المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion لطرح الأسئلة والمناقشة عن ما يخص شركات الطيران |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
اخواني ممكن تعرفوني على طائرة السعودية الجديدة b777-300er
|
||
مشاركة [ 2 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
اخواني ممكن تعرفوني على طائرة السعودية الجديدة b777-300er
المسافر ايش تبي تعرف بالضبط عنها ؟ وضح أكثر ؟ |
||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
الملحم لو يحصل يركبون محرك بقوة 4 سرندل كان ركبته من قوة التوفييييييير
الطائرة اكيد بتكون مثل ال A330 يبي يفرح يبي يحط فيها نت الدقيقة 5 ريالات !!! |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
الله المستعان
|
|||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
ما اعتقد انها بتكون مثل ال330
ال777 اتوقع بتكون غير واخوي ولد القصيم لو وجد محرك 4 سرندل كان كل خطوط العالم اخذته ولافكرت |
|||
مشاركة [ 6 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
للأسف توزيع الكراسي 3-4-3 تجاري بحت مثل الإماراتية
القطرية عندها نفس الطائرة لكن توزيع الكراسي 3-3-3 مما يعطي مقاعد أكثر رحابة! انصدمت من الـ 330 الجديدة و للأسف الـ 777 الجديدة صدمتني برضو عدد المقاعد أكثر من 400 مقعد !!! المسألة توفير واضح |
||
مشاركة [ 7 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
اهلن وسهلن بصراحة تعقدت من موضوع الطائرة جديدة او قديمة ومن موضوع 300 و500 وش ومن توزيع المقاعد
انا مرة سافرت بطائرة ايرباص a330 على الخطوط السعودية وكانت في قمة الراحة ومرات الواحد يركب طائرة نفس الموديل بس تلاقيها قديمة وتوزيعة الكراسي تختلف طيب وش تفرق؟؟ ياريت احد يفهمني هالموضوع بشكل مفصل وشكرااااا |
||
مشاركة [ 8 ] | ||||
|
||||
|
اهلن وسهلن بصراحة تعقدت من موضوع الطائرة جديدة او قديمة ومن موضوع 300 و500 وش ومن توزيع المقاعد انا مرة سافرت بطائرة ايرباص a330 على الخطوط السعودية وكانت في قمة الراحة ومرات الواحد يركب طائرة نفس الموديل بس تلاقيها قديمة وتوزيعة الكراسي تختلف طيب وش تفرق؟؟ ياريت احد يفهمني هالموضوع بشكل مفصل وشكرااااا لنفترض عندك غرفة اكابتن مساحتها 16م [4×4] ووضعت فيها 40 كرسي أو مقعد كيف راح يكون الوضع .. أعتقد ماراح يزورك أي شخص .. نفس الوضع تقريبًا في الطائرات فعندما يكون توزيع المقاعد 3-4-3 هذا يعني 10 مقاعد في الصف الواحد .. مما يعني أن المقعد سيكون أصغر أو بمعنى آخر أضيق وطبعًا هذا يعتمد على نوع الطائرة .. فإن استخدم هذا التوزيع في الإيرباص 320 قد يتسبب بكارثة جوية إنسانية إجتماعية حيوية فسيولوجية ..
للأسف توزيع الكراسي 3-4-3 تجاري بحت مثل الإماراتية القطرية عندها نفس الطائرة لكن توزيع الكراسي 3-3-3 مما يعطي مقاعد أكثر رحابة! انصدمت من الـ 330 الجديدة و للأسف الـ 777 الجديدة صدمتني برضو عدد المقاعد أكثر من 400 مقعد !!! المسألة توفير واضح أنا كراكب سأتضايق من الأمر .. أما الشركة فهي رابحة و مستفيدة بحيث إذا كان ترتيب المقاعد أو توزيعها 3-3-3 فهذا يعني عدد 9 مقاعد في الصف أما في حال كان عدد لمقاعد في الصف 10 فهذا زيادة مقعد في كل صف .
يعني : زيادة راكب = زيادة تذكرة = زيادة $$ |
|||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
لنفترض عندك غرفة اكابتن مساحتها 16م [4×4] ووضعت فيها 40 كرسي أو مقعد كيف راح يكون الوضع .. أعتقد ماراح يزورك أي شخص .. نفس الوضع تقريبًا في الطائرات فعندما يكون توزيع المقاعد 3-4-3 هذا يعني 10 مقاعد في الصف الواحد .. مما يعني أن المقعد سيكون أصغر أو بمعنى آخر أضيق وطبعًا هذا يعتمد على نوع الطائرة .. فإن استخدم هذا التوزيع في الإيرباص 320 قد يتسبب بكارثة جوية إنسانية إجتماعية حيوية فسيولوجية .. أنا كراكب سأتضايق من الأمر .. أما الشركة فهي رابحة و مستفيدة بحيث إذا كان ترتيب المقاعد أو توزيعها 3-3-3 فهذا يعني عدد 9 مقاعد في الصف أما في حال كان عدد لمقاعد في الصف 10 فهذا زيادة مقعد في كل صف . يعني : زيادة راكب = زيادة تذكرة = زيادة $$
هذا اللي وضحته و أقصده بعبارة (هدف تجاري بحت)!!! |
||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
طيب السعودية ماتفكر في السمعة قد المادة
|
|||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
في ظل المنافسة الشرسة في عالم السفر الجوي كان لابد لأي شركة طيران أن تزيد اسطول الطائرات وبالطبع الطائرة ليست رخيصة الثمن ولذللك فقد وضعت شركات الطيران درجات للسفر وهذه الدرجات يتم وضعها على حسب الجدوى الاقتصادية ولو تذكرون قديماً حينما كانت معظم شركات الطيران تضع الدرجة الأولى في معظم طائرتها كانت غالبا ماتطير هذه الطائرات أما شبه خاوية أو خاوية فعلاً. وأنا من وجهة نظري أجد أن تقسيم 3 - 4 - 3 أفضل كثيراً من 2 - 5 - 2 لأن من يجلس في المنتصف على المقعد الثالث عليه أن يتخطى راكبين اذا اراد أن يقوم من مقعدة.
|
||
مشاركة [ 12 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
في ظل المنافسة الشرسة في عالم السفر الجوي كان لابد لأي شركة طيران أن تزيد اسطول الطائرات وبالطبع الطائرة ليست رخيصة الثمن ولذللك فقد وضعت شركات الطيران درجات للسفر وهذه الدرجات يتم وضعها على حسب الجدوى الاقتصادية ولو تذكرون قديماً حينما كانت معظم شركات الطيران تضع الدرجة الأولى في معظم طائرتها كانت غالبا ماتطير هذه الطائرات أما شبه خاوية أو خاوية فعلاً. وأنا من وجهة نظري أجد أن تقسيم 3 - 4 - 3 أفضل كثيراً من 2 - 5 - 2 لأن من يجلس في المنتصف على المقعد الثالث عليه أن يتخطى راكبين اذا اراد أن يقوم من مقعدة.
أخوي أنا أقصد ان التوزيع يكون 9 مقاعد و أفضل شي يكون 3-3-3 زي القطرية و المصرية. السعودية و الإماراتية زودوا كرسي في كل صف يعني 10 مقاعد بدل 9 في كل صف! بدون أدنى تفكير لراحة الركاب. بالنسبة أن من يجلس في المنتصف لازم يتخطى راكبين في حالة 2-5-2 صحيح. أيضا لو كان التوزيع 3-4-3 فجميع الركاب بجانب النوافذ سوف يتخطو راكبين للقيام من أماكنهم.يعني المشكلة موجودة في كل التوزيعات. |
||
مشاركة [ 13 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
انا بصراحه ركبت طائرة الامارات 777-300 وكان توزيع المقاعد 3-4-3 وكانت الرحله الى اوربا وماكان عندي مشكله في الراحه مع اني مش نحيف
لاكن السفره القادمه راح اجرب القطريه علشان اقارن بين الراحه بتوزيع مقاعد 3-3-3 او 3-4-3 |
||
موضوع مغلق |
شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
PMDG B777 and B747-400 Version 2.0 | محاكي FSX | |||
B777 Pilot's Guide | دروس خط الطيران | |||
طلب بخصوص طائرة posky b777 | الدعم الفني - طلبات واستفسارات | |||
ما الفرق بين B777 JET و B777-200LR و B777-300ER لدى طيران الإمارات ؟؟ | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | |||
طلب طائرة Pss B777 | الدعم الفني - طلبات واستفسارات |