المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
السلامة الجوية Flight Safety متابعة أخبار حوادث الطيران وتحليل المعلومات التي أدت إليها. راجع فهرس قسم السلامة الجوية |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
صور حالة طارئة لطائرة سعودية B743 حادثة عام 08 Sep, 2005 انذار كاذب بوجود متفجرات على الطائرة مصدر الصور |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
يا رب سلم
مشكوور على الخبر |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
الحمد لله على السلامة
|
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
غريبة من 2005 وما حد عارف
|
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
مساعد طيار
|
غريبة من 2005 وما حد عارف
الحادثة مشهورة ... والتي أبلغت عن القنبلة مضيفة من المضيفات لأن كانت لا تريد الطائرة تقلع بسبب تخلفها عن الرحلة لمرضها ... وتم التحقيق في وقتها وانتشرت القصة من اكثر من مصدر . |
||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
سليمة إن شاء الله
|
||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
ايش صار للمضيفة؟. لان الموضوع أكيد ترتب عليه خسائر كبيرة للشركة
|
|||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
هههههههههههههههه المضيفه غبيه صج راح تدفع دم قلبها عشان تعوض الشركه الخساره
|
|||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
السلام عليكم التاريخ: ٠٨ سبتمبر ٢٠٠٥ نوع الطائرة: Boeing 747-368 رقم التسجيل: HZ-AIP رقم الرحلة: SV-781 مسار الرحلة: كولمبو - الرياض - جدة قائد الطائرة: الكابتن عصام عبدالمعطي مصطفى ناصر الفريست اوفيسر: بخيت الجهني وهذا تقريرمفصل عن الحادثة |
||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم التاريخ: ٠٨ سبتمبر ٢٠٠٥ نوع الطائرة: Boeing 747-368 رقم التسجيل: HZ-AIP رقم الرحلة: SV-781 مسار الرحلة: كولمبو - الرياض - جدة قائد الطائرة: الكابتن عصام عبدالمعطي مصطفى ناصر الفريست اوفيسر: بخيت الجهني وهذا تقريرمفصل عن الحادثة مشكور على التقرير, الخبر قديم و لكن بعد قراءة تقرير الحادث نشعر بالأسى للسيدة التي ماتت بسبب إستهتار مضيفة و ضعف في إدارة عملية الإخلاء من قبل أحد افراد طاقم الرحلة. و التقرير كله فشل بفشل, مطار سريلانكا ما قدر يدير العملية بالشكل الصحيح The Control Tower has two specific communication channels (channel 900 and 901) to use in emergencies. These channels are capable of communicating with eight points simultaneously. If more than eight are involved, the system goes to standby mode and extensive communication is blocked temporarily. It was this factor that caused a failure in the communication between Fire and Rescue services and ATC during the emergency. فشل إتصال ATC مع طواقم الإطفاء و الإنقاذ After receiving the bomb threat call, the Ground Handler (SriLankan airline) attempted to contact ATC through VHF linkage (hot line) but failed due to equipment malfunction. فشل إتصال بين الجراوند و ATC The passengers who evacuated through L3 door stated that the cabin attendant who was at the L3 exit failed to control the evacuation فشل أحد أفراد طاقم الرحلة في إدارة عملية الإخلاء و أدى إلى مقتل سيدة و جرح عدة أشخاص بجروح خطيرة, لا أعتقد أنه وحده يتحمل المسؤولية, فجزء كبير من المسؤولية يتحملها ركاب الرحلة لضعف الجانب التثقيفي في عمليات الإخلاء, حيث أن معظم الركاب و أنا أولهم لا ينتبه لاجراءات الأمن و السلامة التي تعرض قبل الإقلاع. There was a delay of more than two minutes before informing the Captain of the bomb threat. بلغوا الكابتن بتحويل مسار الطائرة إلى منطقة آمنه دون إبلاغه بالسبب, او بوجود قتبله, و برأيي هذا خطأ لأن إبلاغه بوجود قتبله لن يربكه لأنه مدرب على رباطة الجأش و إنما قد يسرع من إتخاذ قرارات ستكون مفيدة لسلامة الركاب. The Aerodrome Controller failed to upgrade the alert status from ‘Local Standby’ to ‘Aircraft Ground Emergency’, to comply with Airport Emergency Plan until evacuation was completed. فشل في رفع درجة الطوارئ في المطار بسبب فشل في الإتصال أيضا على ما اعتقد The officer who commanded the stepladders also stopped at ‘Delta’ as he also had not received ATC clearance to proceed on the airside. Neither did he ask for a clearance. This was due to the lack of adequate communication. طبعا السلالم اللي المفروض توصل للركاب بدل من السلايدات اللي قتلت سيدة و جرحت العديد, ما وصلت لانه هناك فشل بالاتصال و بالتالي راعي السلالم بقي واقف يستنى التصريح من البرج دون ان يتنازل اصلا بطلب التصريح. The anonymous call was received by the aerodrome controller on the intercom which was not provided with the function of caller identification and conversation recording facility. The Aerodrome Controller had not received training relating to the handling of spurious calls, messages etc. which pose a threat to Civil Aviation. The VHF link available at the control tower to contact Ground Handling Service provider (SriLankan) was not utilized by ATC for direct communications. |
|||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
قديم الخبر ولكن اول مره اقراه بس المشكله انو تكذب في شيء يضر مئات عشان نفسك والله حرام
|
||
مشاركة [ 12 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
الله يعينهم تآخير بسبب شي مآيستآهل
|
||
إضافة رد |
السلامة الجوية Flight Safety |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
مطار دبي يتطلع إلى التفوق على باريس وهونغ كونغ | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
مطار دبي الأول إقليمياً في الشحن الجوي | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
اكبر مطار في الشرق الاوسط في صور | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
أحمد بن سعيد آل مكتوم يطلع على المخطط المستقبلي لتطوير خدمات الإقامة وشؤون الأجانب في مطار دبي | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
تدشين أولى الرحلات من مطار تبوك و3 شركات تجدول 13 رحلة أسبوعيًا | المقالات الصحفية Rumours &News |