المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |
|
أعلنت شركة الخطوط الجوية العربية السعودية عن نقل نحو "21510" ركاب خلال النصف الأول من عام 2013 م، وذلك على متن 310 رحلات مجدولة من وإلى المملكة العربية السعودية بزيادة بلغت10% في عدد الركاب عن نفس الفترة من عام 2012م، حسبما نشرت وكالة الأنباء السعودية. وأوضح مدير الخطوط السعودية في ألمانيا والنمسا والتشيك فكري الطويان أن عدد الرحلات المغادرة من ألمانيا 155 رحلة نقلت على متنها "10223" راكباً مقارنةً بعدد "8988" راكباً لنفس الفترة من عام 2012م مما يمثل زيادة قدرها 13,74% حيث بلغت السعة المقعدية المتاحة للنصف الأول من عام 2013 عدد 17980 مقعداً وفي نفس الوقت زاد عدد الركاب القادمين للعمرة خلال نفس الفترة بنسبة 12% ولعدد الركاب المواصلين بنسبة 150% و عدد التذاكر المصدرة بنسبة 24%. وأفاد أن الرحلات المغادرة المجدولة قد تميزت بمستوى متقدم في معدلات الانضباط فاق 97% وقد حظي المسافرون ذوو الاحتياجات الخاصة على كل الاهتمام والرعاية حيث تم تقديم خدمات مميزة لـ 452 راكبًا بكرسي متحرك ونقالة وعدد 2500 لحاملي بطاقة الفرسان و10 أطفال غير مصاحبين و30 حالة حضانة رضع.
رابط المصدر |
مشاركة [ 2 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
والله الاقبال ضعيف ماتوقعته كذا
|
||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
عضو فخري
|
رقم متواضع جدا
خصوصا انه عبر رحلات من جده والرياض كما ان النمو ضعيف 10% يعني الزياده فقط فقط 2000 راكب!! خلال 6 شهور الرقم هذا تجيبه الاماراتيه بيوم واحد كما ان الرقم يؤكد على مشكله تسويقيه 21510 راكب/310 رحله = 70 راكب تقريبا مع العلم بان الطائره الي تروح فرانكفورت تشيل 116 راكب اي ان متوسط الاشغال اقل حتى من 60% تحياتي لك اخوي عاشق 380 |
||
مشاركة [ 4 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
الاشغال جدا ضعيف, امس راجع من فرانكفورت وعدد المسافرين ربما لايتجاوز 40 شخص
مع ان وقت الرحلة جدا ممتاز (الاقلاع من الرياض 9 صباحا ومن فرانكفورت 4 عصرا) |
||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
..عضو فخري..
|
هذا امر حقيقي وليس جديد فحركة السفر اقل من قليل بين المملكه والمانيا وشركه مثل لوفتهانزا معظم ركابها مسافرين الى بلدان اخرى غير المانيا وتقدم لهم لوفتهانزا عبر مطاريها فرانكفورت وميونخ خيارات متعدده لوصولهم الى مقصدهم النهائي
|
||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
كم عدد وجهات الخطوط السعوديه في ألمانيا ؟
|
|||
مشاركة [ 7 ] | |||
|
|||
..عضو فخري..
|
كم عدد وجهات الخطوط السعوديه في ألمانيا ؟
كانت وجهتان فرانكفورت وميونخ وقد تم ايقاف الرحلات الي ميونخ لضعف معدل الحموله واﻻن فقط فرانكفورت ولعل طريقة تنظيم الرحلات الى ميونخ كانت سيئه جدا حيث كانت عباره عن رحله واحده اسبوعيا من الرياض الى فينا ثم الى ميونخ وواحده اخرى من جده الى فينا ثم الى ميونخ بطائرات من طراز 777داش200 وهي كما ترى جدوله سخيفه لرحلتين اسبوعيا تقدم على استحياء |
||
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
كانت وجهتان فرانكفورت وميونخ وقد تم ايقاف الرحلات الي ميونخ لضعف معدل الحموله واﻻن فقط فرانكفورت ولعل طريقة تنظيم الرحلات الى ميونخ كانت سيئه جدا حيث كانت عباره عن رحله واحده اسبوعيا من الرياض الى فينا ثم الى ميونخ وواحده اخرى من جده الى فينا ثم الى ميونخ بطائرات من طراز 777داش200 وهي كما ترى جدوله سخيفه لرحلتين اسبوعيا تقدم على استحياء
صادق الجدولة سيئة جداً اتوقع لو كانت الرحلة يومية كان وصل معدل الاشغال الى 75٪-80٪ ويكون ذلك عن طريق استقطاب ركاب الترانزيت من الخليج على الاقل |
||
مشاركة [ 9 ] | |||
|
|||
عضو فخري
|
صحيح حتى براغ كانت رحلاتها عبر فرانكفورت والغيت لاحقا
اسلوب الباص هذا ماينفع ولكن عذرهم ان اصغر طائره بالاسطول كانت md90 ومداها قصير جدا فهو بالكاد يكفي حتى اثينا في حاله الحمول القصوى وبالتاي كان غير ممكن استخدامها لوجهات غرب اوروبا والحل كان هو طائرات ال772 ولكن حمولتها كبيره وستكون خطوط خاسره نظرا لقله الاشغال على تلك الوجهات. لمذا لايستفاد من تجربه التركيه فرغم وجود جاليه تركيه ضخمه في المانيا الا ان جميع رحلاتها الى المانيا باستثناء فرانكفورت تتم بطائرات نحيفه البدن استخدم طائرات صغيره ولكن برحلات اكثر وفعل الترانزيت ستجد ان رحلاتك ممتلئه ولن تكون رهنا لاجازه وطنيه او عيد في بلد ما. |
||
مشاركة [ 10 ] | |||
|
|||
..عضو فخري..
|
الطائره المثالية الحجم لسوق اوروبا هي 787 داش 800 فهي مناسبه جدا لأن بها امكانية عمل 3 درجات بحموله بين 170 الى 180 راكبا.....الدرجه اﻻولى والبزنس عليها طلب كبير جدا لرحلات السعوديه الى اوروبا وامريكا...وقد طلب مدراء السعوديه في اوروبا ضرورة ان تكون رحلاتهم بطائرات بها 3 درجات
|
||
مشاركة [ 11 ] | ||||
|
||||
|
الطائره المثالية الحجم لسوق اوروبا هي 787 داش 800 فهي مناسبه جدا لأن بها امكانية عمل 3 درجات بحموله بين 170 الى 180 راكبا.....الدرجه اﻻولى والبزنس عليها طلب كبير جدا لرحلات السعوديه الى اوروبا وامريكا...وقد طلب مدراء السعوديه في اوروبا ضرورة ان تكون رحلاتهم بطائرات بها 3 درجات
السلام عليكم هذا الطراز 788صغير مقارنة ب ايرباص 330 و بوونغ 777 ولا خطوط في العالم وضعت فيه درجه أولى بل رجال أعمال و سياحيه حتى الشركات اليابانية في رحلاتها الطويله من طوكيو لأمريكا لم يضعوا مقاعد درجه أولى بل زادوا مقاعد البيزنيس حتى الطرازات الأكبر أتوقع أن شركات الطيران ستتردد في اطلاق درجه أولى عليها لأنها تأخذ مساحه كبيره بينما التوجه الجديد وهو ثلاث درجات (رجال أعمال-سياحيه مميزه-سياحيه) سيستأثر بالطرازات الجديده في حال رغبت الشركات بالتنويع في مقصوراتها بينما السعوديه ستضيف الأولى لأنها سوف تستخدمها لرحلات طويله مثل كندا |
|||
مشاركة [ 12 ] | |||
|
|||
مخالف قوانين المنتدى
|
افضل طائرة لتشغيل خط المانيا واوربا عموما هي الايربص 320 لانها الافضل في خدمة المالك
وترتيب مقاعدها لكي تسع 100 راكب فقط ويكون ذلك بتبديل المقاعد باحجام اكبر وافضل لزيادة الرضا من الركاب وزيادة عدد الرحلات امى من قال بان الجالية التركية الضخمة في المانيا هي تصل على 5 مليون نسمة واذا امكن استغلالها يكون في مواسم الحج والعمرة وهذا ان كان في الاصل هناك عدد كبير من هذه الجالية من يريد ان ياتي الى الحج والعمرة بالتوفيق للجميع |
||
مشاركة [ 13 ] | |||
|
|||
..عضو فخري..
|
السلام عليكم هذا الطراز 788صغير مقارنة ب ايرباص 330 و بوونغ 777 ولا خطوط في العالم وضعت فيه درجه أولى بل رجال أعمال و سياحيه حتى الشركات اليابانية في رحلاتها الطويله من طوكيو لأمريكا لم يضعوا مقاعد درجه أولى بل زادوا مقاعد البيزنيس حتى الطرازات الأكبر أتوقع أن شركات الطيران ستتردد في اطلاق درجه أولى عليها لأنها تأخذ مساحه كبيره بينما التوجه الجديد وهو ثلاث درجات (رجال أعمال-سياحيه مميزه-سياحيه) سيستأثر بالطرازات الجديده في حال رغبت الشركات بالتنويع في مقصوراتها بينما السعوديه ستضيف الأولى لأنها سوف تستخدمها لرحلات طويله مثل كندا وماالمانع بأن تعمل السعوديه 3 درجات .....الطلب موجود وبكثره على الدرجه اﻻولى وكذلك على البزنس وهذا ما يطالب له مدراء السعوديه في اوروبا وهم حتما يعرفون رغبة المسافرين اما اﻻيرباص 320 فهي جيده لتنمية خط مااو بدء رحلات على خط جديد بشرط ان تكون برحلات ﻻ تقل عن 5 رحلات اسبوعيا مع ضرورة تطوير المقاعد ووسائل الترفيه |
||
مشاركة [ 14 ] | |||
|
|||
كابتن طيار
|
الطائرة المستخدمة على خطي (الرياض-فرانكفورت) و (الرياض-روما) هي ايربص 320, حتى رحلات روما الاشغال عليها ضعيف لكنه احسن من فرانكفورت على كل حال (في اوقات غير المواسم طبعا)
فاستخدام طائرة مثل 787 على هالخطين في غير المواسم يعتبر هدر للموارد |
||
مشاركة [ 15 ] | |||
|
|||
..عضو فخري..
|
حققت محطة روما هذا العام خصوصا زياده في عدد الركاب وقد زيدة ايضا اعداد رحلاتها وكذلك ميلانو وفي روما تحديدا بدأت خدمات نقل الركاب بين عضوي تحالف سكاي تيم وخصوصا لركاب جنوب اوروبا وجنوب المانيا والنمسا وهي خدمه ستتوسع مستقبلا ....وجنيف اصبحت في الصيف يوميا من الرياض وكذلك من جده ومشكلة جنيف ان فيها شريحه كبيره من المسافرين هم من ركاب الدرجه اﻻولى والبزنس وقد خسرت السعوديه شريحه كبيره منهم بسبب درجة رجال اﻻعمال في 320 وبسبب عدم وجود درجه اولى
....اﻻقتناع بأن ماتحقق كافي هو اللذي سيحد من توسع السعوديه للمستوى اللذي يطمح اليه كل زبائن السعوديه ومع افتتاح مطار الملك عبدالعزيز الجديد وتوسعة مطار الملك خالد فا المأمول هو جذب حركة ركاب ترانزيت كبيره وهذه لكي تتحقق ﻻبد من استخدام طائرات افضل واكبر من 320 وتقديم خدمة الثلاث درجات وتحسين جميع الخدمات على الطائره من مقاعد ووسائل ترفيه وطعام واطقم جويه والايرباص 320 ﻻيتستطيع ان تلبي طلبات جمبع شرائح الركاب وﻻ ولن توفر لهم الراحه والرفاهيه اللتي حتما ستحققها ال 787داش 800 اذا تم تقسيمها على اساس 16 درجه اولى بترتيب 1و2و1 ودرجة البزنس 24 مقعدا بترتيب 1و2و1ودرجة الضيافه 130 او 140 مقعدا |
||
مشاركة [ 16 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
المشكلة و ما فيه انه مافيه تسويق يعني لو عرفوا يسوقوا المقاعد اما عن طريق الترانزيت او ركاب العمرة او للركاب السعوديين
كان اتضاعفت هذة الارقام كنت في رحلة من جدة لفرانكفورت يوم 14 يونيو (موسم الذروة لاوروبا) والطائرة كانت فقط حوالي 40% ممتلئة والباقي فااااااااضي ليه علما بانه المانيا وجهه سياحيه و علاجية ودراسية للكثير من السعوديين |
||
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
صافي أرباح "العربية للطيران" يرتفع 17 % إلى 134 مليون درهم خلال النصف الأول من العام 2013 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
نمو أعداد المسافرين عبر مطار الشارقة 15% خلال النصف الأول | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
115 مليون درهم صافي أرباح «العربية للطيران» خلال النصف الأول | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
7 ملايين مسافر عبر مطار أبوظبي الدولي خلال النصف الأول بنمو 23% | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
أعداد المسافرين عبر مطار دبي الدولي ترتفع بنسبة 14 % خلال النصف الأول 2012 إلى 28 مليون مسافر | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments |