المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات يختص القسم في طلبات الدعم الفني لجميع اصدارات مشبهات الطيران >> >> |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
اعزائي واخواني
عندي مشكله تقريبا دائمة الحدوث معي فقط في الملكه PMDG B744 مع السيم 2004 المشكله اني عندما اعمل رحلة طويله مثلا من الرياض الى بيودلهي مسافة لا تقل عن 2600 nm وبعد ان تأخ> الطائرة وضع الcrous بعد حوالي الساعة من التحليق تزيد او تنقص تزداد سرعة الطائرة عن المحدد لها في ال FMC VNAV!!! وتتزايد السرعة تصاعديا الى ان تصل الى حد over speed واحيانا لا يمكنني تدراك الامر في بدايته ويحدث aircraft crash !! افيدوني افادكم الله مالعمل ؟؟؟ وشكرا للجميع |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
مرحبا كابتن
رجاء ارفق صوره اثناء حدوث المشكله لل 2D panel الخاص بالطائرة مع صورة FMC حتى اتأكد من انك تسير بالخطوات الطبيعية و استبعاد الخطأ الشخصي |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
مرحبا كابتن رجاء ارفق صوره اثناء حدوث المشكله لل 2D panel الخاص بالطائرة مع صورة FMC حتى اتأكد من انك تسير بالخطوات الطبيعية و استبعاد الخطأ الشخصي حاضر كابتن بس ممكن اعرف كيف يتم عرض الصور على المنتدى طبعا صوره ال FMC صفحة ال VNAV مظبوط ولا شيء اخر اعتقد نحتاج لموقع مساعد كابتن flyingway |
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
عندما تكون تطير على الايفاو قد تواجه المطبات الهوائية والتي تسبب ارتفاع حاد او انخفاض حاد مع زيادة السرعة
لاحظت هذه المشكلة عندما طرت بالامس على الـPMDG MD11 ,خاصة عندما اقوم بتصغير شاشة المحاكي لفترة واعود لمراقبة المحاكي اخرى الاحظ ان السرعة لسبب ما تزيد بشكل رهيب الحل هو انك تفصل الـVNAV وتتحكم يدوي بالسرعة حتى تعود الى معدلها الطبيعي ثم تقوم بتشغيل الـVNAV مرة اخرى ملاحظة اخيره كابتن هل تقوم بتفعيل كلا من الـLNAV والـVNAV قبل الاقلاع؟ هذه خطوة ضرورية لضمان عدم حدوث اي مشاكل |
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
عندما تكون تطير على الايفاو قد تواجه المطبات الهوائية والتي تسبب ارتفاع حاد او انخفاض حاد مع زيادة السرعة لاحظت هذه المشكلة عندما طرت بالامس على الـPMDG MD11 ,خاصة عندما اقوم بتصغير شاشة المحاكي لفترة واعود لمراقبة المحاكي اخرى الاحظ ان السرعة لسبب ما تزيد بشكل رهيب الحل هو انك تفصل الـVNAV وتتحكم يدوي بالسرعة حتى تعود الى معدلها الطبيعي ثم تقوم بتشغيل الـVNAV مرة اخرى ملاحظة اخيره كابتن هل تقوم بتفعيل كلا من الـLNAV والـVNAV قبل الاقلاع؟ هذه خطوة ضرورية لضمان عدم حدوث اي مشاكل شكرا كابتن على مرورك الحقيقه قبل الاقلاع لا افعل ال VNAV وانما افعل ال LNAV لانني اتحكم يدوي فالاقلعا والهبوط ولا اشغل الطيار الالي او اوتو ثروتل الا بعد الوصول الى 10000 قدم تقريبا ومن بعدها بالترتيب اشغل الطيار الالي ثم الاوتو ثروتل فلابس up ثم اخيرا VNAV تقريبا بتكون السرعة وقتها حوالي 250 - 270 NK |
||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
شكرا كابتن على مرورك الحقيقه قبل الاقلاع لا افعل ال VNAV وانما افعل ال LNAV لانني اتحكم يدوي فالاقلعا والهبوط ولا اشغل الطيار الالي او اوتو ثروتل الا بعد الوصول الى 10000 قدم تقريبا ومن بعدها بالترتيب اشغل الطيار الالي ثم الاوتو ثروتل فلابس up ثم اخيرا VNAV تقريبا بتكون السرعة وقتها حوالي 250 - 270 NK كابتن ما اقصده انه عليك ان تقوم بالضغط على الLNAV & VNAV قبل الاقلاع وهذا لن يتدخل في اقلاعك كابتن مثلما تقوم ايضا بتفعيل الاوتوثروتل للاقلاع للحفاظ على T/O THRUST |
|||
إضافة رد |
الدعم الفني - طلبات واستفسارات |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
vertical speed | Flight Simulator 2004 | |||
Speed and Angels | قسم الأفلام - YouTube Aviation Movies | |||
مالفرق بين minimum clean speed and minimum App speed ? | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard |