضغطه مادم أن هناك ضغط قبله يعني لن يخرج من جه الكومبرسور طبعا لديه طريق واحدة و وهي من طريق العادم لأنه لا وجود لأي مقاومة في العادم و ظغط العادم= الضغط الخارجي للجو و الضغط الجوي منخفض عن الضغط في غرفة الإحتراق و في الكومبرسور هذا تفسير إتجاه الهواء نحو العادم نضع في طريق الهواء تربين طبعا التربين بها ألواح موجه للهواء " علم الآيرو ديناميك " يمر الهواء بالتربين فتدور التربين طبعا التربين و الكومبرسور موصولان بمحور ناقل للحركة يدور الكومبرسور و تعاد نفس الحركة ينتج عن هذا حركة متسارعة بإنتظام إضافة إلى ذلك يجب أن تعلم أن غرف الإحتراق تغذى عن طريق خزان وقود " إما غاز و إما بنزين ..... " أظن أن الشرح وافي لمبدأ العمل ------------------------------------------------- ننتقل بعد هذا إلى الجانب العملي :: هناك نوع متوسط الحجم من المحركات النفاثة ذات النوع التربيني إسمه KJ66 و هو نوع ألماني الصنع رائع قابل للغبداع فيه و يعتبر ممتاز لمن هو في بداية الطريق هذه صورة له :: أزيدكم صورة توضيحية له ::: تكون من 1 الكومبرسور 2 الطبقة الثانية التي تلي الكومبرسور و هي تعتبر كمدعم له و مكملة تسمى بالإطالية diffusore 3 المحور يتبع |
||
مشاركة [ 45 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
4 غطاء المحور
5 موجه الهواء الساكن 6 التربين 7 غرفة الإحتراق 8 التغذية الوقودية 9 الجسم 10 غطاء الكومبرسور 11 العادم واذا حصلت شي يديد بنزله في الموضوع ان شاء الله الموضوع منقول للفائده |
||
مشاركة [ 46 ] | ||||
|
||||
|
يشباب الفكرة دارت برأسي منذ شهور ولكن اخونا النجم الشمالي صنعه ولكن
المشكلة كانت تكمن في رمان البلي فقط هل بامكننا الإستغناء عن رمان البلي باستخدام الزيت من اجل اللزوجة؟ومنع او التقليل من الاحتكاك كنت فعلا ساصنعه في مخرطة ولكن كان سيكلفني لكن وقفت عقبة الرمان في وجهي |
|||
مشاركة [ 47 ] | |||
|
|||
درجة الضيافة
|
من خلال بحثي على اليوتيوب وجدت هذا الفيديو وأحببت أن أشارك به
وتقبلوا مروري دمتم بود |
||
مشاركة [ 48 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
أخي محمد هل لك أن تضع مخططا آخر لأن المخطط الموضوع في الأعلى غير واضح وشكرا |
|||
مشاركة [ 49 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
تمام بس الي سووه مو نفس الي جربوو لو لاحضتوو هاذا الشي
|
||
موضوع مغلق |
قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
تعلم صنع محرك نفاث | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
فكرة لصنع محرك نفاث | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
صناعة محرك نفاث | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C | |||
طيار أنشفط داخل محرك نفاث ................. | قسم الصور | |||
محرك نفاث | قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C |