المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
السويدي: افتتاح مطاري صير بني ياس ودلما خلال الأشهر المقبلة
المصدر:
مطار أبوظبي سيفتتح برج المراقبة الجوية قبل نهاية العام الجاري. أرشيفية كشف المدير العام لهيئة الطيران المدني، سيف محمد السويدي، أن شركتين جديدتين للطيران الاقتصادي ستبدآن العمل في الدولة خلال العام الجاري، ليرتفع بذلك عدد شركات الطيران الاقتصادي العاملة في الإمارات إلى أربع شركات. وقال السويدي لـ«الإمارات اليوم» إن إحدى الشركتين تقدمت بالفعل بطلب رسمي للهيئة للحصول على الترخيص اللازم لبدء عملها، بينما من المنتظر أن تقدم الشركة الأخرى طلباً قريباً للهيئة للحصول على الترخيص»، مؤكداً أن الشركة الأولى ستتخذ من أبوظبي مقراً لها، فيما رفض الحديث عن الإمارة التي ستعمل فيها الشركة الثانية أو الجهة التابعة لها. مركز تدريبي معتمد قال سيف محمد السويدي، إن «اعتماد مركز الخليج لدراسات الطيران مركزاً تدريبياً معتمداً يتيح المجال لتقديم البرامج التدريبية الخاصة بأمن الطيران المدني في الدولة، وذلك من خلال مركز معتمد من الهيئة العامة للطيران المدني وطبقاً للوائح والأنظمة المحددة، ليوفر المركز بذلك فرصاً جديدة لتدريب وتطوير الكوادر المحلية والإقليمية تماشياً مع النمو المتزايد لقطاع الطيران وما ينجم عنه من متطلبات تطويرية مستمرة».وأشار إلى أن «مركز الخليج الذي يتخذ من مطار البطين الخاص مقراً له، يعد أحد مركزين رئيسين يعتمد عليهما قطاع الطيران بجوار مركز دبي في تطوير قطاع الطيران والتوطين في الدولة»، لافتاً إلى أن المركز سيوفر برامج تدريبية في أمن الطيران اعتباراً من الشهر المقبل. وكشف عن أن «المركز يستهدف تدريب 3000 شخص من أمن المطارات في الدولة على أن تشمل عمليات التدريب المتدربين من دول الخليج»، لافتاً إلى أن «المركز ستكون له الريادة في مجال بحوث الطيران في المنطقة بعد أن عانى هذا المجال القصور الكبير في الدول العربية خلال الفترة الماضية». وأوضح أن «الطيران الاقتصادي يحتل نسبة لا تتجاوز الـ10٪ من سوق الطيران في الدولة، ومن المنتظر أن يوفر بدء الشركتين خيارات مختلفة أمام المسافرين ويقلل من كلفة السفر بالنسبة إلى الكثيرين». تطوير المطار وقال السويدي، على هامش التوقيع على اتفاقية باعتماد مركز الخليج لدراسات الطيران مركزاً تدريبياً في الدولة، إن «عمليات تطوير مختلف مطارات أبوظبي مستمرة وفقاً لجداولها المعلنة»، لافتاً إلى أنه «سيتم افتتاح برج المراقبة في مطار أبوظبي الدولي، الذي يبلغ ارتفاعه 110 أمتار ويعد من أطول أبراج المراقبة في العالم، قبل نهاية العام الجاري». وأكد أن «50 شركة عالمية تستخدم مطار أبوظبي حالياً، ومن المنتظر أن يرتفع عددها إلى أكثر من 60 شركة قريباً»، مشيراً إلى أنه «يجري العمل حالياً على توسعات في مواقف الطائرات في المطار من أجل مواكبة النمو الذي يشهده المطار». ولفت إلى أنه «من المتوقع أن يستقبل مطار أبوظبي بعد مرور أعوام قليلة (لم يحددها) نحو 20 مليون مسافر، ليصبح بذلك أحد أهم الوجهات العالمية ونقاط العبور الرئيسة للرحلات الجوية القادمة والمغادرة والبوابات الجوية المنفتحة على العالم بمجرد اكتمال عملية بناء مجمع المطار الجديد»، مشيراً إلى أن «وقت إنجاز الإجراءات الخاصة بالسفر لن يتعدى 45 دقيقة بما فيها إجراءات تسجيل الأمتعة، كما سيبلغ عدد (كاونترات) التسجيل الذاتي و(كاونترات) درجة الأعمال والدرجة الأولى 121 (كاونتراً)». افتتاح مطارين وأعلن السويدي أنه «سيتم افتتاح مطاري (صير بني ياس) و(دلما) في إمارة أبوظبي العام الجاري بعد الحصول على الاعتماد اللازم من الهيئة العامة للطيران المدني في الدولة خلال الأشهر القليلة المقبلة». وقال إنه «يجري حالياً تحويل مطار العين إلى قاعدة صناعية، حيث يجري تطوير البنية التحتية للمطار وإمداده بالتجهيزات الملاحية المختلفة»، لافتاً إلى أن «شركة أبوظبي للمطارات تعتزم تطوير مطار العين الدولي ليصبح محطة مهمة لخدمة شركات الطيران الاقتصادي، ومركزاً متخصصاً لخدمات الشحن الجوي، كما سيكون مطار العين نموذجاً ممتازاً للربط بين النقاط الجوية والبرية، لاسيما أنه على مقربة من أربعة موانئ رئيسة كبرى، الأمر الذي يتيح الوصول إلى أهم المراكز السكنية». منطقة العين الصناعية وأوضح أن «منطقة العين لصناعة الطيران توفر فرصة للمؤسسات التجارية الصغيرة والمتوسطة العاملة في مجال الطيران، من أجل توسعة نشاطاتها التجارية العالمية وممارسة عملياتها في واحدة من أسرع المناطق الاقتصادية نمواً في العالم، ويعد هذا المشروع مجمعاً جديداً مهماً لقطاع الطيران، حيث يتم تمويله من قبل حكومة أبوظبي، ويتم بناؤه على مساحة تصل إلى 25 كيلومتراً مربعاً في منطقة محاذية لمطار العين الدولي، وسيتضمن المشروع مركزاً مجهزاً بالتقنيات المتقدمة لخدمة صناعة الطيران بمعايير عالمية»، وتابع «المشروع سيسهم في توظيف أعداد هائلة من الأيدي العاملة في شركات الطيران والصيانة». وذكر أن «الفوائد الأساسية التي ستجنيها شركات الطيران الصغيرة والمتوسطة من انضمامها إلى منطقة العين لصناعة الطيران تشمل مجموعة من العروض الاقتصادية التنافسية التي توفرها شركة أبوظبي للمطارات، بما في ذلك عقود الإيجار التجارية والسكنية المحمية من التضخم، وقاعدة منخفضة الكلفة في مدينة العين، والتملك بنسبة 100٪ للمستثمرين الأجانب»، لافتاً إلى أنه «من المقرر أن تصبح هذه المنطقة مركزاً عالمياً لصناعة الطيران، إذ ستجمع بين عدد وفير من الشركات العاملة في التصنيع والعمليات اللوجستية وقطع الغيار والتخزين والصيانة لعدد من القطاعات والجهات المختصة بالتدريب والأبحاث والابتكار والتطوير». مطار البطين وقال السويدي إنه ««سيتم تزويد مطار البطين الخاص في أبوظبي بأنظمة الهبوط الآلي الحديثة في سبتمبر المقبل»، مشيراً إلى أن «المطار استقبل ألف رحلة منذ بداية العام الجاري بنمو يبلغ 30٪ مقارنة بعام ،2009 ومن المتوقع أن يستمر النمو خلال السنوات المقبلة». وأكد أن «خدمات الطــيران الخاصــة في ازدياد، خصوصاً أن مطار البطين يعد المطار الوحيد للطيران الخاص في منطقة الشرق الأوسط بأكملها»، موضحاً أنه يجري حالياً بحث توسعة المــطار وتطوير البنية التحتية له لمواجهة الطلب المتزايد على استخدامه». المصدر: جريدة الإمارات اليوم https://www.emaratalyoum.com/business...07-01-1.261636 |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
بصراحه انا لا اؤيد الطيران الاقتصادي غثيث ما ادانيه لو يشيلونه احسن
|
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
الله يزيدهم مع الطيران الاقتصادي اصبح التنقل بين الدول يتم بسهولة حيث أصبح الخيار امام المسافر متاحا للسفر أكثر من مرة واحدة في العام الواحد لدرجة ان رحلتين في السنة مع الطيران الاقتصادي تساوي سعر رحلة واحدة على الطيران العادي
|
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
الله يستر ... اربع شركات !! اتوقع طيران راس الخيمة راح تتحول للنظام الاقتصادي ...
|
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
بصراحه انا لا اؤيد الطيران الاقتصادي غثيث ما ادانيه لو يشيلونه احسن
بالعكس يا خوي سالم الطيران الإقتصادي جميل جدا وأسعارهم تنافسية ويشجع الواحد للسفر يعني بدل ما تدفع قيمة تذكرة ب 2000 درهم للسفرة الوحدة تدفع 2000 لأربع سفرات وطيران الصراحة مريح ثانيا بجذي راح يخلق أسعار تنافسية على الطيران التجاري يعني الأسعار راح تنزل وجهة نظر |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
شاكره كل الشكر لنقل ومتابعة الاخبار
|
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
بالعكس يا خوي سالم الطيران الإقتصادي جميل جدا وأسعارهم تنافسية ويشجع الواحد للسفر يعني بدل ما تدفع قيمة تذكرة ب 2000 درهم للسفرة الوحدة تدفع 2000 لأربع سفرات وطيران الصراحة مريح ثانيا بجذي راح يخلق أسعار تنافسية على الطيران التجاري يعني الأسعار راح تنزل وجهة نظر بصرآحه أنا لا أؤيد كثرة الطيران الإقتصادي في الإمآرات لأنها بتضرب السوق الداخلي في الإمآرات وحتى خارجها وذلك نظرا ً لقربها من بعض مما يترتب عليه خسارة كبيرة للشركات الإقتصادية . أنا أرى لو تكون في الإمآرآت شركتين مثل فلاي دبي في دبي وشركة أخرى في أبوظبي فقط يكون أفضل ، أما طيران العربية وفلاي دبي بين المطار والمطار ربع ساعة !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! علامات استفهام كثيرة وكبيرة !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! حنا في قطر نحتاج لإستخدام الطيران الإقتصادي في دول الخليج فقط لقربها ولكن شركات الإمآرات الأربع الاقتصادية وطيران سما وناس السعوديتين وطيران الجزيرة وطيران البحرين تكفينا لإستخدامها كمسافرين أما اقتصاديا ً فذلك فقط من مصلحة طيران الإمآرات والشركة التآبعه لها وهي فلاي دبي أما القطرية فسوقها المحلي تدمر وتدهور ، ولم تتعلم الدرس من طيران الإمآرات عندما فتحت طيران اقتصادي تابع لها لتضرب سوق القطرية الذي كاد أن يأكل الأخضر واليابس . فكان تفكير أكثر من ممتاز من قبل إدارة طيران الإمآرات ، وأتى الآن طيران الإتحاد لينقذ نفسه من كساد السوق بنيّة افتتاح شركة اقتصاديه ليستوعب الدرس من طيران الإمآرات بافتتاحه لفلاي دبي . أنا في شهر 12 2009 الماضي سافرت على طيران الجزيرة إلى الأردن بـ 1100 ريال قطري والقطرية كان سعرها بذلك الوقت 3200 تقريبا ً (( يعني فرق 2000 ريال قطري )) وكانت الرحلة لابأس بها وتفي بالغرض وكان الترانزيت في الكويت ساعة واحدة فقط . وقطعت عهد على نفسي إني ما أسافر إلا على الطيران الإقتصادي للمسافات القريبة في دول الخليج والشآم . (( إلا إذا كان الترانزيت طويل جدا ً )) . عذراً على الإطاله ياخوي الغالي بروفيسور ويا إخواني الكرآم |
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
بالعكس يا خوي سالم الطيران الإقتصادي جميل جدا وأسعارهم تنافسية ويشجع الواحد للسفر يعني بدل ما تدفع قيمة تذكرة ب 2000 درهم للسفرة الوحدة تدفع 2000 لأربع سفرات وطيران الصراحة مريح ثانيا بجذي راح يخلق أسعار تنافسية على الطيران التجاري يعني الأسعار راح تنزل وجهة نظر اخوي الطيران الاقتصادي مشكله والله وانا بعد ماحب اسافر عليه لان طياراتهم صغيره و وجباتهم بفلوس احسب هذا كله و ياخذون وزن ع الامتعه تطلع سعر التذكره كلها سفرتك اغلى من الاماراتيه ولا الكويتيه ولا غيرها |
|||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
بصرآحه أنا لا أؤيد كثرة الطيران الإقتصادي في الإمآرات لأنها بتضرب السوق الداخلي في الإمآرات وحتى خارجها وذلك نظرا ً لقربها من بعض مما يترتب عليه خسارة كبيرة للشركات الإقتصادية . أنا أرى لو تكون في الإمآرآت شركتين مثل فلاي دبي في دبي وشركة أخرى في أبوظبي فقط يكون أفضل ، أما طيران العربية وفلاي دبي بين المطار والمطار ربع ساعة !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! علامات استفهام كثيرة وكبيرة !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! مرحبا بك يا خوي بالنسبة لها النقطة اللي ذكرتها كون أربع شركات طيران إقتصادي هم أنا أشوفه كثير بس أتوقع إنه الشركة الرابعة راح تكون يا إما في العين أو في المنطقة الغربية للإمارات يإنها راح تخدم سكان الجزر مثل صير بني ياس أو جزيرة دلما أو راح تخدم مناطق مثل السلع والغويفات. |
|||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
اخوي الطيران الاقتصادي مشكله والله وانا بعد ماحب اسافر عليه لان طياراتهم صغيره و وجباتهم بفلوس احسب هذا كله و ياخذون وزن ع الامتعه تطلع سعر التذكره كلها سفرتك اغلى من الاماراتيه ولا الكويتيه ولا غيرها
ياخوي اذا طيران لمدة ساعة او ساعتين فالواحد يمشي الحال بس اذا كان اربع ولا خمس ساعات فهني كلامك يكون في محله لأنه اكثر سفراتنا تكون بالخليج فروحك تعرف أسعار التذاكر بين دول الخليج على الطيران التجاري لين كم واصلة يعني نار |
|||
مشاركة [ 11 ] | ||||
|
||||
|
يا جماعة اربع شركات فالامارات شيء جيد ... واحنا عارفين حاجتنا فالسوق وبعدين ليش التركيز على ابوظبي ودبي والشارقة ... ترى في مطارات بعيده مثل الفجيره وراس الخيمة وانا اتوقع انه طيران راس الخيمة راح يتحول من الطيران التقليدي الى الطيران لاقتصادي لانهم مغيرين من خططهم واستراتيجيتهم والحمدلله السوق مفتوح والمصلحه للمسافر فالاخير ...
|
|||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
شاكره كل الشكر لنقل ومتابعة الاخبار
العفو يا ختي الكريمة وشاكرلج مرورج الطيب |
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
كل ما أتمناه هو أن تزيد المنافسه و تتطور الخدمات و تقل الأسعار ولا تخسر أي شركه وهذه المعادله الصعبه شكرا لك محمد و جمعه مباركه |
|||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
بصرآحه أنا لا أؤيد كثرة الطيران الإقتصادي في الإمآرات لأنها بتضرب السوق الداخلي في الإمآرات وحتى خارجها وذلك نظرا ً لقربها من بعض مما يترتب عليه خسارة كبيرة للشركات الإقتصادية . أنا أرى لو تكون في الإمآرآت شركتين مثل فلاي دبي في دبي وشركة أخرى في أبوظبي فقط يكون أفضل ، أما طيران العربية وفلاي دبي بين المطار والمطار ربع ساعة !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! علامات استفهام كثيرة وكبيرة !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! حنا في قطر نحتاج لإستخدام الطيران الإقتصادي في دول الخليج فقط لقربها ولكن شركات الإمآرات الأربع الاقتصادية وطيران سما وناس السعوديتين وطيران الجزيرة وطيران البحرين تكفينا لإستخدامها كمسافرين أما اقتصاديا ً فذلك فقط من مصلحة طيران الإمآرات والشركة التآبعه لها وهي فلاي دبي أما القطرية فسوقها المحلي تدمر وتدهور ، ولم تتعلم الدرس من طيران الإمآرات عندما فتحت طيران اقتصادي تابع لها لتضرب سوق القطرية الذي كاد أن يأكل الأخضر واليابس . فكان تفكير أكثر من ممتاز من قبل إدارة طيران الإمآرات ، وأتى الآن طيران الإتحاد لينقذ نفسه من كساد السوق بنيّة افتتاح شركة اقتصاديه ليستوعب الدرس من طيران الإمآرات بافتتاحه لفلاي دبي . أنا في شهر 12 2009 الماضي سافرت على طيران الجزيرة إلى الأردن بـ 1100 ريال قطري والقطرية كان سعرها بذلك الوقت 3200 تقريبا ً (( يعني فرق 2000 ريال قطري )) وكانت الرحلة لابأس بها وتفي بالغرض وكان الترانزيت في الكويت ساعة واحدة فقط . وقطعت عهد على نفسي إني ما أسافر إلا على الطيران الإقتصادي للمسافات القريبة في دول الخليج والشآم . (( إلا إذا كان الترانزيت طويل جدا ً )) . عذراً على الإطاله ياخوي الغالي بروفيسور ويا إخواني الكرآم الله يسلمك الطيران الاقتصادي لم يدخل المنطقة الا مع تأسيس العربية للطيران سنة 2003 وطبعا بسبب عدم وجود شركة طيران تخدم مطار الشارقة الدولي اول مطار في منطقة الخليج العربي بعد سحب الناقل الوطني للدولة في ذلك الوقت (طيران الخليج) رحلاته التي كانت تعد على اصابع اليد الواحدة اسبوعيا..... لكن بعد النجاح الساحق والكبير وتحقيقه الارباح ونقله مليون مسافر بعد سنة من تشغيله و باربع طائرات فقط تم استنساخ الفكرة في دول المنطقة الاخرى لتظهر الجزيرة ثم سما ثم طيران البحرين ثم ناس ليتفاجأ الجميع بعدها ان الجزيرة افتتحت مقر ثاني لها وأين في مطار الامارة المجاورة لمقر تأسيس أول شركة طيران اقتصادي وتقريبا لنفس الوجهات !!!ومع ذلك تزايدت الارباح بنسبة عالية مغرية ... لتأتي السنة الخامسة بعد قيام الشركة وتعلن دبي تأسيس شركة اقتصادية جديدة رغم ان شركة العربية للطيران اصبحت شركة مساهمة عامة !! الم يكن من الافضل زيادة رأس مال الشركة لتصبح شركة اقتصادية كبرى تخدم مطارات الدولة كلها لأن الشركات الاقتصادية تطير لنفس الوجهات التي تطير لها العربية للطيران عموما طالما اصبح الامر واقع يجب ان نتعايش معه ... وثانيا حسب المعلن اصلا ان مطار المكتوم سيخصص للطيران الاقتصادي لذلك ليس ذنب العربية (أول شركة طيران اقتصادي ) وجود شركتان اقتصاديتان على مسافة قريبة . |
|||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
مرحبا بك يا خوي بالنسبة لها النقطة اللي ذكرتها كون أربع شركات طيران إقتصادي هم أنا أشوفه كثير بس أتوقع إنه الشركة الرابعة راح تكون يا إما في العين أو في المنطقة الغربية للإمارات يإنها راح تخدم سكان الجزر مثل صير بني ياس أو جزيرة دلما أو راح تخدم مناطق مثل السلع والغويفات. الله يسلمك المناطق الغربية مافيها كثافة سكانية تحتم انشاء شركة طيران تخدمها ولا ترى العين أكثر سكانا لأن الشركة محتاجة لنسبة مناسبة من الركاب طوال العمل لتكون مجدية اقتصاديا |
|||
مشاركة [ 16 ] | ||||
|
||||
|
ياخوي اذا طيران لمدة ساعة او ساعتين فالواحد يمشي الحال بس اذا كان اربع ولا خمس ساعات فهني كلامك يكون في محله لأنه اكثر سفراتنا تكون بالخليج فروحك تعرف أسعار التذاكر بين دول الخليج على الطيران التجاري لين كم واصلة يعني نار ماشاء الله حاليا الطيران الاقتصادي يطير لمدة 8 ساعات وعليه ركاب ( رحلة الشارقة - الدار البيضاء ) لأنه في ناس 500درهم تفرق عندهم كثير . تقبل مروري |
|||
مشاركة [ 17 ] | ||||
|
||||
|
مشاء الله ومشكوور
|
|||
مشاركة [ 18 ] | ||||
|
||||
|
الله يسلمك المناطق الغربية مافيها كثافة سكانية تحتم انشاء شركة طيران تخدمها ولا ترى العين أكثر سكانا لأن الشركة محتاجة لنسبة مناسبة من الركاب طوال العمل لتكون مجدية اقتصاديا
عيل وين راح تتوقع يكون المقر التابع للشركة الرابعة؟ عيل ما في إلا في الفجيرة الشركة راح تخدم سكان المنطقة الشرقية أو راح يكون في عجمان لأنهم قاعدين يبنون مطار خاص فيهم ويا خبر اليوم بفلوس بكره ببلاش |
|||
مشاركة [ 19 ] | ||||
|
||||
|
ماشاءالله تبارك الرحمن
|
|||
مشاركة [ 20 ] | ||||
|
||||
|
شكرا لك جزاك الله خير
|
|||
مشاركة [ 21 ] | ||||
|
||||
|
|
|||
مشاركة [ 22 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
مشكوووووووووووووووووور
|
||
مشاركة [ 23 ] | ||||
|
||||
|
العفو اخوي
يعطيك العافية عالمرور |
|||
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
ارتفاع عائدات «الاتحاد للطيران» 29% العام الماضي | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
دولة الامارات تمتلك 284 طائرة مدنية بحصة 23٪ من الأسطــــــــــــول الإقليمي | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
حركة المسافرين في مطار دبي تتجاوز 4 ملايين للمرة الثالثة خلال العام الجاري | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
خبراء يتوقعون ارتفاع أسعار تذاكر الطيران العام القادم | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
ثلثا مسافري الدرجة السياحية توقعوا استخدامه أكثـر العام المقبل «يوغوف»: ارتفاع الطلب على الطيران الاقتصادي محلياً | المقالات الصحفية Rumours &News |