| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس تقنية وصيانة الطائرات يقديم شروح لمنظومات الطائرة تعرض على شكل دروس بطريقة اكاديمية مبسطة |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
17-05-2009,
03:51 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
هل تسألت يوماً لماذا نوافذ الطائرات صغيرة ؟ لماذا لا تكون كبيرة بحيث يستمتع المسافرون بالمشهد الخارجي ؟ .. الأسهل طبعاً عمل أجسام الطائرات صماء تماماً بلا نوافذ فهي تصنع أساساً من معدن الألمونيوم، خفيف الوزن ،القادر على مقاومة الاختلاف الكبير بين الضغط المعتاد داخل الطائرة والمنعدم تقريباً خارجها ... والنوافذ تضعف هذه الأجسام وتثقل وزنها ، لكن مهندسي وصانعي الطائرات اضطروا لعمل النوافذ لراحة الركاب , وإلا شعروا في غيابها أنهم محبوسون داخل زنزانة مغلقة .. أو في علبة سردين ، فعملوا مضطرين نوافذ صغيرة كحل وسط . فنوافذ الطائرات ثقيلة ، بها ثلاث طبقات من الزجاج .. الاثنتان الخارجيتان من زجاج مصفح سميك ليتحمل فرق الضغط والحرارة ، والطبقة الثالثة الداخلية من زجاج معتاد ، كي تحمي الخارجيتين من أن يصدمهما الركاب . وطبقات الزجاج ( المصفح خاصة ) ثقيلة لوضعها في نوافذ بجسم طائرة ، يجب تدعيمه بقضبان الحديد الصلب ليتحمل هذا الوزن الزائد مما يزيد وزن الطائرة ويزيد استهلاكها للوقود ويقلل عدد الركاب ووزن السلع التي يمكن أن تحملها ، أي يقلل دخلها المالي . بتمنى يعجبكون الموضوع وبتمنى مو موجود من قبل عالموضوع لئنو منئول وحبيت اعرضلكون اياه وتستفيدو من المعلومة يسلمو:ANSmile15: |
|||
|
|
|
17-05-2009,
04:31 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
  |
شكراً لك لتقديم هذه المعلومات .. ايضاً يوجد المزيد هنا :
|
|||
|
|
|
|
17-05-2009,
05:15 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على الموضوع
انا اشوف الحل انهم يسوون كاميرات خارجيه و فيك انك تختار و تشوف من شاشات الطائرة و تلغي النوافذ . |
|||
|
|
|
|
17-05-2009,
06:00 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا موضوع جميل ويستحق التقييم
|
|||
|
|
|
|
17-05-2009,
07:15 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
موضوع جديد و جميل ....................... شكرا"
|
|||
|
|
|
|
17-05-2009,
11:09 PM
|
مشاركة [ 6 ] | ||
|
|||
|
|
شكراً اختي على الموضوع المميز
|
||
|
|
|
|
18-05-2009,
05:58 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله اختي العزيزة وشكرا على الموضوع اللطيف والشكرا موصول كذلك للاخ ابو زياد لاضافته الرابطين فقط اريد ان اوضح ان الضغط الخارجي هو ليس صفر ولا قريب من الصفر ( اي انه غير منعدم ) وانما يحكم فارق الضغط بين داخل الطائرة وخارجها قانون رياضي خاص ويتناسب هذا الفرق مع الارتفاع ودرجة الحرارة فهو لغاية ارتفاع ( 4 كم ) تقريبا يكون الفرق قليل بين الضغطين ولا يوجد اي خطر على الركاب حتى في حال تعطل منظومة تنظيم الضغط بارك الله فيكم
تقبلوا تحياتي |
|||
|
|
|
|
18-05-2009,
08:46 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
موضوع جميل وملاحظه مهمه
يعطيك العافيه ...بنوته |
|||
|
|
|
|
18-05-2009,
09:38 AM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
سلمت أناملك على الطرح المميز والرائع وننتظر المزيد
|
|||
|
|
|
|
18-05-2009,
01:27 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
تحية لك أختي الفاضلة
أردت توضيح بعض الأمور بالنسبة لنوافذ مقصورة الركاب لا يستخدم الزجاج بل مادة بلاستيكية خاصة مقواة، وهذه النوافذ في العادة مكونة من طبقتين أو ثلاث، تتحمل الطبقة الأولى فرق الضغط، وفي حال فقدها يمكن للطبقة الثانية احتمال الضغط. أما الطبقة الثالثة فتستخدم كفاصل. الزجاج يستخدم في نوافذ مقصورة القيادة، في طبقتين من أصل 5 طبقات أو 3 في بعض الأنواع، لذا فهذه النوافذ ثقيلة بالنسبة لنوافذ الركاب الخفيفة. بخصوص التقوية، لا تستخدم أي من قضبان الصلب. فنوافذ مقصورة الركاب يتم القطع في بدن الطائر ومن بعد إضافة طبقة بذات الشكل ومن نفس المعدن إلى البدن ومن بعد توضع النافذة. أما نوافذ مقصورة القيادة فهي تثبت إلى الدعامات الأساسية. أما الزجاج المصفح فلم أسمع به في مجال الطيران المدني، طوال فترة عملي. والله أعلم |
|||
|
|
|
|
18-05-2009,
01:32 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
حياك الله اختي العزيزة وشكرا على الموضوع اللطيف والشكرا موصول كذلك للاخ ابو زياد لاضافته الرابطين فقط اريد ان اوضح ان الضغط الخارجي هو ليس صفر ولا قريب من الصفر ( اي انه غير منعدم ) وانما يحكم فارق الضغط بين داخل الطائرة وخارجها قانون رياضي خاص ويتناسب هذا الفرق مع الارتفاع ودرجة الحرارة فهو لغاية ارتفاع ( 4 كم ) تقريبا يكون الفرق قليل بين الضغطين ولا يوجد اي خطر على الركاب حتى في حال تعطل منظومة تنظيم الضغط بارك الله فيكم
تقبلوا تحياتي تحية لك أخي فرق الضغط بين الطائرة والمحيط الخارجي يصل إلى 7.5psi وهو خطير على الركاب ولا يمكن احتماله |
|||
|
|
|
|
18-05-2009,
01:33 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
abo Zeyad
تانكيوو على مرورك المعطر bOb2005 تانكيوو على مرورك الجميل modee تانكيوو على مرورك المميز maX تانكيوو على مرورك المميز الهاجس تانكيوو على مرورك الراقي عماد/ م اتانكيوو على مرورك الراقي فارس اتانكيوو على مرورك الراقي حور العين تسلمي على مرورك الراقي LIbyan تسلم عللى مرورك الرائع |
|||
|
|
|
|
18-05-2009,
03:06 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
مرسي يا بنوته عالموضوع الجميل و المفيد و بالفعل هذا السؤال كان في بالي من زمان و لقيت الاجابه عليه.
و بالفعل لو كانت الطائره بدون نوافذ كان الواحد حس حالوا كأنوا بسجن و ما قدر يستمتع بالمناظر الجميله من الطائره. |
|||
|
|
|
|
18-05-2009,
03:44 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
Kamela
3la mrorek el 7elo thanx very much el 7amdllh el ma3lome fadtkon o bshkrkon kter |
|||
|
|
|
|
18-05-2009,
04:56 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
تحية لك أخي فرق الضغط بين الطائرة والمحيط الخارجي يصل إلى 7.5psi وهو خطير على الركاب ولا يمكن احتماله حياك الله اخي العزيز كابتن رامز انا معك يصل فرق الضغط الى 7.5psi لكن هذا فقط على الارتفاعات التي تصل الى اكثرمن 33000 قدم اما الارتفاعات التي تقل 3.5 الى 4 كيلومتر ( بحدود 7000 ــ 10000 ) قدم فان فارق الضغط يعتبر غير خطير واليك قانون الضغط الذي يحكم طائرات النقل وطائرات المسافرين الممثل بالمنحنيات الموضحة بالمخطط ادناه مع الشروحات الموضحة فيه :  وللعلم ان لكل نوع طائرات القانون الخاص بها ( اي منحني الضغط الخاص بها ) ويعتمد شكل القانون على تصميم هيكل الطائرة ومستوى الارتفاعات التي تصل اليها وعدد الكابينات التي تحتويها وعوامل اخرى تقبل خالص تحياتي
|
|||
|
|
|
|
30-05-2009,
03:06 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
عـماد المشهداني
مشكور عالتوضيح دمت بود |
|||
|
|
|
|
30-05-2009,
05:55 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
مشكورين على التوضيح الجيد
تحياتي لكم |
||
|
|
|
|
30-05-2009,
07:33 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
|
30-05-2009,
08:15 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
عـماد المشهداني مشكور عالتوضيح دمت بود بارك الله فيك اختي العزيزة
تحياتي |
|||
|
|
|
|
30-05-2009,
08:18 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
مشكورين على التوضيح الجيد تحياتي لكم والشكر موصول لكم مع احر التحيات
|
|||
|
|
|
|
30-05-2009,
08:31 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
 المجروحة
|
|||
|
|
|
|
30-05-2009,
08:31 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
TURKISH air
|
|||
|
|
|
|
30-05-2009,
08:32 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
عماد المشهداني
|
|||
|
|
|
|
16-09-2009,
10:20 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
ههههههههههههههههههه حلوة علبه سردين ديه بس انت معلم بجد و منتظرين الجديد شكرا
|
|||
|
|
|
|
03-10-2009,
03:49 AM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
الشكر لك أخي الكريم .. الموضوع رائع ..
يعطيك العافية |
|||
|
|
|
|
03-10-2009,
03:56 AM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافيه على الطرح الجميل وتقبل تحياتي اخوك الكابتن سعود
|
|||
|
|
|
|
05-10-2009,
06:51 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
ههههههههههههههههههه حلوة علبه سردين ديه بس انت معلم بجد و منتظرين الجديد شكرا
|
|||
|
|
|
|
05-10-2009,
06:53 PM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
الشكر لك أخي الكريم .. الموضوع رائع .. يعطيك العافية
|
|||
|
|
|
|
05-10-2009,
06:55 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافيه على الطرح الجميل وتقبل تحياتي اخوك الكابتن سعود
|
|||
|
|
|
|
12-10-2009,
10:50 AM
|
مشاركة [ 30 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور جدا ياكابتن
|
||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس تقنية وصيانة الطائرات
|
|
|
| أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| اسئلة عاديه وطبيعية إذا كنت طبيعي | الملتقى الإســلامـي | |||
| أسئلة عاديه وطبيعية وهتعرف ان كنت انسان طبيعى ولا لا | القسم العام | |||
| هل وقفت يوما وسألت نفسك بتجرد لماذا؟؟ | القسم العام | |||
لماذا نوافذ الطائرات صغيرة ؟؟
رد: لماذا نوافذ الطائرات صغيرة ؟؟
اقتباس: 
