المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance يختص بشرح منظومات الطائرة والرد على استفسارات مهندسي الطيران. راجع الفهرس من هنا |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
العديد من صعوبات العمل قد تواجه فريق الصيانة
وكل شخص يختلف عن الأخر في أي الصعوبات أكثر البعض لا يفضل العمل في الأماكن الضيقة أو المغلقة والبعض يكره العمل عندما يكون هناك زيوت وشحوم والبعض الاخر يحاول الأبتعاد عن الأعمال المعقدة وهنا سوف أستعرض بعض هذه الصعوبات : 1- العمل داخل خزانات الوقود 2- تغيير الbreaks 3- العمل مع زيت الهيدروليك الskydrol - زيت يحرق الجلد 4- تغيير فلاتر الحمامات!!!:protest: 5- تركيب ووزن أبواب الطائرة rigging doors 6- العمل على الAPU في بعض الطائرات القديمة:poster_spam: 7- العمل خارج الهنقر تحت أشعة الشمس أو في المطر 8- تركيب الlanding gears 9- فك وتركيب الbulk head bolts:customsmile2: هذا بعض اللي يحضرني الان أتمنى من الجميع المشاركة بتجاربهم تحياتي Mechanic |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
نعم الله يكون في عون مهندس الطيران
فهو أحد المحاور الرئيسية لسلامة طيران الطائرة تقبل مروري على الموضوع |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
مهندس الطيران في نظري مهمامه اكثر مما ذكرت
|
|||
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
كابتن طيار اول
|
يعطيك العافيه mechanic
انت ذكرت كل الصعوبات التى تواجه المهندس , انا عندى كله يهووووووووووون الا العمل داخل خزان الوقود كنت اتخيل نفسى انتهيت وكنت اتهرب من دخول الخزان بكل الاعذار,ولكن الله موجود دخلناوعملنا فى خزانات الوقود لسنوات انا ومعظم الزملاء فى طاقم الصيانه...... الى اللقاء . م احمد |
||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
كابتن طيار اول
|
اضافة الى ماسبق العمل فى نوبة الليل مزعج جدا بالنسبه لى
|
||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
طيب ومهندس الايونكس ؟؟؟؟ ايش مشاكله
طيار محترف |
||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
نعم الله يكون في عون مهندس الطيران
فهو أحد المحاور الرئيسية لسلامة طيران الطائرة تقبل مروري على الموضوع شكرا على مرورك كابتن شهاب وحياك الله |
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
مهندس الطيران في نظري مهمامه اكثر مما ذكرت
اهلا بك أخي العزيز ENG.PILOT عزيزي صحيح مهام مهندس الصيانة كثيرة جداُ لا يمكن حصرها لكن نحن هنا نتحدث عن المهام الصعبة!! تحياتي Mechanic |
|||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
] نادي الكويت الشراعي [ |
يعطيكم العافيه
والله استفدنا من مناقشاتكم. |
||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
يعطيك العافيه mechanic انت ذكرت كل الصعوبات التى تواجه المهندس , انا عندى كله يهووووووووووون الا العمل داخل خزان الوقود كنت اتخيل نفسى انتهيت وكنت اتهرب من دخول الخزان بكل الاعذار,ولكن الله موجود دخلناوعملنا فى خزانات الوقود لسنوات انا ومعظم الزملاء فى طاقم الصيانه...... الى اللقاء . م احمد ياهلا بأخوي الغالي مهندس احمد دخول الخزانات عمل متعب جداً خصوصاُ رش مادة الdinatrol العازلة داخل الخزانات الفارغة قمة في العذاب..!!! |
|||
مشاركة [ 11 ] | ||||
|
||||
|
طيب ومهندس الايونكس ؟؟؟؟ ايش مشاكله طيار محترف أتوقع الtroubleshooting يكون أوقات معقد وصعب |
|||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
يعطيكم العافيه والله استفدنا من مناقشاتكم. يشرفنا مرورك أخوي أبو ضاحي وحياك الله |
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
1- العمل في المناطق المرتفعة كمنطقة الـ Rudder بالذات عند تغيير الـ Rudder PCU . 2- عمل Adjust,rigging for flight controls Cables or linkage . |
|||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
والله افدوتنا بهذه المناقشة ....شكرا اخ ميكانيك
|
|||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
طرح رائع اخوي ابو ود
وانا اشاركك في مسألة خزانات الوقود واضيف اليها الاماكن المرتفعه وخصوصا لو كنت تستخدم (المان لفت) >>>!!!! |
|||
مشاركة [ 16 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم 1- العمل في المناطق المرتفعة كمنطقة الـ Rudder بالذات عند تغيير الـ Rudder PCU . 2- عمل Adjust,rigging for flight controls Cables or linkage . صحيح 100% العمل على الRudder متعب جداً خصوصاً على طائرة كبيرة مثل الB747 وأيضاً كما تفضلت بموضوع الcables اذكر الrigging للHorizontal stabilizer الكيبل يصل من أول الطائرة إلى أخرها شكراً لك alpha one على المشاركة الفعالة تحياتي Mechanic |
|||
مشاركة [ 17 ] | ||||
|
||||
|
والله افدوتنا بهذه المناقشة ....شكرا اخ ميكانيك
نتمنى الفائدة للجميع والمناقشة البناءة تحياتي لك mechanic |
|||
مشاركة [ 18 ] | ||||
|
||||
|
طرح رائع اخوي ابو ود وانا اشاركك في مسألة خزانات الوقود واضيف اليها الاماكن المرتفعه وخصوصا لو كنت تستخدم (المان لفت) >>>!!!! يسلمووو أخوي فهد على الرد الman left ويسمى أيضاً بالCherry Picker فقط للتوضيح هي الة كبيرة جداً تستطيع الوصول بها إلى الأماكن المرتفعة مثل العمل على منطقة الRudder العمل عليها مخيف للبعض لأنه عند الإرتفاع عن 10 أمتار مع وجود أي حركة بسيطة يبدأ بالإهتزاز وتكون تجربة صعبة للذين يعملون عيه أول مرة أو من لديه خوف من الإرتفاعات نقطة مهمة !! تحياتي أخوك Mechanic |
|||
مشاركة [ 19 ] | ||||
|
||||
|
مبدع دوما اخي و استاذي الغالي
مشكووور على هالمعلومات يكن لك قلبي كل المحبة والتقدير والاحترام ادام الله الود بيننا |
|||
مشاركة [ 20 ] | |||
|
|||
JET
|
بسم الله
اخي ميكانيك شكرا على هذا الموضوع الشيق لكن لاوجود عمل صعب عند الفني المحترف وتكون الصعوبه عند المبتدئ. واصعب شي عند الفني عند ضياع العده جوة الطائره او في المحرك . وودك تغير محرك ولا تقعد ادور . ثاني شي توفر العده الحديثه تسهل عليك عملية الصيانه وهذا ماحبيت اضيفه واسف على الاطاله وشكرا |
||
مشاركة [ 21 ] | ||||
|
||||
|
بسم الله اخي ميكانيك شكرا على هذا الموضوع الشيق لكن لاوجود عمل صعب عند الفني المحترف وتكون الصعوبه عند المبتدئ. واصعب شي عند الفني عند ضياع العده جوة الطائره او في المحرك . وودك تغير محرك ولا تقعد ادور . ثاني شي توفر العده الحديثه تسهل عليك عملية الصيانه وهذا ماحبيت اضيفه واسف على الاطاله وشكرا حياك الله أخوي engine repair وعاش من شافك أتمنى تكون أمورك كلها بخير صدقت أذكر مرة wernch مقاس ربع طاح في وسط المحرك والطيارة باقي على تسليمها حوالي أربع ساعات!! ناداني واحد من الأخوان أساعده ونطلع المفتاح وقعدت أنا وياه حوالي الساعة أو أكثر ما طلع إلا بعد محاولات من إستخدام المغناطيس كان يوم صعب وبالنسبة لأدوات العدة في أدوات العدة تسهل لك العمل أكثر خصوصاً لو كانت من تصميمك لشغلة معينة!! تحياتي الغالية لك أخوك Mechanic |
|||
مشاركة [ 22 ] | ||||
|
||||
|
مبدع دوما اخي و استاذي الغالي مشكووور على هالمعلومات يكن لك قلبي كل المحبة والتقدير والاحترام ادام الله الود بيننا لا شكر على واجب وحياك الله أخو عزيز |
|||
مشاركة [ 23 ] | ||||
|
||||
|
But do not forget it is a funnnnnnnnnn job if you love it
|
|||
مشاركة [ 24 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
بصراحه الموضوع جميل جدا 0 وما نصيحتك لهم اذا كان هذا شغلهم
|
||
مشاركة [ 25 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
سباك كهربائي صيدلي طيار فلاح سواق حداد عطني مهنه وحده بدون مخاطر وعيوب
|
||
مشاركة [ 26 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
عزيزي معروف اللي يحب يتحمل انا حبيت المهنه اي مهنه ماتخلي من الصعوبات حتي السباكه لها مخاطرها احنا مصنعنا الطائراات احنا نجمع نركب حتي هذي مراح نقدر عليها ودمتم
|
||
مشاركة [ 27 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
شكرا على التوضيح
|
||
مشاركة [ 28 ] | ||||
|
||||
|
1- العمل داخل خزانات الوقود احلى سكرة 3- العمل مع زيت الهيدروليك الskydrol - زيت يحرق الجلد عشان كدا شعرك مادري وينو ههههههههههههههههه4- تغيير فلاتر الحمامات!!!:protest: خخخخخخخخ اذا يبغى يتمنذل فيك الريس يجيبك هنا7- العمل خارج الهنقر تحت أشعة الشمس أو في المطر
اشوف مقفاك مسود اثره من ذا الشغل ههههههههه |
|||
مشاركة [ 29 ] | ||||
|
||||
|
But do not forget it is a funnnnnnnnnn job if you love it
sure its very nice job----->thats why we are all here |
|||
مشاركة [ 30 ] | ||||
|
||||
|
بصراحه الموضوع جميل جدا 0 وما نصيحتك لهم اذا كان هذا شغلهم
نصيحيتي أستمتع بكل لحظة في عملك
|
|||
إضافة رد |
هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
فريق عسكري عربي على الفاتسيم | منظمة VATSIM للطيران ONLINE | |||
القطرية تعيّن لوفتهانزا تكنيك للقيام بعمليات صيانة C-Check على طائراتها من نوع إيرباص | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
الاتحاد للطيران تتَوج فريق لينستر بطلاً للهيرلنغ | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
"الكويتية" أطلقت الصيانة الثقيلة "C CHEC" لثماني طائرات عبر joramco" " الأردنية | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
هل يوجد فريق سعودي او خليجي لسيارات الريموت كنتورل ؟ | سيارات و قوارب الريموت كنترول |