المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |
|
شرعت سلطات الطيران بمنطقة الخليج في إصدار تنظيم جديدة لسوق الطيران الخاص يمنع الطيران الأجنبي من تسيير الرحلات الخاصة الداخلية بين مدن دول الخليج وذلك في خطوة لحماية المستثمرين المحليين.
وكشف وجدي الإدريسي الرئيس التنفيذي للطيران الخاص السعودي في تصريح لـ«الشرق الأوسط» أن التنظيم الجديد يهدف إلى منع استغلال الشركات الأجنبية للأسواق الخليجية والتي تقوم برحلات مخالفة للأنظمة بين مدن الدولة الخليجية وهو ما يؤثر على شركات الطيران الخاص الوطنية التي تستثمر في الدولة ذاتها. وأشار إلى أن السعودية شرعت في تطبيق هذا التنظيم الجديد حيث تعد هيئة الطيران المدني السعودية أول جهة مسؤولة عن قطاع الطيران في الخليج تقوم بسن تلك الضوابط التي تمنع الشركات الأجنبية من تسيير رحلاتها بين المدن السعودية. وقال الإدريسي إن أبرز ملامح التنظيم الجديد تحديد ساعات طيران بحيث لا تتجاوز 10 ساعات مع التأكيد على سلامة كافة جوانب الطائرة الفنية وإجراء فحص الرخصة كل 6 أشهر، مشيرا إلى أن ذلك الأمر لا يتم بشكل فعلي في الطيران الخاص المخصص لرجال الأعمال والذي لا يلتزم بمعايير محددة مما يجعل من الخطورة استخدامه لعموم الركاب. وأضاف أن سوق الخليج يعمل بها أكثر من 500 طائرة 50% منها غير مسجلة رسميا في دول الخليج، يعمل في السوق السعودية منها 350% متوقعا أن يرتفع الطلب في المنطقة ليصل إلى 1800 طائرة خاصة. وبين أن استخدام الطيران الخاص في الفترة الماضية كان يستخدم 80% منه للرفاهية فيما تغير هذا المفهوم في وقتنا الحاضر وأصبح يستخدم نفس النسبة لصالح الأعمال التجارية. ولفت الإدريسي إلى أن المجتمع بحاجة إلى تثقيف عن مزايا الطيران الخاص التجاري والمتطلبات التي يجب على كل من يستخدم الطيران المرخص، فمثلا يجب التأكيد من أن الطائرة مرخصة ولديها تأمين حتى تتجنب الدخول فيما يسمى بالسوق السوداء التي يتم من خلالها تسيير رحلات غير مرخصة ولا يغطيها التأمين. وتشير الإحصائيات الأخيرة إلى أن سوق الطيران الخاص في منطقة الخليج تحقق نموا ملحوظا برغم التحديات التي واجهت القطاع بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية وما خلفته من آثار سلبية طالت جميع أنشطة الأعمال والقطاعات الاقتصادية. يأتي ذلك في ظل تأكيدات خبراء في صناعة الطيران بأن القطاع أصبح في السنوات القليلة الماضية يحظى باهتمام كبير من قبل الكثير من الشركات العالمية التي تسعى إلى إيجاد موطئ قدم لها في سوق الطيران الخاص في منطقة الخليج العربي. وقدر الخبراء حجم استثمارات هذا القطاع على مستوى المنطقة بنحو 4 مليارات دولار قد تصل إلى الضعف خلال العام المقبل، بيد أن حجم العوائد السنوية التي يدرها الطيران الخاص في مجال التأجير قد يصل إلى 800 مليون دولار، على أن العوائد السنوية للاستثمار في قطاع الطيران الخاص تصل إلى 10%. يذكر أن رحلات الطيران الخاص يتم تحديد أسعار رحلات الطائرات الخاصة بالساعة الواحدة، إلا أن مستويات الأسعار تتفاوت وفقا لحجم ونوعية الطائرة، لكن الأسعار عموما تتراوح ما بين 4 آلاف دولار إلى 15 ألف دولار للساعة الواحدة. رابط المصدر |
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
شرعت سلطات الطيران في منطقة الخليج في إصدار تنظيم جديدة لسوق الطيران الخاص يمنع الطيران الأجنبي من تسيير الرحلات الخاصة الداخلية بين مدن دول الخليج وذلك في خطوة لحماية المستثمرين المحليين. وكشف وجدي الإدريسي الرئيس التنفيذي للطيران الخاص السعودي في تصريح لصحيفة الشرق الأوسط أن التنظيم الجديد يهدف إلى منع استغلال الشركات الأجنبية للأسواق الخليجية والتي تقوم برحلات مخالفة للأنظمة بين مدن الدولة الخليجية وهو ما يؤثر على شركات الطيران الخاص الوطنية التي تستثمر في الدولة ذاتها. وأشار إلى أن السعودية شرعت في تطبيق هذا التنظيم الجديد حيث تعد هيئة الطيران المدني السعودية أول جهة مسؤولة عن قطاع الطيران في الخليج تقوم بسن تلك الضوابط التي تمنع الشركات الأجنبية من تسيير رحلاتها بين المدن السعودية. وقال الإدريسي إن أبرز ملامح التنظيم الجديد تحديد ساعات طيران بحيث لا تتجاوز 10 ساعات مع التأكيد على سلامة كافة جوانب الطائرة الفنية وإجراء فحص الرخصة كل 6 أشهر، مشيرا إلى أن ذلك الأمر لا يتم بشكل فعلي في الطيران الخاص المخصص لرجال الأعمال والذي لا يلتزم بمعايير محددة مما يجعل من الخطورة استخدامه لعموم الركاب. وأضاف أن سوق الخليج يعمل بها أكثر من 500 طائرة 50% منها غير مسجلة رسميا في دول الخليج، يعمل في السوق السعودية منها 35% متوقعا أن يرتفع الطلب في المنطقة ليصل إلى 1800 طائرة خاصة. وبين الإدريسي أن استخدام الطيران الخاص في الفترة الماضية كان يستخدم 80% منه للرفاهية فيما تغير هذا المفهوم في وقتنا الحاضر وأصبح يستخدم نفس النسبة لصالح الأعمال التجارية. ولفت الإدريسي إلى أن المجتمع بحاجة إلى تثقيف عن مزايا الطيران الخاص التجاري والمتطلبات التي يجب على كل من يستخدم الطيران المرخص، فمثلا يجب التأكيد من أن الطائرة مرخصة ولديها تأمين حتى تتجنب الدخول فيما يسمى بالسوق السوداء التي يتم من خلالها تسيير رحلات غير مرخصة ولا يغطيها التأمين. وتشير الإحصائيات الأخيرة إلى أن سوق الطيران الخاص في منطقة الخليج تحقق نموا ملحوظا برغم التحديات التي واجهت القطاع بسبب الأزمة الاقتصادية العالمية وما خلفته من آثار سلبية طالت جميع أنشطة الأعمال والقطاعات الاقتصادية. يأتي ذلك في ظل تأكيدات خبراء في صناعة الطيران بأن القطاع أصبح في السنوات القليلة الماضية يحظى باهتمام كبير من قبل الكثير من الشركات العالمية التي تسعى إلى إيجاد موطئ قدم لها في سوق الطيران الخاص في منطقة الخليج العربي. وقدر الخبراء حجم استثمارات هذا القطاع على مستوى المنطقة بنحو 4 مليارات دولار قد تصل إلى الضعف خلال العام المقبل، بيد أن حجم العوائد السنوية التي يدرها الطيران الخاص في مجال التأجير قد يصل إلى 800 مليون دولار، على أن العوائد السنوية للاستثمار في قطاع الطيران الخاص تصل إلى 10%. يذكر أن رحلات الطيران الخاص يتم تحديد أسعار رحلات الطائرات الخاصة بالساعة الواحدة، إلا أن مستويات الأسعار تتفاوت وفقا لحجم ونوعية الطائرة، لكن الأسعار عموما تتراوح ما بين 4 آلاف دولار إلى 15 ألف دولار للساعة الواحدة. رابط المصدر التعديل الأخير تم بواسطة انس بسام ; 12-05-2012 الساعة 03:06 PM سبب آخر: تعديل بسيط ^^ |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
يعني klm ما راح تسير رحلات الى الدمام عبر الكويت
و يونايتد ما راح تسير رحلات الى البحرين عبر الكويت و لوفتهــــــانزا ما راح تسير رحلات الى مسقط عبر دبــي و السريلانكية ما راح تسير رحلات الى الكويـت عبر دبــي و اليمنية ما راح تسير رحلات الى الكويت عبر الدوحـــة هل هذا يلي راح يصير |
|||
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
يعني klm ما راح تسير رحلات الى الدمام عبر الكويت و يونايتد ما راح تسير رحلات الى البحرين عبر الكويت و لوفتهــــــانزا ما راح تسير رحلات الى مسقط عبر دبــي و السريلانكية ما راح تسير رحلات الى الكويـت عبر دبــي و اليمنية ما راح تسير رحلات الى الكويت عبر الدوحـــة هل هذا يلي راح يصير ويونايتد مارح تسير رحلات من الدوحة الى دبي وطيران جنوب الصين ماراح تسير رحلات من دبي الى جدة بس ترى السريلانكية اتوقع انها صارت اوبتصير رحلاتها الى الكويت مباشر كاني قريت هالخبر قريب |
||
مشاركة [ 5 ] | ||||
|
||||
|
ويونايتد مارح تسير رحلات من الدوحة الى دبي وطيران جنوب الصين ماراح تسير رحلات من دبي الى جدة بس ترى السريلانكية اتوقع انها صارت اوبتصير رحلاتها الى الكويت مباشر كاني قريت هالخبر قريب ايه انا استغرب تكنسل خط دبــي و اكتفت بكولومبو دايركت بس ودي اعرف ليه هل هذا يضر مثلا |
|||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
راح يعاملونا بالمثل وهذا شي مو من صالح الخطوط الجوية الكويتية
الكويتية جميع رحلات اوربا تعبر في محطتين عدا لندن لديها دايركت وكذللك حال شركات الطيران الخليجيه |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
راح يعاملونا بالمثل وهذا شي مو من صالح الخطوط الجوية الكويتية
الكويتية جميع رحلات اوربا تعبر في محطتين عدا لندن لديها دايركت وكذللك حال شركات الطيران الخليجيه لديها خط جنيف \ لندن و كذلك لندن \ نيويورك و كذلك روما \ باريس و ايضا فرانفكورت \ جنيف يعني...؟؟ |
|||
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
راح يعاملونا بالمثل وهذا شي مو من صالح الخطوط الجوية الكويتية
الكويتية جميع رحلات اوربا تعبر في محطتين عدا لندن لديها دايركت وكذللك حال شركات الطيران الخليجيه ماراح يضرها اذا ماكانت ضمن الحرية الخامسة يعني تشيل ركاب من جنيف وتروح على لندن وتشيل من لندن على جنيف من غير المرور بمركز الشركة يعني عندك طيران الكاثي باسفيك يغيرون ملاحينهم في دبي وابوظبي لرحلات جدة بس مايشيلون ركاب من دبي الى جدة اوالعكس مايشملهم المنع |
||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
ايه انا استغرب تكنسل خط دبــي و اكتفت بكولومبو دايركت بس ودي اعرف ليه هل هذا يضر مثلا اكيد خط كولمبو الكويت عليه اقبال عشان كذا خلوها دايركت لاتخاف على شركات الطيران هم حاسبينها قبل مااايقدمون على هالخطوة |
||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
راح يعاملونا بالمثل وهذا شي مو من صالح الخطوط الجوية الكويتية الكويتية جميع رحلات اوربا تعبر في محطتين عدا لندن لديها دايركت وكذللك حال شركات الطيران الخليجيه تحليلك غريب ياسالم لو افترضنا إنهم يبون عذر لمنع شركات الطيران الخليجية بهذي الطريقة اللي ذكرتها لتعمدوا الإضرار بطيران الإمارات والإتحاد والخطوط السعودية لأن دولها تملك مطارات داخلية ، وراح تفلت القطرية من هذا القرار اللي مايشملها والسبب كما تعلم بأن قطر صغيره ومافيها مطار داخلي ، مع إنهم المفروض يركزون للحد من توسع القطرية لأنها مستقبلا راح تكون الأكثر الشركات الخليجية وجهات حول العالم . أعتقد هذا كلام فاضي ومجرد ضغط على الدول الخليجية بطريقة غير مباشرة حتى الخروج من عنق الزجاجة ( الأزمة المالية العالمية ). |
|||
مشاركة [ 11 ] | |||
|
|||
عضو فخري
|
الخطه ان صحت رغم سوئها وضررها على السوق
الا انها لاتشمل الا الشركات المستفيده من الحرية الخامسة مثل اليونايتد والKLM مثلا الي تنقل ركاب بين مدن الخليج زي البحرين-الكويت او دبي-الدوحة او الدمام-الكويت لكن باقي الشركات الي تقوم بنقل الركاب عبر محطات خليجية مثل اللوفتهانزا الي تمر الرياض في رحلاتها بين فرانكفورت ومسقط مثلا او السنغفورية الي تمر دبي في رحله الرياض او الكاثي باسيفيك الي تمر الرياض في رحله البحرين هذي كلها لاتشملها الخطه لانها لاتنقل ركاب ((بين)) تلك المدن ولكن اما تشيل loading او تنزل unloading وذلك من وجهتها الالصلية او في رحلة العودة الى وجهتها الاصلية كما ان القرار لايتكلم عن رحلات داخلية داخل كل دولة لان هذا ماينطبق الا على السعودية بس....ولكن يتحدث عن الرحلات بين مدن او دول الخليج مع بعضها وليس له علاقه بحجم وكبر الدولة. خطوية سلبيه للركاب ولو ان اثرها محدود الان لان المتوفر بالسوق قليل لكن ربما يقلل من فرص واعده كان يمكن تخدم السوق. تحياتي |
||
مشاركة [ 12 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
تحليلك غريب ياسالم لو افترضنا إنهم يبون عذر لمنع شركات الطيران الخليجية بهذي الطريقة اللي ذكرتها لتعمدوا الإضرار بطيران الإمارات والإتحاد والخطوط السعودية لأن دولها تملك مطارات داخلية ، وراح تفلت القطرية من هذا القرار اللي مايشملها والسبب كما تعلم بأن قطر صغيره ومافيها مطار داخلي ، مع إنهم المفروض يركزون للحد من توسع القطرية لأنها مستقبلا راح تكون الأكثر الشركات الخليجية وجهات حول العالم . أعتقد هذا كلام فاضي ومجرد ضغط على الدول الخليجية بطريقة غير مباشرة حتى الخروج من عنق الزجاجة ( الأزمة المالية العالمية ). اولا مومهم كثر الوجهات المهم عدد الركاب والارباح طبعا اهم شي ثانيا هذا القرار صادر من من دول الخليج والمقصود فيه ليس المطارات الداخلية المقصود فيه تسير رحلات بين دول الخليج من غير المرور الى مقر الشركة ثالثا الغرب ماااالهم دخل في الموضوع |
||
مشاركة [ 13 ] | ||||
|
||||
|
يا جماعة الخير الخبر يخص الطيران الخاص يعني الطائرات الخاصة شركات الطيران الخاص VIP
|
|||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
الصراحه خبر سيء جدا ،، المتضرر الوحيد اهو المواطن الخليجي .. ليش؟ لأن السالفه راح تصير احتكار الشركات الخليجية حق الخطوط ممايؤدي الي رفع الاسعار وضمان الراكب لآن ماله خيار ثاني،، بينما لمن ينفتح السوق وتدخل شركات اجنبية راح تصير منافسة بينهم بالعروض والاسعار والمستفيدين احنا يالركاب،، القرار بوضعه الحالي يخدم الشركات بس ومايخدم المسافرين،،
هذا رايي وشكرا لكم |
|||
مشاركة [ 15 ] | ||||
|
||||
|
:f45ar:مـشـكـوور عـلـى الـمـوضـوع ^ــ^
|
|||
مشاركة [ 16 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
يا شباب الخبر يخص الطيران الخاص وليس الطيران التجاري
|
||
مشاركة [ 17 ] | ||||
|
||||
|
لو قرأنا جيدا لوجدنا أن الخبر يخص الرحلات بين مدن الدولة الخليجية الواحدة و ليس بين دولة خليجية و أخرى
اقتباس:
وكشف وجدي الإدريسي الرئيس التنفيذي للطيران الخاص السعودي في تصريح لـ«الشرق الأوسط» أن التنظيم الجديد يهدف إلى منع استغلال الشركات الأجنبية للأسواق الخليجية والتي تقوم برحلات مخالفة للأنظمة بين مدن الدولة الخليجية وهو ما يؤثر على شركات الطيران الخاص الوطنية التي تستثمر في الدولة ذاتها.
يعني مثل رحلات جدة - الرياض و لا توجد دولة خليجية إلا السعودية يكون الطيران فيها مجدي بين المدن الداخلية
اقتباس:
وأشار إلى أن السعودية شرعت في تطبيق هذا التنظيم الجديد حيث تعد هيئة الطيران المدني السعودية أول جهة مسؤولة عن قطاع الطيران في الخليج تقوم بسن تلك الضوابط التي تمنع الشركات الأجنبية من تسيير رحلاتها بين المدن السعودية.
لكن ما لا أفهمه هل معقول بوجود شركات أجنبية تقوم بتسيير طيران خاص بين مدن الدولة الخليجية الواحدة ؟ لم يسبق لي و أن سمعت بها |
|||
مشاركة [ 18 ] | ||||
|
||||
|
ايه انا استغرب تكنسل خط دبــي و اكتفت بكولومبو دايركت بس ودي اعرف ليه هل هذا يضر مثلا السيرلانكيه انا سافرت فيها اكثر من مرتين او ثلاث ماذكر لما ننزل دبي مافي احد يزل دبي الطياره تنزل عل الفاضي يمكن 10 بس الي ينزلون و تكمل الكويت والطياره فل خط الكويت احسن من خط دبي |
|||
مشاركة [ 19 ] | ||||
|
||||
|
تحليلك غريب ياسالم لو افترضنا إنهم يبون عذر لمنع شركات الطيران الخليجية بهذي الطريقة اللي ذكرتها لتعمدوا الإضرار بطيران الإمارات والإتحاد والخطوط السعودية لأن دولها تملك مطارات داخلية ، وراح تفلت القطرية من هذا القرار اللي مايشملها والسبب كما تعلم بأن قطر صغيره ومافيها مطار داخلي ، مع إنهم المفروض يركزون للحد من توسع القطرية لأنها مستقبلا راح تكون الأكثر الشركات الخليجية وجهات حول العالم . أعتقد هذا كلام فاضي ومجرد ضغط على الدول الخليجية بطريقة غير مباشرة حتى الخروج من عنق الزجاجة ( الأزمة المالية العالمية ). هلا اخوي انسان ذوق انا تكلمت عن الخطوط الكويتية انا اقولك ليش راح تتضرر القطريه و الامارات و جميع الشركات الخليجيه قادره على تسيير رحلات دايركت كل وجهه و الحين اصلا تقريبا كل رحلاتهم دايركت اما الكويتية اسطولها محدود اذا بتخلي حق كل رحله دايركت ما يكفي الاسطول امل ان الصوره وضحت اكثر و ممكن تقولي ليش ما يعاملونا بالمثل ؟؟؟ احنا قاعد نخسرهم |
|||
مشاركة [ 20 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
القرار يخص الطيران الخاص وليست شركات الطيران المعروفة , وثاني شي مقصود فيه داخل مدن الدولة , يعني تحديدا السعودية وعمان والامارات هي اللي فيها عدة مطارات
|
||
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
الشـركات العربيـة في سـطور الماضي ... وتطورها الحاضر (1) | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | |||
الخطوط الجويه العربيه السعوديه KSA | شركات الطيران (نقاش وإستفسار) Airlines discussion | |||
«بيتك للأبحاث»: المنطقة مهيأة لنمو الطيران المنخفض التكاليف | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
مصر للطيران تزيد معدل شبكة خطوطها الجوية خلال موسم صيف 2012 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
شركات الطيران تسيِّر رحلات إضافية في الصيف | المقالات الصحفية Rumours &News |