المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety مواضيع ودروس ومناقشات هادفة في الضيافة الجوية وسلامة المقصورة حياة المضيفين الجويين وسلامة المسافرين Every thing about fight attendants , InFlight services , cabin safety , Lessons and meaningful discussions |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
الوقاية من نشوب الحريق: إن زيادة كفاءة ونشاط عناصر الضيافة الجوية، وتمسكهم بإجرءات الوقاية من الحريق المطبقة على الطائرات والمعروفة لديهم، ويقظتهم الدائمة في مراقبة تحركات الركاب الغير الأمينة، وعملهم الفوري على ازالة الحريق عند اندلاعه... هو خير وقاية ممكنة. وحينما يتدرب عناصر الضيافة الجوية على إجراءات الوقاية من الحريق يجب أن يشددوا على مفهوم رئيسي، وهو اليقظة والحذر المستمرين، ويجب أن يلفت انتباههم بشكل خاص إلى أن معظم حوادث الحريق التي حصلت في السابق كان مصدرها (دورات المياه) وقد حدد الفحص الزمني لهذه الدورات كل 15 دقيقة أثناء الطيران الليلي وخلال عرض الأفلام للتأكد من عدم وجود دخان في حجرة الدورة أو في حاوية النفايات. منطقة أخرى يجب أن يلفت انتباه عناصر الضيافة إليها، هي الجدران الجانبية السفلى من حجرة الركاب، وفي بعض الحالات إشتعلت النيران في هذه المنطقة ولم تلاحظ فوراً لأن تبديل هواء الكابين العادي حمل الدخان مع الهواء العائد والمشبع بالأبخرة والغازات بعيداً عن الركاب. كما يجب أن يحافظ على مراقبة أرض الطائرة وخاصة مناطق المدخنين ويوقفوا الركاب عن التدخين في المناطق المحظورة وخاصة في دورات المياه وممرات الطائرة ويحرصوا على عدم وضع الألبسة والحقائب والصحف وما شابه ذلك بالقرب من المدخنين حتى لا تكون هذه الأشياء مادة لزيادة إمكانية نشوب الحريق. ومن المناطق الحساسة في الطائرة هي الأسلاك الكهربائية فقد يأتي الحريق أو يبدأ دخان الحريق بالتصاعد نتيجة خطأ كهربائي في الأضواء والأفران أو اللوحات الكهربائية وهنا يجب الإنتباه إلى أنه في بعض الحالات النادرة لا تظهر رائحة الأسلاك الكهربائية المحترقة والمعروفة لنا، والتي تميز الحريق الكهربائي عن غيره، ويصبح من الصعب تحديد سبب الدخان إلا أنه يبقى هناك مؤشر يثبت أن السبب هو حريق كهربائي، وذلك بالتأكد من وضعية مفتاح الكهربائية وخاصة إذا لم يكن من الممكن إعادة تصحيح وضعيته، ومن المفضل محاولة إعادة تصحيح وضعيته، ومن المفضل محاولة إعادة تصحيح القاطعة الكهربائية مرة واحدة فقط وإذا بدا أن مصدر الدخان كهربائي فيجب أن يعلم عناصر القيادة في الحال، لكي يتمكنوا من اتخاذ إجراءات مكافحة الحريق والدخان الكهربائي، ومع أنه لا يوجد أي شيء معقد في إجراءات الوقاية من الحريق داخل حجرة الركاب إلا أنه توجد أسباب هامة تحتم الإصرار والإنتباه إليها جميعها، إن إجراءات الوقاية هي من النشاطات التي يجب أن يعتاد عليها عناصر الضيافة الجوية واعتبارها جزءاً من واجباتهم الرئيسية. إجراءات إخلاء الدخان: من الضروري أن نطبق بدقة إجراءات إخلاء الدخان من الكابين المذكورة في دليل تشغيل الطائرة بدون أي إضافة أو نقصان والإجراء الرئيسي لإخلاء الدخان يكون بزيادة التهوية ضمن حجرة الركاب إلى أقصى حد ممكن. وذلك بتشغيل فتحات تهوية الركاب وزيادة ضغط الطائرة بدون إنزال أقنعة الأوكسجين والمحافظة على قوة دافعة ضمن المحركات لتقديم أكبر تدفق هواء ممكن عبر نظام تهوية الطائرة. وللمحافظة على قوة دفع كافية لإزالة الدخان أثناء الهبوط ربما كان من الضروري زيادة انحدار الطائرة برفع مكابح السرعة وإنزال العجلات. ومن الأمور الشائعة في الخروج عن لائحة إخلاء الدخان من الكبين. إغلاق فتحات تهوية الركاب في محاولة لخنق النيران مع أن ذلك لا يمكن أن يؤدي إلى خنق الحريق ضمن حجرة الركاب أثناء الطيران. إن تدفق الهواء اللازم هو من أجل المحافظة على ضغط كاف في الكبين لإمداد الركاب بأكبر كمية ممكنة من الأوكسجين وخلاف ذلك يسبب انهيار الركاب قبل التمكن من إطفاء الحريق، وبسبب إنخفاض تحمل الجسم البشري للدخان والغازات السامة فإن زيادة تهوية حجرة الركاب هي أكثر فاعلية في حماية أرواح الركاب وعندما تسمح الظروف يجب أن يبعد الركاب عن مصدر الدخان. أقنعة أوكسجين الركاب: إن نظام أقنعة أوكسجين الركاب وجد للإستعمال في حالة فقدان الضغط ضمن حجرة الركاب لذلك لا يجب أن يستعمل أثناء حدوث حريق في الكابين. لأن أقنعة أوكسجين الركاب ليست مفيدة مثل الأقنعة الدخانية، إذ ان معظم الهواء المستنشق عبرها يأتي من هواء حجرة الركاب ومن خلال صمام الإستنشاق وهكذا سوف يستنشق الركاب جزءاً من اي دخان موجود في الكابين بالإضافة إلى وجود خطر آخر وهو مساعدة الأوكسجين المضغوط عبر الأقنعة في زيادة اشتعال النيران، إن إرشاد الركاب للتنفس عبر منديل مبلل أو أي قطعة قماش مبللة أحسن وسيلة مساعدة وفعالة وأفضل من استعمال أقنعة الأوكسجين للمساعدة على التنفس في جو مشبع بالدخان. فقد جاء في أحد تقارير حوادث الطيران والتي كان سبببها الرئيسي حريق في حجرة الركاب أثناء الطيران من خلال تصاريح الركاب الناجين من الحريق أنهم غطوا أنوفهم وأفواههم بمناديل أو قطع قماش مبللة وزعت عليهم أو أرشدوا إلى إستعمالها من قبل عناصر الضيافة الجوية. والمناديل الرطبة تساعد على تصفية ذرات الدخان وحموضة الغازات (مثل كلور الهيدروجين وفلورات الهيدروجين وسيانيد الهيدروجين السام). وكلا النوعين المناديل المبللة أو القطع القماشية سوف ينقص من تركيز أول أوكسيد الفحم (25) وإن المسؤولية تقع على عناصر الضيافة في توزيع المناديل الرطبة وإرشاد الركاب إلى التنفس من خلالها أو عبر أي مادة قماشية أخرى ممكن الحصول عليها تساعد على إنقاذ الركاب. إن أعضاء غرفة القيادة هم في وضعية المشرفين وليسوا مكافحين حريق وأثناء الحريق في حجرة الركاب يجب أن يبقى أعضاء غرفة القيادة في أماكنهم للتحكم في نظام القيادة ولإتمام إجراءات إزالة الدخان ولمتابعة الاتصال مع مراقبة الحركة الجوية، ولإنجاز التحول إلى أقرب مطار مناسب وغير ذلك من الإجراءات المنصوص عليها في دليل الطوارىء. وعلى عناصر الضيافة الجوية أن يكونوا جاهزين لمكافحة الحريق بصورة جيدة وأن يتابعوا مسألة الاتصال المستمر مع قائد الطائرة وإخباره عن تطورات الحريق ووضعية حجرة الركاب أولاً بأول. ومن المضاعفات المحتملة لمغادرة أعضاء طاقم الطائرة لغرفة القيادة من أجل المساعدة في مكافحة الحريق، التسبب أحياناً بإصابتهم أو إخفاقهم وعدم تمكنهم من العودة إلى غرفة القيادة. مكافحة الحريق والتحول إلى أقرب مطار: عند ظهور نيران في حجرة الركاب على أول عنصر ضيافة يشاهد الحريق أن يستعمل أحد أجهزة الإطفاء القريبة المناسبة لمكافحة الحريق في الحال، وهو بذلك مسؤول مسؤولية شخصية عن التأخر في هذا الإجراء. بينما على المضيف الأول أن يبقى على إتصال مع غرفة القيادة شارحاً وضعية الحريق وتطوراته خطوة خطوة وبصورة دقيقة، ليتمكن قائد الطائرة من اتخاذ القرار الصحيح لضمان سلامة الطائرة ومن فيها، وعلى قائد الطائرة عند تطور اندلاع الحريق أن يتخذوا قراراً فورياً بالهبوط في أقرب مطار مناسب، كما يمكن له تقرير متابعة الرحلة إلى نهايتها في حال التأكد من إخماد الحريق بشكل تام، وقد لوحظ أثناء مراجعة ملف أحد حوادث الطائرات من هذا النوع أن عدم وجود الاتصال المباشر بين عناصر الضيافة وغرفة القيادة وإخبارهم عن حالة الحريق من الأسباب الرئيسية لإندلاع حريق كبير أتى على الطائرة كلها. ومن أجل الدقة المتناهية في هذه المسألة فقد وضعت نداءات محددة تميز النداء الفوري من غرفة القيادة أو العكس عن النداءات الأخرى، لذلك توصي الشركات الصانعة للطائرات أن يصار إلى تكثيف دورات مكافحة الحريق بالنسبة لعناصر القيادة وعناصر الضيافة الجوية ومسألة إخلاء حجرة الركاب والتعريف بأحدث الوسائل المستخلصة من التجارب والحوادث. خاتمة: وفي خاتمة الحديث لا بد لنا من إجمال ما يجب اتخاذه، وما يجب الإبتعاد عنه في حال حدوث حريق على الطائرة: ما لا يجب فعله:
ما يجب فعله:
إن النجاح أو الفشل في التغلب على حالة الطوارىء يعتمد على تطبيق طاقم الطائرة للإجراءات المذكورة في دليل تشغيل الطائرة، وتبدو ضرورة ذلك بشكل خاص في حالة وجود حريق في حجرة الركاب. ومن خلال استعراض بسيط لبعض حوادث الحريق أثناء الطيران وجد أن اعضاء طاقم الطائرة تصرفوا تصرفاً خاطئاً أثناء معالجة الحالة.
|
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
موضوع رائع يا رباب .. و يحتوي علي معلومات كثيرة
ان شاء الله ف يوم من الأيام تكوني ضمن طاقم ضيافة طائرة ولكن بدون حريق |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
بسم الله الرحمن الرحيم
موضوع مميز ومتناسق وشامل سلمت يداك على هذا الطرح تحياتى..... |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
شاكرة ومقدره جهودك
مع خالص التقدير |
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
موضوع رائع يا رباب .. و يحتوي علي معلومات كثيرة ان شاء الله ف يوم من الأيام تكوني ضمن طاقم ضيافة طائرة ولكن بدون حريق مشكورلحضورك محمد إن شاء الله ,, |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
بسم الله الرحمن الرحيم
موضوع مميز ومتناسق وشامل سلمت يداك على هذا الطرح تحياتى..... تسلم الصولجان
اسعدني تواجدك |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
شاكرة ومقدره جهودك مع خالص التقدير العفو {ملكة بديني} تسلمي |
|||
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اختي رباب المغربية جزاك الله الف خير على المعلومات القيمة
|
||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
شكرا على المعلومات المهمة والموضوع الممتاز
الله يعطيكي العافية |
|||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
موضوع جميل رباب ومميز .. الى الامام .
|
|||
مشاركة [ 11 ] | ||||
|
||||
|
موضوع مميز مشرفتنا القديرة يستحق التقييم 5\5
واسمحي لي بالتطفل وتثبيته |
|||
مشاركة [ 12 ] | ||||
|
||||
|
موضوع رائع جدا يارباب ومجهود تشكرين عليه
تحياتي لك |
|||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
يسعدك ربي ويحفظك الكثير منا يفتقد للمعلومات السلامة الجوية للأسف !
|
|||
مشاركة [ 14 ] | |||
|
|||
][ .. مضيف جـوي .. ][
|
ماشاء الله يارباب بصراحه موضوع راااااااااااااااائع
الف شكر |
||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اختي رباب المغربية جزاك الله الف خير على المعلومات القيمة
عليكم سلام ورحمة الله وبركاته وياكي اختي مشكورة لحضورك
شكرا على المعلومات المهمة والموضوع الممتاز الله يعطيكي العافية العفوا مشرف ساحة وجودك المميز وياك يارب
موضوع جميل رباب ومميز .. الى الامام .
شكرا أحمد موسى مشكور لتواجدك
موضوع مميز مشرفتنا القديرة يستحق التقييم 5\5 واسمحي لي بالتطفل وتثبيته تميز في حضورك وثثبيت موضوعي بعكس اسعدني دلك شكرا لك موضوع رائع جدا يارباب ومجهود تشكرين عليه
تحياتي لك تسلم وسيم مشكور لحضووورك
يسعدك ربي ويحفظك الكثير منا يفتقد للمعلومات السلامة الجوية للأسف !
ويسعدك بعد عزو 11 السلامة الجوية من اساسيات نجاح أي شركة الامور هدي تدرس للمتدربيين في دورة سلامة مشكور لحضورك |
|||
مشاركة [ 16 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
موضوع جميل وشامل كل الشكر والتقدير
|
||
مشاركة [ 17 ] | ||||
|
||||
|
موضوع مهم ويستحق الاطلاع
الكثير من المسافرين يجهل كيفية اتباع التعليمات الصحيحة في وقت لاقدر الله حدوث كارثة او حريق في الرحلة الله يحفظنا جميعا من كل سؤ ومكروه ... |
|||
مشاركة [ 18 ] | ||||
|
||||
|
موضوع ومعلومات في قمة الروعه واللإفادة
الف شكر لك مضيفتنا رباب جزاك الله كل خير |
|||
مشاركة [ 19 ] | ||||
|
||||
|
موضوع مفيد جد اجدا رباب ورائع
مع انى لسه متحققش حلمى ولكن بالرغم كده استفادت جد اجدا تسلمى على رووعه ما قدمتى دمتى بخير |
|||
مشاركة [ 20 ] | |||
|
|||
محتار
|
شكرا على موضوع المحترم
|
||
مشاركة [ 21 ] | ||||
|
||||
|
شكرا لك على هذه المعلومات المفيدة والله يكفينا شر الحرائق...
تحياتي |
|||
مشاركة [ 22 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
شكررررراااا
|
||
مشاركة [ 23 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
شكرررررراااا
|
||
مشاركة [ 24 ] | ||||
|
||||
|
موضوع جميل وشكرا على مجهودك وتعبك
|
|||
مشاركة [ 25 ] | ||||
|
||||
|
مشكورة رباب
مواضيعك كلها احلى من بعض |
|||
مشاركة [ 26 ] | ||||
|
||||
|
معلومات مفيدة صراحة
|
|||
مشاركة [ 27 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
موضوع رااااااااااااائئع تسلم الايادي
|
||
مشاركة [ 28 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
موضوع كتير مميزومفيد .. تسلم اديكي
|
||
مشاركة [ 29 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
أهم شيء هو المسارعة في اطفاء الحريق قبل أن يتطور فان الحرائق الكبرى من مستصغر الشرر. والمسارعة في طلب الهبوط الطارئ في حالة عدم تمكن الطاقم من اطفاء الحريق فكم شاهدنا حرائق كان مصدرها مقصورة الشحن وأهم شيء بالنسبة للاضطرار لعملية الاخلاء عبر الزلاقات محاولة تهدئة روع الركاب... شكراً على الموضوع المميز أختي رباب
|
||
إضافة رد |
الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
«بوينغ» تعلن عن تسليم 462 طائرة تجارية في العام 2010 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
تشكل 58٪ من طلبيات «بوينغ».. و57.6٪ من طلبيات «إيرباص» للشرق الأوسط | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
دولة الامارات تمتلك 284 طائرة مدنية بحصة 23٪ من الأسطــــــــــــول الإقليمي | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
"القطرية" تسيّر طائرة بوينج 777 على خط مدريد.. مطار الدوحة يرحب بأوائل المسافرين | المقالات الصحفية Rumours &News |