المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
يسأل الزملاء في المقهى الذي نجتمع فيه لمشاهدة مباريات كأس العالم عن النتيجة ، وعن الهجمة ، وعن صحة الفاول والبنالتي ، فأجيبهم أنه إعلان جميل ، فمع كل هجمة يتغيّر الإعلان على السياجات الإعلانية المحيطة بالملعب ، ويظهر إعلان Fly Emirates كأحد الرعاة الرسميين للمونديال العالمي ، ومعه انتقل لا شعورياً لتذكّر مواقفي كفرد ، أو ما أقرأه وأسمعه عن حال خطوطنا السعودية .. وأتساءل بيني وبين نفسي متى بدأوا ومتى بدأنا ؟ أين وصلوا وأين قبعنا ؟ أسئلة تصيب بالمرارة ، وتفسد حلاوة الاستمتاع بالمهارات البرازيلية ، والاختراقات الألمانية ، ومشاهدة صراخ مارادونا بلحيته البيضاء على نجمه المدلل ميسي .. وبمناسبة طيران الإمارات ، فالفخر بهم كأشقاء خططوا للقمة ووصلوا إليها فخر لنا أيضاً ، ونغبطهم ولا نحسدهم .. وفي تقرير لصحيفة «التايمز» اللندنية (الأربعاء) الماضي قالت فيه : «طيران الإمارات بشرائها 32 طائرة سوبر جامبو جديدة، تضع ضغطاً كبيراً على خطوط الطيران الأوروبية والعالمية ، وتزيد حصة الإماراتية في سوق السفر العالمية مدعومة بانضباطية المواعيد ورخص أسعار التذاكر» .. وقارنت الصحيفة بين أسعار الإماراتية ونظيرتها الـ«بريتش ايرويز» ، وكانت الإماراتية أرخص في كلا الدرجتين السياحية والبزنس بمعدلات راوحت بين 25 و 50 في المئة ، وكانت وكالات الأخبار العالمية نقلت أخيراً عن توقيع طيران الإمارات عقداً بـ 11.5 بليون دولار مع شركة ايرباص العملاقة لشراء 32 طائرة جديدة من طراز A380 سوبر جامبو ، ستضاف إلى طائراتها الـ 58 الموجودة حالياً ، ليصل عدد أسطولها إلى 90 طائرة بحلول 2017 .. أما الخطوط القطرية ، فهي تشهد نقلة كبيرة حالياً ، ومنذ ثلاث سنوات وإعلانها الثابت يسبق أخبار التاسعة مساءً على شبكة «سكاي نيوز» الإخبارية العالمية ، وأخبرني أحد الزملاء الثقات أنه تمنى أن تطول مسافة الرحلة من الدوحة إلى لندن ليستمتع أكثر بخدمة وراحة ركوب «القطرية» .. ويتوقع متخصصون في قطاع النقل الجوي أن تكون هذه الخطوط أحد اللاعبين الكبار في سوق السفر العالمية خلال سنوات قليلة .. وأعود لخطوطنا العزيزة ، التي يفوق عمرها بالضعف تقريباً عمر الدولتين الشقيقتين قطر والإمارات (استقلتا عام 1971) ، وأذكر أن رئيسها السابق قال في 2006 وفي مناسبة احتفالها بمرور 60 عاماً على إنشائها إن «السعودية وضعت خطة استراتيجية علمية تضمنت التركيز على الأسواق ذات الربحية والكثافة العالية ، وزيادة مشاركة السعودية في عمليات نقل الحجاج والمعتمرين وفتح أسواق جديدة بناءً على دراسات الجدوى الاقتصادية وتحقيق نقلة نوعية في مستوى الخدمات في قطاعات الحجز وخدمات المطارات وعلى متن الطائرات» .. وتغيّر الرئيس ودخلت السعودية مرحلة الخصخصة ، وضاعت الخطط الاستراتيجية وتدهورت خدمات السعودية ، ولم تحدث النقلة النوعية ، وكثرت السيئات وغيبت معها الحسنات , وبالفعل لا تجد مسافراً لا يشتكي من سوء تعامل «السعودية» ، فالتأخير أصبح هو الأصل ، وتعامل الموظفين مع الركاب يبلغ غاية السوء , والوضع لم يعد ممكناً السكوت عليه ، وأتمنى أن تجد مطالبة عضو مجلس الشورى عبدالوهاب آل مجثل (الاثنين) الماضي باستقالة رئيس هيئة الطيران المدني والمدير العام للخطوط السعودية آذاناً صاغية ، وأن تنال دعم المجلس وتصويت أعضائه .. وسبب مطالبة آل مجثل بحسب تصريحه لصحيفة «الوطن» يعود إلى «الأوضاع المتردية التي وصلت لها مطاراتنا والخطوط السعودية ، وأن هذين المسؤولين لم يظهرا مرة واحدة للاعتذار للمواطنين عن الأخطاء التي تحدث» .. ويضيف أن «الكل يعاني من الأوضاع السيئة في المطارات داخل المملكة ، والأوضاع المتردية يوماً بعد يوم في خطوطنا الجوية الوطنية حتى أصبحت معها الأمور في غاية الخطورة ، وأصبح معظم منسوبي كل جهاز ينافسون الآخرين في الإساءة للمواطنين واستثارتهم واستفزازهم» .. والشكر لآل مجثل ، لأنه قال ما يريد قوله 20 مليون مواطن في سوء وضع خطوطهم الوطنية . https://ksa.daralhayat.com/ksaarticle/156337 |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
شكرا كابتن وللجريدة الحياه
والله نتمنى السعودية تكون مثل الامارتية.ولكن هذا حلم .اسطول السعودية لابأس فيه ولكن خدمات المطار جدا جدا سيئه وخصوصا مطار الكفتريا جدة واجهة البلد يوميا المواطنين في مشاكل في هذا المطار العجيب. وبصراحه الموظفين يحزنوا في الحر جالسين ومكفيات مضروبة.ودخان.كانك في صالة بلياردوهههه شكرا كابتن |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
لو الحكومة السعودية تسعف وترقى بالخطوط الجوية السعودية بالدعم المادي والخبرات
صدقوني تصير أفضل من طيران الإمـآرأت وحتى القطريـة بعد . خصوصا ً إن موقعهم الجغرافي في قلب الخليج يعتبر الأفضل وكثافتهم السكانية تساهم بشكل رهيب في العائدات للشركة ، وفي نظري لو تحقق هذا الشئ سأقول حتما ً وداعا ً لطيران الإمآرات والقطرية . هذي حقيقة لابد أن تعيها الحكومة السعودية وتفيق من سباتها العميق لإستثمار هذا الكنز . أشكرك أخي الكريم |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
أنا بقول بدل الناس أخذت بالأسباب وعرفت أن السعودية بحاجة إلى تغير فلما لا يبدأو في تغير الإدارة ولابد أن نركز على نقطة الإدارة وتحديث الإسطول وتطوير الخدمات وستكون بالفعل من العمالقة لان السعودية تتسم بدخل ممتاز وكافي لأجراء كل ماذكر وخبرات كبيرة وموقع ممتاز وحتماً ستعود إلى مركزها السابق وأشكرك أخي على الخبر ... |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
الحال في الخطوط
لايوصف والله والله والله لايوصف اكثر من 950 مدير في الشركه على الدرجات 18 و 19 و 20 وثلاثين الف موضف على اقل من 70 طياره واغلبها عفااا عليها الزمن شي محزن تخلفك ياخطوط بلادي ايام الثمنينيات تشوف اعلان الخطوط السعوديه بالشعار القديم على اعلى مبنى بالقاهره تحس بالفخر واليوم تشوف اعلاناتهم فرحانين بالايرباص 320 اللي قوموا الدنيا وقعدوهاا عشانهاا يعني اللي يشوفكم جايبين 380 وين السعوديه اول ووين الان السعوديه قمتها في السبعينيات والثمنينات وبدايه التسعينيات بعدهااا الله لايوريك الحال لايسر لاعدو ولاحبيب |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
شباب انا ماتشمت بقول كلام واقعى الأداره يبيلها تنظيف ديتول من راس الهرم الملحم الى أصغر موظف بمكتبه والحكومه السعوديه علامه تعجب ؟؟؟
|
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
الله المستعان
وإنشاء الله ينصلح حالها |
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
تمنياتي بالتوفيق للإماراتية لكن لا ننسى أن السعودية هي شركة الطيران العربية الوحيدة التي تشغل خطوط داخلية اكثر من خطوطها الدولية وبأسعار غير ربحية مفروضة عليها. أيضا عملية التخصيص ليست سهلة كما يتوقعها البعض. لوفتهانزا اخذت 20 عاما ومازالت لم تخصص بالكامل
ليس تبريرا لكن هناك اخطاء في مرحلة ماضية وضغوط على خطوط السير الداخلية تمنع أي تطوير أن يكون سريعا. |
|||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
الحال في الخطوط لايوصف والله والله والله لايوصف اكثر من 950 مدير في الشركه على الدرجات 18 و 19 و 20 وثلاثين الف موضف هؤلاء منهم كثيرون يعملون بعد انتهاء الدوام الرسمي وفي عطل نهاية الأسبوع من بيوتهم وبدون مقابل فأتمنى أن لاتعمم فتظلم |
|||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
شباب انا ماتشمت بقول كلام واقعى الأداره يبيلها تنظيف ديتول من راس الهرم الملحم الى أصغر موظف بمكتبه والحكومه السعوديه علامه تعجب ؟؟؟
لو وضعنا في المقارنة شركة تخدم 150 الف وخطوط دولية فقط بشركة تخدم اكثر من 20 مليون وخطوط داخلية ودولية لزال التعجب |
|||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
الخطوط أنا ما أشوف انهم ذاك المستوى من الفشل
اللي أفشل منهم هيّ هيئة الطيران المدني مطارات مو معقولة أنا أشوف خدمات السعودية حتتحسن كثيييير بعد ما ينتهوا من مطار جدة الجديد ياريت لو هيئة الطيران تفكر المرة ذي تعجل في تنفيذ المشروع وفي نفس الوقت يطوّروا مطار الملك خالد بالرياض وبعد ما يستبدلوا المضيفات المعبّسين اللي عندهم وياريت نشوف طلبية 20 طيارة a350-900 ،، ويزيدوا طلبية الـ b787-9 الى 20 بدل من 12 ويطلبوا 10 طيارات a350-1000 ،، و8 طيارات b787-8 |
||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
يا اخوان الخطوط السعودية تعيش الان مرحلة تحول جذري وشامل في تاريخها ..
والاحظ انها تسير على خُطى " مصر للطيران " في الهيكلة والتخصيص , وجميعا نعلم جيدا كيف كانت " مصر للطيران " قبل اعادة هيكلتها وتقسيمها الى تسع شركات تتبع جميعها للشركة القابضة لمصر للطيران , من شبه انهيار و مستوى متهالك وسيء في كل الخدمات والقطاعات , وكيف اصبحت " مصر للطيران " اليوم , ولعل تشابه الاوضاع والمشاكل يؤدي الى تشابه الحلول ..! ومشروع تخصيص الخطوط السعودية وتحويلها الى شركة قابضة يسير بشكل جيد , وان كان بطيء , حيث تم الانتهاء من خصخصة قطاعي التموين والشحن , وقريبا الخدمات الارضية والصيانة , وكذلك تحديث الاسطول , ومشاريع تطوير البنى التحتية , والانظمة الآلية , والاستثمار في الموارد البشرية .. وهذا ما يدفعني الى التفاؤل بعودة قوية للخطوط الى سابق عهدها وافضل بمشيئة الله تعالى في المستقبل القريب .. على أي حال , مع اكتمال وصول الاسطول , وبعد ان نرى "الشركة القابضة للخطوط السعودية" أمرا واقعا , سيمكننا فقط حينذاك اصدار حُكمنا النهائي على خطوطنا العريقة بشكل حازم .. وقاطع .. بلا ريبة ! ... على الاطلاق ...! والى ذلك الحين , فما لنا الا الصبر .. والله المستعان ... |
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
لو وضعنا في المقارنة شركة تخدم 150 الف وخطوط دولية فقط بشركة تخدم اكثر من 20 مليون وخطوط داخلية ودولية لزال التعجب
ابو مشاري انا ما اعمم لكن ياخوك اذا كثروا الطباخين خربت الطبخه 950 مدير بالله هذا رقم منطقي |
|||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
ليس كل من هم 18 او 19 مدراء ولا يصل العدد الى 950
|
|||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
يتضمن الهيكل التنظيمي الجديد في الخطوط السعودية 63 قياديا ما بين موظفين تنفيذيين ومساعدين ومدراء عامين , واعتقد انه رقم مناسب تماما وغير مُبالغ فيه بعيدا عن المركزية المقيتة ..
|
|||
مشاركة [ 16 ] | ||||
|
||||
|
يتضمن الهيكل التنظيمي الجديد في الخطوط السعودية 63 قياديا ما بين موظفين تنفيذيين ومساعدين ومدراء عامين
وهؤلاء من نسميهم مدراء وليس من هم في درجة 18 و 19 يعني من درجة 22 وأعلى |
|||
مشاركة [ 17 ] | ||||
|
||||
|
انا لاانكر جهود خالد الملحم في طلبيات 70 طياره لكن في مجاملات لموظفين اهلكو الخطوط السعوديه وسمعتها الخطوط السعوديه بحاجه الى تعديل الخدمات في الرحلات الداخليه ونظافه طائراتmd90 والاستعانه بدماء شابه ان ضد اعطاء الموظفين الكبيرين في العمر مناصب لانهم لايفكرون بفكر جديد سوء القليل منهم واخرها طائره a330 اكبر فشيله طائره جديده تقول مقاعدها لها 50 سنه ولاانظمه وهذا من اجتماع المدراء الكبار انا اتمنى من الحكومه السعوديه التدخل واتخاذ قرارات صارمه
|
|||
مشاركة [ 18 ] | ||||
|
||||
|
واخرها طائره a330 اكبر فشيله طائره جديده تقول مقاعدها لها 50 سنه
فقط للمعلومية صفقة 330 الحالية ليست من ضمن صفقات 70 طائرة المجدولة لذا كانت مواصفاتها مختلفة |
|||
مشاركة [ 19 ] | ||||
|
||||
|
وهؤلاء من نسميهم مدراء وليس من هم في درجة 18 و 19 يعني من درجة 22 وأعلى
بالضبط .... |
|||
مشاركة [ 20 ] | ||||
|
||||
|
فقط للمعلومية صفقة 330 الحالية ليست من ضمن صفقات 70 طائرة المجدولة لذا كانت مواصفاتها مختلفة
ليش مو الـ a330 من ضمن صفقة السبعين اللي تشمل 35 a320 و15 a321 و8 a330-300 و12 b777-300 (بدل 787 ) .. هل توجد صفقة a330 اخرى ؟؟ |
|||
مشاركة [ 21 ] | ||||
|
||||
|
لو لاحظت ردي انا قلت الحالية
هناك مجموعة من 330 ليست من ضمن الصفقة وتم شراؤها رغم عدم وجود خدمات الترفيه فيها للحاجة الماسة على ان يتم التعديل بعد اكتمال الأسطول يعني فوق البيعة وقد ذكرت هذا الشئ في موضوع سابق قديم وللمعلومية ايضا 787 موجودة ضمن الخيارات ويمكن للسعودية طلبها بعد اثيات نجاح التجارب عليها |
|||
مشاركة [ 22 ] | ||||
|
||||
|
ليس كل من هم 18 او 19 مدراء ولا يصل العدد الى 950
اتمنى انو اكون على خطا اولا ثانيا ابو مشاري ولاتزعل مني ارجوك يعني انت الان هل انت في صف الخطوط مدافع الخطوط متهالكه وانت تدري بهالشي واغلب المدراء الا من رحم ربي همهم المصالح الشخصيه واكبر دليل على كلامي صفقات الايجار مع اتلاتنك التركيه والعمولات اللي تندفع للبعض مقابل الموافقه على المخاطره بارواح البشر متانسين الامانه في العمل ومتناسين يوم الوقوف بين يد رب العالمين والشواهد كثيره الخطوط اول شي يبي لها نضام من اين لك هذا وكم عندك قبل ماتدخل وكم بعد ماتطلع وتشديد الرقابه على بعض المواقع الحساسه وانت ادرى مني واحب اذكرك بحريق المستودع اللي لحد الان مابردت ناره بتقولي قضاء وقدر بقولك ونعم بالله بس اشمعنى ماشب النار الا في مستودع قطع الغيار بتقولي رجيع قطع بناء على كلام الاجهر بقولك الاجهر ماعنده ماعند جدتي والشرهه اصلا على اللي حطه |
|||
مشاركة [ 23 ] | ||||
|
||||
|
لو لاحظت ردي انا قلت الحالية هناك مجموعة من 330 ليست من ضمن الصفقة يعني مجموعة غير صفقة الطائرات الثمانية ؟ وكم عددها ؟؟ ارجوا التوضيح .. |
|||
مشاركة [ 24 ] | ||||
|
||||
|
اتمنى انو اكون على خطا اولا ثانيا ابو مشاري ولاتزعل مني ارجوك يعني انت الان هل انت في صف الخطوط مدافع الخطوط متهالكه وانت تدري بهالشي واغلب المدراء الا من رحم ربي همهم المصالح الشخصيه واكبر دليل على كلامي صفقات الايجار مع اتلاتنك التركيه والعمولات اللي تندفع للبعض مقابل الموافقه على المخاطره بارواح البشر متانسين الامانه في العمل ومتناسين يوم الوقوف بين يد رب العالمين والشواهد كثيره الخطوط اول شي يبي لها نضام من اين لك هذا وكم عندك قبل ماتدخل وكم بعد ماتطلع وتشديد الرقابه على بعض المواقع الحساسه وانت ادرى مني واحب اذكرك بحريق المستودع اللي لحد الان مابردت ناره بتقولي قضاء وقدر بقولك ونعم بالله بس اشمعنى ماشب النار الا في مستودع قطع الغيار بتقولي رجيع قطع بناء على كلام الاجهر بقولك الاجهر ماعنده ماعند جدتي والشرهه اصلا على اللي حطه انا اللي اقوله مثل مافي ناس ما تشتغل في ناس تنتحر فلا نعمم الخطوط مثلها مثل غيرها لكن الظروف اللي مرت وتمر بها اقوى من غيرها لأجل اقارن بين السعودية واي شركة عربية اخرى لابد تكون الشركة ذي تشتغل بنفس توزيع السعودية اما اني اقارن بين شركة ما تسيير الا قطاعات دولية وشركة قطاعاتها الداخلية لوحدها اكثر ممن قطاعات الأولى فهذه ما تعتبر مقارنة. نعم هناك اخطاء كثيرة لكن جيب لي شركة طيران عربية واحدة تشتغل بنفس خطوط تشغيل السعودية داخليا الحريق لن افتي بما لا علم لي فيه واكسب الأثم |
|||
مشاركة [ 25 ] | ||||
|
||||
|
يعني مجموعة غير صفقة الطائرات الثمانية ؟ وكم عددها ؟؟ ارجوا التوضيح .. الصبر طيب وكل شئ بيتضح قريب |
|||
مشاركة [ 26 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
يكفي مقارنة
ونتمنى للخطوط السعودية التقدم والسعودية مشكلتها الداخلي لان الخطوط الخليجية ماعندها داخلي واتوقع مع الوقت راح تتغير للافضل |
||
مشاركة [ 27 ] | ||||
|
||||
|
لو وضعنا في المقارنة شركة تخدم 150 الف وخطوط دولية فقط بشركة تخدم اكثر من 20 مليون وخطوط داخلية ودولية لزال التعجب
اي شركة تقصد اخي الكريم ؟!! لكن الشركة التي لديها خطوط دولية وداخلية لـ20 مليون الواقع يقول انها هي التي يجب ان تكون الافضل وبالنسبة للسعودية من وجهة نظري اعتقد لو تنشأ شركة للطيران الداخلي ( اكسبرس) مستقلة عن السعودية يكون افضل لها وهي الطريقة مطبقة في مصر والهند وعدد من دول اوربا وان تضم هذه الشركة عدد كبير من الطائرات ذات الطراز الواحد وتقوم بتكثيف الرحلات في اوقات متعددة على سبيل المثال ان تكون الرحلات بين جدة والرياض يوميا كل ساعة رحلة بدل من استخدام طائرات كبيرة الحجم في رحلات داخلية لمدة ساعتان فقط على ان يتم تخصيص هذه الطائرات للرحلات العالمية على امتداد قارات العالم |
|||
مشاركة [ 28 ] | ||||
|
||||
|
اي شركة تقصد اخي الكريم ؟!! لكن الشركة التي لديها خطوط دولية وداخلية لـ20 مليون الواقع يقول انها هي التي يجب ان تكون الافضل وبالنسبة للسعودية من وجهة نظري اعتقد لو تنشأ شركة للطيران الداخلي ( اكسبرس) مستقلة عن السعودية يكون افضل لها وهي الطريقة مطبقة في مصر والهند وعدد من دول اوربا وان تضم هذه الشركة عدد كبير من الطائرات ذات الطراز الواحد وتقوم بتكثيف الرحلات في اوقات متعددة على سبيل المثال ان تكون الرحلات بين جدة والرياض يوميا كل ساعة رحلة بدل من استخدام طائرات كبيرة الحجم في رحلات داخلية لمدة ساعتان فقط على ان يتم تخصيص هذه الطائرات للرحلات العالمية على امتداد قارات العالم
ياليت لكن حتى الشركات البديلة الي اعطيت تصريح هربت بعد الاصطدام بالواقع الربحي والتشغيلي |
|||
مشاركة [ 29 ] | ||||
|
||||
|
ياليت لكن حتى الشركات البديلة الي اعطيت تصريح هربت بعد الاصطدام بالواقع الربحي والتشغيلي طبعا لعدم وجود ظروف عمل متساوية بين الشركات لآنه من الطبيعي ان الشركة الجديدة تحتاج لرعاية ودعم من الجهات المختصة للحصول على حصة مناسبة وخصوصا ان الخطوط السعودية هي الشركة التي اعتاد عليها الناس وطبعا لأن الخطوط السعودية تسيطر على سوق النقل الجوي للوجهات ذات الكثافة فمثلا لو كان هناك ربط بين شبكتي الشركتين الناشئتين وبين شبكة الخطوط السعودية الدولية لساهم ذلك في تحسين قدرتهم على المنافسة |
|||
مشاركة [ 30 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم ورحمة الله
معلومات أتيت بها من موقع ايرباص بخصوص طائرات 300-330 للخطوط السعودية # الطائرة المطلوبة عددها 8 طائرات فقط لا غير # الطائرة الأولى المستلمة من ضمن الثمان طائرات الخانة الأولى Ord اختصار Orders توضح عدد الطائرات المطلوبة وهذه الخانة خاصة بالطائرات المملوكة فقط الثانية الثانية Del اختصار Deliveries توضح عدد الطائرات المستلمة وهذه الخانة خاصة بالطائرات المملوكة فقط وفي حال تساوي الخانتين فإن الشركة تكون قد استملت جميع الطائرات المملوكة التي طلبتها الخانة الثالثة Opr اختصار Operation توضح عدد الطائرات التي تشغلها الشركة وهذه الخانة تشمل الطائرات المملوكة والمستأجرة المصدر لمشاهدة الجدول الكامل بصيغة أكسل اضغط هنا للتحميل تحيتي لكم |
|||