المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
السلامة الجوية Flight Safety متابعة أخبار حوادث الطيران وتحليل المعلومات التي أدت إليها. راجع فهرس قسم السلامة الجوية |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
نقلا عن صحيفة الوفد المصرية: وأخيرا وبعد سنتين من الانتظار تكلم الصندوقان الأسودان لطائرة الإيرباص التابعة لشركة إيرفرانس التي تحطمت عام 2009 في المحيط الأطلسي خلال رحلة قادمة من ريو دي جانيرو في البرازيل. وكشف مكتب التحقيقات الفرنسي أن الطائرة تعطلت عن العمل وسقطت خلال ثلاث دقائق ونصف فقط. وكشف التقرير الناتج عن فحص الصندوق الأسود أن طائرة الايرباص A330 حلقت على ارتفاع 38 ألف قدم، وبدأت بعدها هبوطا دراماتيكيا استمر لثلاث دقائق ونصف وهي تلف يمينا ويسارا، عندما كانت تحت سيطرة طيار شاب, نادى عدة مرات قائد الطائرة المتمرس الذي لم يكن في مقصورة القيادة، لكن الوقت لم يكن ليسعفه للسيطرة على الطائرة في اللحظات الأخيرة. كما كشف التقرير أن المشكلة الأساسية كانت في فشل مجسات السرعة بالطائرة وهو ما أدى إلى تعطل عمل الطيار الآلي، ثم تعطل استشعار السرعة وعرضه قراءات غير صحيحة، تلك الأسباب التي وضعت حدا لحياة 228 شخصا بينهم طاقم الطائرة الفرنسية التي أقلعت من ريودي جانيرو باتجاه باريس. وتوصل المكتب إلى أن مؤشرات السرعة قد تعطلت عن العمل مما تسبب في حصول الطاقم على معلومات خاطئة بعدما عانى من قراءات السرعة المتناقضة. وقال جون باتيست أدوسي رئيس جمعية ضحايا الحادث لشبكة (يورونيوز): "إن تواجد الصندوقين الأسودين هنا نعتبره مصدر ارتياح لأنه نبأ عظيم بالنسبة لنا إذ سيمكن من التعرف على حقيقة الحادث, والآن من الضروري أخذ الوقت الكافي لتحليل الصندوقين والتوصل إلى استنتاجات تستند على الحقائق الملموسة." الصندوق الأسود قال أن طائرة الإيرباص حلقت على ارتفاع 38 ألف قدم، وبدأت بعدها هبوطا مؤسفا استمر لـ 3,30 دقيقة. ووصفت شركة إير باص المصنعة للطائرة A330 خبر العثور علي الصندوق الأسود بالخطوة الهامة في فهم أسباب الحادث. اقرأ المقال الأصلي علي بوابة الوفد الاليكترونية فيديو..أسرار الصندوق الأسود لطائرة تحطمت في 2009 |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
اخي الكريم يشرفني ان اكون اول من يرد عليك وفعلا انها حادثة مؤسفة جدا وتشبه عدة حوادث حصلت بالماضي
|
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
انا قرات انه الطائرة عملت STALL مرتين في المرة الاولى تمكن مساعد الكابتن من السيطرة على الطائرة اما المرة الثانية كانت الخاتمة
الحادث حصل والكابتن خارج قمرة القيادة للراحة بداية الحادث كان دراماتيكيا خلال ثلاثة دقائق سقطت الطائرة اتمنى انه يتم معرفة سبب هالحادثة على طائرة حديثة وعلى خطوط عريقة مثل الاير فرانس مشكور اخوي عالنقل |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
شكرا جزيلا على الرد
ويبدو من المقال أن ال pitot system أو الـ probes تعطلت وبالتالي فقد الطيار معلومات سرعة الطائرة ووضعها ثم حدث انهيار في السرعة بعد ذلك. والله تعالى أعلم بما حدث. نسأل الله عز وجل السلامة. |
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
مساعد طيار
|
غريبة فعلاً أنا ماني طيار ، لكن أتصور أي إنسان راكب يمكنه يلاحظ أن السرعة بدأت تتباطأ بشكل يسبب stall للطائرة ، والطيار اتوقع أنه يتصور هذا بشكل جيد لأن يحس ارتفاع المقدمة الشديد مع قلة السرعة الواضحة .
|
||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
فعلا كيف ما حس بالستول
|
|||
مشاركة [ 7 ] | |||
|
|||
الفيلسوف
|
التحطم سببه انتحار الطيار بسبب الاكتئاب
و الاكتئاب عند الطيارين معروف لان معروف في الطب النفسي ان كثرة القلق المستمرة تسبب الاكتئاب في النهاية و الدليل السماح للطيران باستعمال عقار الاكتئاب و شركة الطيران الفرنسية لا تريد ان تثبت ذلك حتى لا يتم اتهامها بالتسبب بالقتل العمد و الذي سوف يدعوا اهل الضحايا لطلب تعويضات كبيرة ربما تودي لافلاس الشركة بسبب العويضات و السمعة السيئة التي سوف تفقدها زبائنها و الله اعلم |
||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
السؤال المهم:- ماهو سبب تعطل مؤشرات السرعة عن العمل مما تسبب في حصول الطاقم على معلومات خاطئة بعدما عانى من قراءات السرعة المتناقضة وهو ما أدى إلى تعطل عمل الطيار الآلي؟؟
هل هذه نتيجة التيكنولوجيا يا آيرباص؟ عندما يتم تسليم اغلب المهمه لكمبيوتر ليس له عقل ومع ذلك يعتمد عليه الطيار والكمبيوتر هو من يتخذ القرار بدلاً من الطيار ، عكس طائرات البوينغ التي يتحمل طيارها ويتخذ كامل القرار وهذ1 هو الاصح لأن الطيار هو كمبيوتر الطائره اساساً شكراً ع الخبر |
|||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
درجة الضيافة
|
السؤال المهم:- ماهو سبب تعطل مؤشرات السرعة عن العمل مما تسبب في حصول الطاقم على معلومات خاطئة بعدما عانى من قراءات السرعة المتناقضة وهو ما أدى إلى تعطل عمل الطيار الآلي؟؟ هل هذه نتيجة التيكنولوجيا يا آيرباص؟ عندما يتم تسليم اغلب المهمه لكمبيوتر ليس له عقل ومع ذلك يعتمد عليه الطيار والكمبيوتر هو من يتخذ القرار بدلاً من الطيار ، عكس طائرات البوينغ التي يتحمل طيارها ويتخذ كامل القرار وهذ1 هو الاصح لأن الطيار هو كمبيوتر الطائره اساساً شكراً ع الخبر لا علاقة له بالتكنلوجيا الزائدة,الخطا خطا الطيارين الطائرة كانت تحت تحكم الطيارين في تلك الرحلة وهم سببو بسقوطها السبب تشكل الجليد على انابيب قياس السرعة و فشل اجهزة اذابة الجليد بازالتها لانه تشكل الجليد كان مستمر و سريع اكبر من ان يتحملها اجهزة اذابة الجليد و السبب انه الطيارين طارو في غيوم رعدية المفروض ما يدخلون فيها بل يلتفون و يرجعون بدلا من الاستمرار , يوجد تعليمات من ايرباص كيفية قيادة طائراتها في حالة تعطل اجهزة السرعة كي تبقى الطائرة محلقة بشكل طبيعي دون الدخول في حالة السرعة الزائدة او العكس وهي حالة الانهيارو يتم تدريب الطيارين على هذه التعلمات اكثر من مرة و للاسف الطيارين في تلك الرحلة لم يتبعو التعليمات بدقة طبعا الكلام سهل لكن الله اعلم كيف كانت حالة الطيارين كانت في تلك الرحلة يوم بدات المشاكل حتى مع التدريب , في مثل هذه المواقف تجد صعوبة في تطبيق ما تعلمته بسبب الخوف و التوتر وشكرا ,, |
||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
مقايس السرعه تجمدت لانها دخلت في غيوم ممطره
|
|||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
مقايس السرعه تجمدت لانها دخلت في غيوم ممطره شكرا اخوي عالفديو |
||
مشاركة [ 12 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
يهمني اعرف ايش سبب تعطل مؤشرات السرعة واعطاء الطاقم معلومات خاطئة
|
||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
لا علاقة له بالتكنلوجيا الزائدة,الخطا خطا الطيارين الطائرة كانت تحت تحكم الطيارين في تلك الرحلة وهم سببو بسقوطها السبب تشكل الجليد على انابيب قياس السرعة و فشل اجهزة اذابة الجليد بازالتها لانه تشكل الجليد كان مستمر و سريع اكبر من ان يتحملها اجهزة اذابة الجليد و السبب انه الطيارين طارو في غيوم رعدية المفروض ما يدخلون فيها بل يلتفون و يرجعون بدلا من الاستمرار , يوجد تعليمات من ايرباص كيفية قيادة طائراتها في حالة تعطل اجهزة السرعة كي تبقى الطائرة محلقة بشكل طبيعي دون الدخول في حالة السرعة الزائدة او العكس وهي حالة الانهيارو يتم تدريب الطيارين على هذه التعلمات اكثر من مرة و للاسف الطيارين في تلك الرحلة لم يتبعو التعليمات بدقة طبعا الكلام سهل لكن الله اعلم كيف كانت حالة الطيارين كانت في تلك الرحلة يوم بدات المشاكل حتى مع التدريب , في مثل هذه المواقف تجد صعوبة في تطبيق ما تعلمته بسبب الخوف و التوتر وشكرا ,, ياسلام عليك كلام شافي واحتمال وارد وكبير شكراً لك ياذوق |
|||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
غريبة فعلاً أنا ماني طيار ، لكن أتصور أي إنسان راكب يمكنه يلاحظ أن السرعة بدأت تتباطأ بشكل يسبب stall للطائرة ، والطيار اتوقع أنه يتصور هذا بشكل جيد لأن يحس ارتفاع المقدمة الشديد مع قلة السرعة الواضحة .
اولاً الرحلة ليلية فوق المحيط الاسود ليلا داخل الغيوم الماطرة والحاجبة للرؤية لايوجد شئ يمكنك رؤيته اساسا لتحدد او تتوقع سرعة الطائرة ثانياً الاخ مشعل والاخ الخفي ارتقوا بحواركم لسنا بحاجة لان نرى من سيغلب الاخر بهذا الاسلوب |
|||
إضافة رد |
السلامة الجوية Flight Safety |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
مقتل 31 جنديا أمريكيا في تحطم طائرة هليكوبتر | السلامة الجوية Flight Safety | |||
تحطم طائرة عسكرية من نوع سي 130 في المغرب | السلامة الجوية Flight Safety | |||
لماذا ديودك | المجلس | |||
الهيئة العامة للطيران المدني تكشف عن التقرير الأولي في حادث تحطم الطائرة البرمائية جرومان G-21 | المقالات الصحفية Rumours &News |